Tarcze Indiglo Suzuki Swift
-
Jak ktoś się skusi kupić, to nie wszystko napisze co i jak, do tego jakieś foto i manual <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
Jak ktoś się skusi kupić, to nie wszystko napisze co i jak, do tego jakieś foto i manual
Jestem za <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
[color:"blue"] No kupiłem kupiłem mówiłem że kupie więc wywiązałem się z tego co kupiłem wcześniej.
-
Ja też mam fabrycznie możliwość ściemnienia podświetlenia zegarów, ale chodzi mi o to, czy
"Indiglo" da radę ściemnić[color:"blue"] Wiem że czasem ciężko jest 3 razy kliknąć myszką.
Opis ze strony moman.pl
Podłączenie:
Podłączenie inwertera w samochodzie jest banalnie proste i ogranicza się do podpięcia dwóch kabelków "plusa" i "minusa".
Zasilanie inwertera trzeba wziąć z licznika - w liczniku oświetlenie włącza się w momencie włączenia świateł – najprościej podłączyć się do jednej z żaróweczek oświetlających licznik od środka - tylko nie pomylić plusa z minusem. Jeśli tak podłączysz zasilanie to również regulacja jasności świecenia tarcz indiglo działać będzie za pomocą oryginalnego pokrętła do ściemniania i rozjaśniania oświetlenia licznika. Jeśli nie masz takiego ściemniacza w samochodzie, a chcesz by była regulacja jasności tarcz to musisz wstawić sobie dodatkowy potencjometr i podłączyć go na wejściu inwerera. (szczegółowy opis podłączenia jest w instrukcji wraz z inwerterem).
Tarcze INDIGLO podłączane są do inwertera za pomocą wtyczek co ułatwia montaż i eliminuje ewentualne pomyłki. -
teraz to co drugi bedzie miec je tylko ze w roznym kolorze
i tak wieksza różnorodność teraz wszyscy mają takie same
-
Nie wiem jak inni ale ja zamawiam te ze skalą od GTI, powinno mi się przyspieszenie do setki skrócić <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />
-
No kupiłem kupiłem mówiłem że kupie więc wywiązałem
się z tego co kupiłem wcześniej.no to gratuluje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jakie kolorek podswietlenia bedzie <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
i tak wieksza różnorodność teraz wszyscy mają takie same
nie wszyscy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Nie wiem jak inni ale ja zamawiam te ze skalą od GTI,
powinno mi się przyspieszenie do setki skrócića po co Ci od Gti ? pozatym nie bedzie przeklaman
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
no to gratuluje jakie kolorek podswietlenia bedzie
nie wszyscy
a po co Ci od Gti ? pozatym nie bedzie przeklamanmyślałem że podziałka jest gęściej to i setka jest bliżej lewej strony.
-
myślałem że podziałka jest gęściej to i setka jest
bliżej lewej strony.wiesz ja sie nie znam , ale z matematycznego punktu widzenia jest inny kat podzialki chyba .
-
Bajeranckie, jak zmienię licznik to może sobie takie kupie
Po mimo, że brat już takie kupił, ale zanim jego auto będzie sprawne i je zamontuje to może minąć troszkę czasu <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Kaplica bo nie ma takich do MK1 <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
wiesz ja sie nie znam , ale z matematycznego punktu widzenia jest inny kat podzialki chyba .
No właśnie z matematycznego punktu widzenia, kąty podziałki są takie same. Gdyby było inaczej byłyby przekłamania. W tarczach indiglo jest po prostu mniejszy promień podziałki wiec cyferki są umieszczone bliżej środka wskazówki bo na zewnatrz cyferblatu jest jeszcze czerwona obwódka. W fabrycznych tarczach podziałka jest bardzo na zewnątrz, ze az sie chowa pod pod czarną plastikowa przykrywke obudowy licznika stad moze to złudzenie.
