Pierścień uszczelniający przedniego tłumika

[przemneu]

Jakie jest jego prawidłowe ułożenie? Od strony katalizatora on ma na zewnątrz tak jakby taki wąski szeroki pierścień - czy tylko tym wąskim pierścieniem ma być nałożony na wyjście z katalizatora? Ja jak go zakładałem, to włożyłem go do ujścia rury przedniego tłumika i po prostu przykręciłem 2 śruby mocujące tłumik do katalizatora... Obecnie po zdjęciu tłumika (strasznie mi piszczy gdy się autem trochę porusza lub jedzie się wolno na dziurach, itp.) zauważyłem, że jest on dość mocno naciśnięty na ujście katalizatora - czy to prawidłowa pozycja?
Może źle go zakładam? To już drugi pierścień, który powoduje denerwujące skrzypienie... smarowanie smarem grafitowym już mi się znudziło, bo i tak pomaga tylko na 2-3 dni... macie jakiś pomysł?

[misiekpokemon]

Dobry wieczorek
Mi zskrzypi od dłuższego czasu i się nie przejmuję.
Nie wiem czy masz taki sam jak ja. Ja mam taki co się zwęża z jednej strony i tym zwężonym mam do dołu.

[przemneu]

Dobry wieczorek
Mi zskrzypi od dłuższego czasu i się nie przejmuję.
Nie wiem czy masz taki sam jak ja. Ja mam taki co się
zwęża z jednej strony i tym zwężonym mam do dołu.

Dokładnie.
MIałem oryginalny do Tico - czyli taki pierścień z siatki - u dołu (Do tłumika) troszkę zwężony - przypominający podstawę stożna postawionego na wierzchołku. Na górze z dość niską krawędzią dookoła ścianki zewnętrznej. Standard po prostu...
Wydaje mi się, że skrzypienie pojawia się dlatego, źe nasadzony na wylot katalizatora pierścień nie wypełnia w całości rury tłumika, która na niego nachodzi i ma trochę luzu... tym samym przy ruszaniu (gdy następuje szarpnięcie tłumika do przodu lub tyłu), rura przemieszcza się minimalnie szurając o ten pierścień. Nie wiem, może tam coś wsadzę, żeby nie było luzu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

[misiekpokemon]

Nie wiem, może tam coś
wsadzę, żeby nie było luzu

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> a może trza mocno dokręcić, ale raczej nie . Na pewno jest dokręcone. Nie wiem

[Darko]

Dobry wieczorek
Mi zskrzypi od dłuższego czasu i się nie przejmuję.
Nie wiem czy masz taki sam jak ja. Ja mam taki co się
zwęża z jednej strony i tym zwężonym mam do dołu.
To nie sam pieściń skrzypi tylko srężyny w tych szpilkach które przykręcaja tłumik do katka.

[przemneu]

a może trza mocno dokręcić, ale raczej nie . Na pewno
jest dokręcone. Nie wiem

Mój tłumi jest dokręcony tak, że mocniej bym się już bał.
Ostatnio właśnie wymieniłem zarówno te sprężynki pod śrubami, jak i sam pierścień - po paru dniach było jak wcześniej <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />
Być może miejsce na pierścień przy rurze od tłumika jest za duże (to żaden tam firmowy tłumik ten mój).

[przemneu]

To nie sam pieściń skrzypi tylko srężyny w tych
szpilkach które przykręcaja tłumik do katka.

No to co z nimi zrobić? Jak już napisałem, wymieniłem je na nowe...

[Darko]

No to co z nimi zrobić?
U siebie założyłem podkładki wyciete z gambitu pod sprężyny <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Jak już napisałem, wymieniłem je
na nowe...
Sprężyny też ?

[przemneu]

U siebie założyłem podkładki wyciete z gambitu pod
sprężyny

I co? jaki efekt?
A gdzie te podkładki dałeś? Między główkę śruby i sprężynę czy między spręzynę i rurę tłumika?

Jak już napisałem, wymieniłem je
Sprężyny też ?

Właśnie sprężyny wymieniłem.

[Darko]

I co? jaki efekt?

efektem jest cisza w tej części

A gdzie te podkładki dałeś?
dokładnie tu

między spręzynę i rurę tłumika?

.

[przemneu]

efektem jest cisza w tej części
dokładnie tu
między spręzynę i rurę tłumika?
.

A cóż to jest ten gambit? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

[Darko]

A cóż to jest ten gambit?
Jest to płyta o różnych grubościach charakteryzująca sie : ogniotrwałością zwykłą do 1500 st.C
niską gęstością pozorną do 1,5 g/cm3
porowatością otwartą od 40 do 85 %
niskim współczynnikiem przewodności cieplnej poniżej 0,6 W/mK
Cos jak kiedyś azbest.Ale nie zawiera tego składnika .Nadaje się do uszczelek wszelkiego rodzaju w kotlach wysokoprężnych,piecach hutniczych oraz można śmiało wykorzystać do naszych autek w układach wydechowych.

[przemneu]

Jest to płyta o różnych grubościach charakteryzująca
sie : ogniotrwałością zwykłą do 1500 st.C
niską gęstością pozorną do 1,5 g/cm3
porowatością otwartą od 40 do 85 %
niskim współczynnikiem przewodności cieplnej poniżej 0,6
W/mK
Cos jak kiedyś azbest.Ale nie zawiera tego składnika
.Nadaje się do uszczelek wszelkiego rodzaju w
kotlach wysokoprężnych,piecach hutniczych oraz
można śmiało wykorzystać do naszych autek w
układach wydechowych.

A powiedz jeszcze gdzie kupić taki materiał? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[Darko]

A powiedz jeszcze gdzie kupić taki materiał?
Pytaj w sklepach hydraulicznych powinni to mieć (najczęściej w tych sklepach ten asortyment to uszczelki do flansz)

[przemneu]

Pytaj w sklepach hydraulicznych powinni to mieć
(najczęściej w tych sklepach ten asortyment to
uszczelki do flansz)

Dzieki! Poszukam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[przemneu]

...no i chyba sobie poradziłem z tym skrzypieniem.
Z tego co doświadczyłem wynika:

• powodem skrzypienia nie są sprężyny znajdujące się między śrubą a mocowaniem przedniego tłumika,
• powodem skrzypienia nie są też śruby,
• powodem skrzypienia jest natomiast złe dopasowanie owego pierścienia uszczelniającego do mocowania tłumika do którego ten pierścień przylega.

Nakleiłem na wejście przedniego tłumika kawałki folii aluminiowej, a dodatkowo na nią położyłem wycięty krążek jakiegoś miękkiego metalu - nie jestem nawet pewny co to za metal. Efekt jest następujący - nic już nie piszczy.
Tak więc zgrzyty, piski i inne niemiłe dźwięki powstawały poprzez tarcie powierzchni zewnętrznej piescienia o wewnętrzne ścianki wlotu tłumika (do których pierścień przylega).