[mk 4 1.3] Wymiana sondy lambda-ocena sytuacji.
-
a wiesz jak zrobić z II generacji I ?
odłączyć silnik krokowy, wstawić srubę regulacji na wężu i tyle. -
Twierdzisz,że krokowiec jest nie podłączony.Na benzynie on chodzi?Instalacja w chwili przełączenia na gas go wyłącza,czy jak?
-
ty masz BRC, krokowiec to jest ta duża puszka jakby stożkowa na wężu. za nią masz jak dobrze pamiętam śrubę do regulacji a krokowiec odłączony.
Centralka w takim przypadku wykorzystywana jest wyłącznie do przełączania noPb/LPG. sam tak miałem przy blosie (tylko że śruba była w blosie bezpośrednio, a krokowiec odłączony i na maksa rozkręcony)
-
Nie dalej jak rok temu podczas jakiejś robótki przy swifcie Filip stwierdził,że terkotanie ... to silnik krokowy.Panowie co jeden "mechanik" to lepszy... ręce opadają bo każdy mówi co innego.
-
hehehe
już mi się odechciało ci mówić jaką masz generację lpg. chcesz to wymieniaj sondę, kupuj i płać mechanikowi. Coś ci się musiało pomylić z tym co filip mówił.
Spójrz najpierw pod maskę i zobacz co masz. bo ktoś Ci powie że Ci wymienił filtr kabinowy w swifcie, a ty będziesz cieszył się że masz nowy ... tylko pytanie czy wiesz gdzie on jest lub czy masz go w ogóle ?
ehhh, witki opadają.
-
Wiem,że filtra kabinowego nie ma w moim swifcie-za schowkiem jest dmuchawa o ile dobrze pamiętam,bo ze 2 lata temu rozkręcałem tamten rejon.Karol no nie rób ze mnie durnia.Pamiętam co kto do mnie mówi.Powiedział to odnośnie specyficznego tykania podczas pracy silnika.Przebąkiwał coś o możliwej wymianie,bo chyba powoli siada.
to jest kwit mojej instalacji [img:left]unnamed.jpg[/img]
-
ale ty nie pokazuj kwitów tylko to co pod maską jest. bo na kwicie to ja mam LPG II gen teraz, a tak naprawde pod maską nie mam gazu w ogóle.
a cykać to może wiele rzeczy. ja temat kończę bo ty dalej swoje zamiast sprawdzić co pod maską się u ciebie kryje
-
Fotki.
-
Foty wiszą półtora tygodnia.Gdzie jest fachowiec z tego wątku?Może ktoś inny się wypowie która to generacja instalacji lpg jest w moim sztruclu?
-
II na I
koniec w tym temacie. mowiłem Ci co masz, to się wymądrzałeś
-
II na I
koniec w tym
temacie. mowiłem Ci co masz, to się wymądrzałeśPrzestań już zadzierać nosa bo zrobiłeś się nieprzyjemny.Skoro się pytam to widocznie nie wiem,albo nie jestem pewny.To moje auto a ty jest widziałeś ostatnio z 2 lata temu.Jak o cokolwiek związanego z muzyką kiedyś pytałeś to Cię nie wyśmiewałem.
-
Przestań już
zadzierać nosa bo zrobiłeś się nieprzyjemny.Skoro się pytam to widocznie nie
wiem,albo nie jestem pewny.To moje auto a ty jest widziałeś ostatnio z 2 lata
temu.Jak o cokolwiek związanego z muzyką kiedyś pytałeś to Cię nie wyśmiewałem.Podjedź sobie do gazownika jak nie wiesz. Jak Ci None tłumaczy to do Ciebie nie dociera... Radź sobie sam w takim razie
-
"Jak Ci None tłumaczy to do Ciebie nie dociera... Radź sobie sam w takim razie "
Adamo masz problem ze zrozumieniem czytanego tekstu?Nie wnosisz nic do topiku.Spadaj gdzie indziej nabijać posty i nie wtryniaj się między wódkę a zakąskę.
-
Może tu ktoś pomoże,bo na klubsuzuki zero odzewu.Witam to mój pierwszy post na forum, jak pisałem w powitaniu kupiłem lianę 2004, a w niej siedzi uniwersalna sonda bosch. Mechanior niestety przy wymianie wywalił starą oryginalną sondę wraz z kostką i tu moja prośba czy mam dobrze podłączoną sondę, a mianowicie kable od wiązki mam podłączone jak poniżej:
Wiązka: | Sonda bosch:
czarny > biały (grzałka)
fioletowy > biały (grzałka)
biały > sygnał czarny
pomarańczowy > masa szaryPowiedzcie, czy takie podłączenie jest w porządku.
Z góry dziękuję za pomoc.
-
Znaczy, że tylko chcesz wiedzieć czy sonda prawidłowo jest podłączona, czy masz usterkę z tym związaną ?
Możesz sam sprawdzić czy masz dobrze grzałkę podłączoną:
wpinasz miernik między czarny i fioletowy i powinieneś mieć 12v.
Na białym na wolnych hm..., 0,6V ? Na pewno nie 1v ani 0v.
Masa, tutaj należy sprawdzić czy jest wspólna dla karoserii czy trzeba ciągnąć przewód aż do komputera.
Jeżeli masy nie są wspólne i źle podłączone to obwód może się nie zamykać i nie będzie ani grzałki ani sygnału lambda. -
Dzieki za odzew zapala mi się check na grzałce mam napięcie,bo po włączeniu zapłonu sprawdzałem neonówką i obwód jest zamknięty tzn.lampka się pali natomiast nie wiedziałem który jest masowy od kompa,a który sygnałowy.Jutro sprawdzę miernikiem napięcie kupiłem używkę od ignisa i spróbuję podpiąć,czy muszę coś jeszcze zrobić(oczywiście po resecie kompa) aby to zagrało.
-
Tylko tyle który to sygnał który masa.
Jeszcze jedno, nie wiem czy to prawda, ale są grzałki 5W i 21W.
Tak na chłopski rozum jak coś pobiera prądu ok. 0,5A zamiast ok. 2A i odwrotnie, to też może wskazywać problemy. -
Dzięki za pomoc sonda wymieniona i chodzi,natomiast po przejechaniu ok.100km zapalil się check z blędem p0420,czli bląd katalizatora i nie wiem co dalej skasowałem bład i trochę pojeżdze moze to następstwo jazdy z uszkodzoną sondą.Auto ma przejechane 140 tys.więc myślę,że kat. tak szybko nie padł.Jeśli macie jakieś sugestie chętnie wysłucham.