Zresztą spojrzyj poniżej i porównaj z oryginałem
Wystarczy ustawić linijkę od środka wskazówki do otworu montażowego i zobaczyć jaką wartość podziali przetnie i wszystko jest OK zarówno dla prędkościomierza 220 jak i 200 i podobnie dla obrotków.
-
No właśnie z matematycznego punktu widzenia, kąty podziałki są takie same. Gdyby było inaczej
byłyby przekłamania. W tarczach indiglo jest po prostu mniejszy promień podziałki wiec
cyferki są umieszczone bliżej środka wskazówki bo na zewnatrz cyferblatu jest jeszcze
czerwona obwódka. W fabrycznych tarczach podziałka jest bardzo na zewnątrz, ze az sie chowa
pod pod czarną plastikowa przykrywke obudowy licznika stad moze to złudzenie.
Zresztą spojrzyj poniżej i porównaj z oryginałem
Wystarczy ustawić linijkę od środka wskazówki do otworu montażowego i zobaczyć jaką wartość
podziali przetnie i wszystko jest OK zarówno dla prędkościomierza 220 jak i 200 i podobnie
dla obrotków.jak już,to sam obrotek od gti wstawić i mamy jakis 1000 rpm przeklamania, i to w góre <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
-
No właśnie z matematycznego punktu widzenia, kąty podziałki są takie same. Gdyby było inaczej
byłyby przekłamania. W tarczach indiglo jest po prostu mniejszy promień podziałki wiec
cyferki są umieszczone bliżej środka wskazówki bo na zewnatrz cyferblatu jest jeszcze
czerwona obwódka. W fabrycznych tarczach podziałka jest bardzo na zewnątrz, ze az sie chowa
pod pod czarną plastikowa przykrywke obudowy licznika stad moze to złudzenie.
Zresztą spojrzyj poniżej i porównaj z oryginałem
Wystarczy ustawić linijkę od środka wskazówki do otworu montażowego i zobaczyć jaką wartość
podziali przetnie i wszystko jest OK zarówno dla prędkościomierza 220 jak i 200 i podobnie
dla obrotków.ale chyba na tych fotach dokładnie widać że mam racje setka w gti jest bliżej lewej mańki niz na liczniku od innych wersji więc subiektywnie setke będzie osiągać szybciej, no chyba że wskazówka wie jaką ma podziałke <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
No właśnie z matematycznego punktu widzenia, kąty
podziałki są takie same. Gdyby było inaczej byłyby
przekłamania. W tarczach indiglo jest po prostu
mniejszy promień podziałki wiec cyferki są
umieszczone bliżej środka wskazówki bo na zewnatrz
cyferblatu jest jeszcze czerwona obwódka. W
fabrycznych tarczach podziałka jest bardzo na
zewnątrz, ze az sie chowa pod pod czarną plastikowa
przykrywke obudowy licznika stad moze to złudzenie.
Zresztą spojrzyj poniżej i porównaj z oryginałem
Wystarczy ustawić linijkę od środka wskazówki do otworu
montażowego i zobaczyć jaką wartość podziali
przetnie i wszystko jest OK zarówno dla
prędkościomierza 220 jak i 200 i podobnie dla
obrotków.nalozylem tarcze obydwie na sebie , wzielem przezroczystosc i sa przeklamania
-
ale chyba na tych fotach dokładnie widać że mam racje setka w gti jest bliżej lewej mańki niz na
liczniku od innych wersji więc subiektywnie setke będzie osiągać szybciej, no chyba że
wskazówka wie jaką ma podziałke<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> a od kiedy predkosciomierz w wersji gti jest taki sam jak w pozostałych wersjach. Przeciez to mechanizm predkosciomierza umieszczony w liczniku na podstwie obrótow linki mierzy predkosc i wychyla sie o odpowiedni kąt. Dlatego w wersjach gti jest inny mechanizm i podziałka i stąd "100" w wersji gti jest bardziej odchylona w lewo niz w pozostałych.
-
nalozylem tarcze obydwie na sebie , wzielem przezroczystosc i sa przeklamania
To pokaz ten plik na forum !
