Wymiana uszczelki pod głowicą...
-
Witam, czy ktoś podpowie mi w sprawie wymiany uszczelki pod głowicą - chodzi o kolejność działań (np dokrecania śrub - jest odpowiedni sposób) itp...
Sprawa jest pilna, bo chciałbym to jutro załatwić. Z góry dziękiPozdr
TG
-
Witam, czy ktoś podpowie mi w sprawie wymiany uszczelki pod głowicą - chodzi o kolejność działań (np dokrecania śrub
- jest odpowiedni sposób) itp...
Sprawa jest pilna, bo chciałbym to jutro załatwić. Z góry dzięki
Zakładając że stoisz przed autem:
7 5 1 3 9
dolot ------------------------------------------------- dystrybutor
wydech ----------------------------------------------
10 4 2 6 8Zalecany moment dokręcania: 6.5 - 7.0 kgm.
Choć proponuję dowalić delikatnie więcej, ale nie za dużo, żeby nie uszkodzić bloku.Ja u siebie dokręcałem 7.5kgm.
- jest odpowiedni sposób) itp...
-
chyba nie kreciłes od razu 7,5kgm, tylko dokręcałeś stopniowo: 3kgm potem po 5kgm i dopiero 7,5kgm <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
-
chyba nie kreciłes od razu 7,5kgm, tylko dokręcałeś stopniowo: 3kgm potem po 5kgm i dopiero 7,5kgm
Aha, no jasne, zapomniałem dopisać. Powoli z wyczuciem.
-
Ja u siebie dokręcałem 7.5kgm.
Czy podany sposób dotyczy 1.3 16V DOHC, czy pozostałych silników również?
-
Czy podany sposób dotyczy 1.3 16V DOHC, czy pozostałych silników również?
Rozumiem, że chodzi Ci o kolejność dokręcania śrub.
W większości silników tak się właśnie robi, zaczyna od środka i do zewnątrz na krzyż. Przeważnie w 3 krokach. Najpierw mały moment, potem coraz większy. Należy uwzględnić przy tym stan śrub do mocowania głowicy.
-
Rozumiem, że chodzi Ci o kolejność dokręcania śrub.
No właśnie o to drugie bardziej. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Są różne silniki, różne uszczelki, różne bloki i chyba różne momenty dokręcania.
-
Aha, no jasne, zapomniałem dopisać. Powoli z wyczuciem.
Dzięki za informacje. Pozdr.
TG
-
No właśnie o to drugie bardziej.
Są różne silniki, różne uszczelki, różne bloki i chyba różne momenty dokręcania.No jasne. To chyba oczywiste :>
-
O ile dobrze pamietam to kolejnosci sa takie same, a w silnikach 1.3 nawet chyba momenty tesame. W 1.6 jakies dziwne kombinacje sa z momentami - tak mi pisze na uszczelce...
Poza tym zwykle z uszczelka jest instrukcja obslugi... -
O ile dobrze pamietam to kolejnosci sa takie same, a w silnikach 1.3 nawet chyba momenty tesame. W 1.6 jakies dziwne
kombinacje sa z momentami - tak mi pisze na uszczelce...
Poza tym zwykle z uszczelka jest instrukcja obslugi...Hmm, to ja miałem jakieś dziwne, niby wszystkie z górnej półki, a w żadnej nie miałem nawet kawałka papierka <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
-
No jasne. To chyba oczywiste :
No właśnie.
A kolega pyta o 1.6, a nie o 1.3. -
No właśnie.
A kolega pyta o 1.6, a nie o 1.3.Hmmm który kolega i gdzie? <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
-
Hmmm który kolega i gdzie?
No autor wątku...
W sumie nie napisał, że 1.6 ale to o ten motor chodzi. -
No autor wątku...
W sumie nie napisał, że 1.6 ale to o ten motor chodzi.Aha, no tego nie mogłem przewidzieć <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
-
W 1.6
jakies dziwne kombinacje sa z momentami - tak mi
pisze na uszczelce...Jakie to kombinacje? Moja wina, nie napisałem, że to silnik G16
Poza tym zwykle z uszczelka jest instrukcja obslugi...
Hmmmm - jakaś dziwna ta moja uszczelka, tam nic nie ma, ale spojrzę jeszcze raz.
Pozdr
TG
-
W 1.6
Jakie to kombinacje? Moja wina, nie napisałem, że to
silnik G16
Hmmmm - jakaś dziwna ta moja uszczelka, tam nic nie ma,
ale spojrzę jeszcze raz.
Pozdr
TGLezy mi w aucie taka jedna i jak nie zapomne to wezme instrukcje jutro i w niedziele napisze co i jak.
-
Witam, czy ktoś podpowie mi w sprawie wymiany uszczelki
pod głowicą - chodzi o kolejność działań (np
dokrecania śrub - jest odpowiedni sposób) itp...
Sprawa jest pilna, bo chciałbym to jutro załatwić. Z
góry dzięki
Pozdr
TGJuż pisałem wcześniej, dokręcasz na 3-razy momentami kolejno (dotyczy silnika 1.3 8V), dane z warsztatu zajmującego się szfifem silników <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
1-sze dokręcanie: 20-30 Nm
2-gie dokręcanie: 40-50 Nm
3-cie dokręcanie: 60-70 Nm -
A ktos może zdradzić jakie są koszty związane z zakupem i ew. wymianą w/w uszczelki do G13BA (zakładam samodzielne wykonanie, ale... ale... pewnie "przy okazji" też coś innego trzeba będzie innego wymienić) oraz może jakieś wskazówki co do producenta (zalecane + niezalecane). thx
-
A ktos może zdradzić jakie są koszty związane z zakupem i ew. wymianą w/w uszczelki do G13BA (zakładam samodzielne
wykonanie, ale... ale... pewnie "przy okazji" też coś innego trzeba będzie innego wymienić) oraz może jakieś
wskazówki co do producenta (zalecane + niezalecane). thxCena zależy od uszczelki, można kupić za 30PLN, można za 120PLN. Myślę, że na uszczelce nie ma co oszczędzać. Ja zawsze brałem z wyższej półki z miedzianymi kołnierzami wokół cylindrów. Nazwy są tak kosmicznę, że nie pamiętam ani jednej, generalnie jakieś japońskie 'Makataki Hamatashi' :> Myślę, że po cenie się zorientujesz.
A przy okazji nie ma co wymieniać, chyba, że cały silnik <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />