Wymiana uszczelki pod głowicą...

Colin

O ile dobrze pamietam to kolejnosci sa takie same, a w silnikach 1.3 nawet chyba momenty tesame. W 1.6 jakies dziwne kombinacje sa z momentami - tak mi pisze na uszczelce...
Poza tym zwykle z uszczelka jest instrukcja obslugi...

gseven

O ile dobrze pamietam to kolejnosci sa takie same, a w silnikach 1.3 nawet chyba momenty tesame. W 1.6 jakies dziwne
kombinacje sa z momentami - tak mi pisze na uszczelce...
Poza tym zwykle z uszczelka jest instrukcja obslugi...

Hmm, to ja miałem jakieś dziwne, niby wszystkie z górnej półki, a w żadnej nie miałem nawet kawałka papierka <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />

piter34

No jasne. To chyba oczywiste :

No właśnie.
A kolega pyta o 1.6, a nie o 1.3.

gseven

No właśnie.
A kolega pyta o 1.6, a nie o 1.3.

Hmmm który kolega i gdzie? <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />

piter34

Hmmm który kolega i gdzie?

No autor wątku...
W sumie nie napisał, że 1.6 ale to o ten motor chodzi.

gseven

No autor wątku...
W sumie nie napisał, że 1.6 ale to o ten motor chodzi.

Aha, no tego nie mogłem przewidzieć <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />

TGor

W 1.6

jakies dziwne kombinacje sa z momentami - tak mi
pisze na uszczelce...

Jakie to kombinacje? Moja wina, nie napisałem, że to silnik G16

Poza tym zwykle z uszczelka jest instrukcja obslugi...

Hmmmm - jakaś dziwna ta moja uszczelka, tam nic nie ma, ale spojrzę jeszcze raz.

Pozdr

TG

Colin

W 1.6
Jakie to kombinacje? Moja wina, nie napisałem, że to
silnik G16
Hmmmm - jakaś dziwna ta moja uszczelka, tam nic nie ma,
ale spojrzę jeszcze raz.
Pozdr
TG

Lezy mi w aucie taka jedna i jak nie zapomne to wezme instrukcje jutro i w niedziele napisze co i jak.

Mickey

Witam, czy ktoś podpowie mi w sprawie wymiany uszczelki
pod głowicą - chodzi o kolejność działań (np
dokrecania śrub - jest odpowiedni sposób) itp...
Sprawa jest pilna, bo chciałbym to jutro załatwić. Z
góry dzięki
Pozdr
TG

Już pisałem wcześniej, dokręcasz na 3-razy momentami kolejno (dotyczy silnika 1.3 8V), dane z warsztatu zajmującego się szfifem silników <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
1-sze dokręcanie: 20-30 Nm
2-gie dokręcanie: 40-50 Nm
3-cie dokręcanie: 60-70 Nm

brzozy

A ktos może zdradzić jakie są koszty związane z zakupem i ew. wymianą w/w uszczelki do G13BA (zakładam samodzielne wykonanie, ale... ale... pewnie "przy okazji" też coś innego trzeba będzie innego wymienić) oraz może jakieś wskazówki co do producenta (zalecane + niezalecane). thx

gseven

A ktos może zdradzić jakie są koszty związane z zakupem i ew. wymianą w/w uszczelki do G13BA (zakładam samodzielne
wykonanie, ale... ale... pewnie "przy okazji" też coś innego trzeba będzie innego wymienić) oraz może jakieś
wskazówki co do producenta (zalecane + niezalecane). thx

Cena zależy od uszczelki, można kupić za 30PLN, można za 120PLN. Myślę, że na uszczelce nie ma co oszczędzać. Ja zawsze brałem z wyższej półki z miedzianymi kołnierzami wokół cylindrów. Nazwy są tak kosmicznę, że nie pamiętam ani jednej, generalnie jakieś japońskie 'Makataki Hamatashi' :> Myślę, że po cenie się zorientujesz.
A przy okazji nie ma co wymieniać, chyba, że cały silnik <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />

Mickey

A ktos może zdradzić jakie są koszty związane z zakupem
i ew. wymianą w/w uszczelki do G13BA (zakładam
samodzielne wykonanie, ale... ale... pewnie "przy
okazji" też coś innego trzeba będzie innego
wymienić) oraz może jakieś wskazówki co do
producenta (zalecane + niezalecane). thx

Jeśli to ma być porządnie zrobione to nie wymieniasz samej uszczelki bo zazwyczaj zaraz Ci ją wydmucha, musisz mieć równą głowicę i blok silnika co zazwyczaj osiąga się przez PLANOWANIE, a tego sobie w domu na szlifierce nie zrobisz.
Tylko wtedy masz gwarancje że jak dokręcisz nową uszczelkę to będzie wszystko szczelne.
BTW gdyby nie to że byłem zmuszony robić remont silnika (ułamał się tłok, a drugi pękł) to nie dotykałbym uszcelki (zrobione miałem prawie 90tyś km)

Z drugiej strony może warto poczekać i przy okazji wymiany uszczelki zerknąć na tłoki i pierścienie i przy jednym grzebaniu i je wymienić ale wtedy koszta idą w pierony ..... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

gseven

Jeśli to ma być porządnie zrobione to nie wymieniasz samej uszczelki bo
zazwyczaj zaraz Ci ją wydmucha, musisz mieć równą głowicę i blok
silnika co zazwyczaj osiąga się przez PLANOWANIE, a tego sobie w domu
na szlifierce nie zrobisz.
Tylko wtedy masz gwarancje że jak dokręcisz nową uszczelkę to będzie
wszystko szczelne.

Hmm, sugerujesz planowanie głowicy i bloku przy każdej zmianie uszczelki? :>

Colin

Hmm, sugerujesz planowanie głowicy i bloku przy każdej
zmianie uszczelki? :

Ja tak zawsze robie...

PS> Kurde akurat na tej przekletej uszczelce co mam nei ma instrukcji:(

gseven

Ja tak zawsze robie...

Ile planujesz głowicę i blok?

bartek

Ile planujesz głowicę i blok?

jak sie nie myle trzeba tylko zabielić - 0,05mm

Colin

Ile planujesz głowicę i blok?

Robi sie tyle zeby rowne bylo, czyli zwykle nie wiecej niz 0,2mm

MadMaR

Ja tak zawsze robie...
PS> Kurde akurat na tej przekletej uszczelce co mam nei
ma instrukcji:(

Z tym planowaniem bloku to przegiales, chyba ze masz silnik wyciagniety i nie chce Ci sie recznie usuwac resztek po uszczelce <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Colin

Z tym planowaniem bloku to przegiales, chyba ze masz
silnik wyciagniety i nie chce Ci sie recznie usuwac
resztek po uszczelce

Zwykle jak zdejmuje glowice to musze wyjac reszte

Poza tym mozna blok troche recznie wyrownac, ale to jak sie bardzo nie skrzywil. Trzeba sie troche namachac i nieraz pol dnia zejdzie, ale skutki sa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

PS. Resztek po uszczelce nie ma nigdy - zawsze cala tylko troche zdeformowana <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

mati

Z tym planowaniem bloku to przegiales, chyba ze masz
silnik wyciagniety i nie chce Ci sie recznie usuwac
resztek po uszczelce