Bo po Twoim poscie celowo pomierzyłem katy wychylenia wskazówek na ekranie i na wydruku, wprawdzie na plikach .jpg a nie na tiffach lub bitmapie ale nie znalazłem róznic. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
I tak przykładowo dla predkosci 100km/h kąt obrotu wskazówki dla wersji GTi wynosi 77° a dla pozostałych wersji 86 stopni. I podobnie przykładowo dla obrotów 5 tys obrotów kąt wychylenia wskazówki wynosi 89° a dla pozostałych wersji 111 stopni zarówno dla oryginalnych tarcz jak i indiglo.
Ponieważ firma działa na rynku polskim od kilku lat mieli do dyspozycji i oryginalne tarcze z obu wersji i licznik wiec chyba nie moze byc mowy o zadnej niedoróbce. <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Czekamy wiec na plik z nałozony na siebie w przezroczystosci tarczami. <img src="/images/graemlins/foto.gif" alt="" /> -
a od kiedy predkosciomierz w wersji gti jest taki sam jak w pozostałych wersjach. Przeciez to
mechanizm predkosciomierza umieszczony w liczniku na podstwie obrótow linki mierzy
predkosc i wychyla sie o odpowiedni kąt. Dlatego w wersjach gti jest inny mechanizm i
podziałka i stąd "100" w wersji gti jest bardziej odchylona w lewo niz w pozostałych.dobra jutro biore kartke i pisze sobie 100 tam gdzie teraz mam 80 czy przez to subiektywnie do setki nie bedzie sie lepiej zbierac? Przeciez to wszystko to był wielki żart a Wy z tego halo robicie
-
To pokaz ten plik na forum !
Bo po Twoim poscie celowo pomierzyłem katy wychylenia wskazówek na ekranie i na wydruku,
wprawdzie na plikach .jpg a nie na tiffach lub bitmapie ale nie znalazłem róznic.
I tak przykładowo dla predkosci 100km/h kąt obrotu wskazówki dla wersji GTi wynosi 77° a dla
pozostałych wersji 86 stopni. I podobnie przykładowo dla obrotów 5 tys obrotów kąt
wychylenia wskazówki wynosi 89° a dla pozostałych wersji 111 stopni zarówno dla
oryginalnych tarcz jak i indiglo.
Ponieważ firma działa na rynku polskim od kilku lat mieli do dyspozycji i oryginalne tarcze z
obu wersji i licznik wiec chyba nie moze byc mowy o zadnej niedoróbce.
Czekamy wiec na plik z nałozony na siebie w przezroczystosci tarczami.Tu nie chodzi o niedoróbki tylko o pokazywanie pasażerom z prawego fotela jak ładnie robi setke nasze 6 czy 8V. a wogóle to sobie (przynajmniej ja) dla żartu napisałem, a wy tu analizy optyczne robicie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
To pokaz ten plik na forum !
Bo po Twoim poscie celowo pomierzyłem katy wychylenia
wskazówek na ekranie i na wydruku, wprawdzie na
plikach .jpg a nie na tiffach lub bitmapie ale nie
znalazłem róznic.
I tak przykładowo dla predkosci 100km/h kąt obrotu
wskazówki dla wersji GTi wynosi 77° a dla
pozostałych wersji 86 stopni. I podobnie
przykładowo dla obrotów 5 tys obrotów kąt
wychylenia wskazówki wynosi 89° a dla pozostałych
wersji 111 stopni zarówno dla oryginalnych tarcz
jak i indiglo.
Ponieważ firma działa na rynku polskim od kilku lat
mieli do dyspozycji i oryginalne tarcze z obu
wersji i licznik wiec chyba nie moze byc mowy o
zadnej niedoróbce.
Czekamy wiec na plik z nałozony na siebie w
przezroczystosci tarczami.pisalem to na temat wstawienia tarcz indiglo dedykowanych dla Gti do 8V gdzie skala obrotow jest inna i wartosc koncowa predkosci takze inna <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Wiec chyba mnie nie zrozumiales do konca <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
