[ALL] Swap z 1.0 na 1.3 8v
-
odpowiem raz bo mi się więcej nie chce. dużo pisania już o tym było.
aby zamontować głowicę 16V na 1.3 8v + monowtrysk należy:
- Zmienić tłoki z podcięciami na 4 zawory a nie 2
- dorobić sobię przekładkę pomiędzy głowicę a kolektor dolotowy (lub wsadzić głowicę z 1.6 swifta)
- Zamontować kolektor wydechowy z 1.6 swift lub 1.3 - 1.6 baleno.
- Zamontować kolektor dolotowy monowtrysk z 1.6 swifta.
- i jeszcze trochę kombinacji z dolotem
proponuję:
albo baleno 1.3, 1.6 lub swift 1.6 + grzebanie w kablach.dodatkowo - jakiekolwiek kombinacje z silnikiem wiążą się ze zmianą kompa u Ciebie jednak i kombinacją z immobilajzerem itp.
przerabiałem temat u siebie.
najlepszym rozwiązaniem jakie jest to zakup połówki przedniej lub całego auta i przełożenie wszystkiego co możliwePS: bo już mnie to wkur*wia. ludzie nie znający się na temacie i gadający głupoty byle by coś napisać niech po prostu ZAMILKNĄ i niech im swift zgniją oraz poodpadają wahacze.
-
I jak zwykły 1.3
idzie do 100 ze skrzynią od 1.0 ktoś ma jakieś doświadczenia?Idzie nieznacznie ale odczuwalnie lepiej, bo biegi są znacznie krótsze.
Nie jestem w stanie poświadczyć, ale wydaje mi się, ze skrzynia od litra bardziej się zużywa przy 1.3 (mi stosunkowo szybko zaczęły wyć biegi 5, 4 nawet 3.A co do swapa na zwykły 1.3 -> Moim zdaniem bez sensu, lepiej wstawić od gti albo po prostu kupić swifta gti, bo nie powinno wyjść wcale drożej (sam silnik gti 2000zł)
Nie biorę pod uwagę GTI ze względu na dostępność i koszt części.
A co to części jakieś mniej dostępne są? Blacha ta sama co w każdym mk3, zawieszenie tanie (tak jak w każdym mk3), jedyne co do silnik i osprzęt, ale wątpie, żeby miało Ci się coś poważnego z tym dziać. Natomiast jeśli chodzi o dostępność to podaj część która może być trudno dostępna, ja jeszcze o takiej nie słyszałem
-
Natomiast jeśli chodzi o dostępność to podaj część która może
być trudno dostępna, ja jeszcze o takiej nie słyszałemsą takowe ... choćby posmarkana dolna obudowa rozrządu ... niektóre części tylko z ASO ( na szczęście są jeszcze i ceny nie takie jakieś złe ... zależy co ), poza tym coraz mniej tych aut i silników jest ... a będzie coraz mniej ...
-
są takowe ...
choćby posmarkana dolna obudowa rozrządu ... niektóre części tylko z ASO ( na
szczęście są jeszcze i ceny nie takie jakieś złe ... zależy co ), poza tym coraz
mniej tych aut i silników jest ... a będzie coraz mniej ...Ja podczas 3 lat użytkowania swifta w tym roku po swapie na gti nie natknąłem się na taką część, może dlatego, że wszystkie najczęściej zuzywające się części są dostępne od ręki na allegro, a jeśli nie ma to jest taka opcja jak PW do Plastka i ta część się znajduje
-
A co do swapa na zwykły 1.3 -> Moim zdaniem bez sensu,
lepiej wstawić od gti albo po prostu kupić swifta gti,
bo nie powinno wyjść wcale drożej (sam silnik gti 2000zł)1.3 SOHC 16V połączony ze skrzynią 1.0 bardzo niewiele (jeżeli w ogóle) będzie ustępował seryjnemu silnikowi GTi
A jak by nie patrzeć najmłodsze silniki GTi mają już blisko 20 lat i kupienie takiego, co nie będzie wymagał generalnego remontu, jest moim zdaniem jak wygranie w totka.
Nie wierzę, że ktoś kupuje GTi po to, aby spokojnie jeździć, a po tylu latach, na pewno się to odbiło wyraźnie na silniku.SOHC 16V ze swifta najstarszy ma 13 lat a ryzyko, że był piłowany, remontowany i nie wiadomo co jeszcze, jest wyraźnie mniejsze. Duża ich część podejrzewam, że jak była złożona przez fabrykę, tak do tej pory nikt w nich nie grzebał a to jak dla mnie jest naprawdę ważne.
Silnik GTI jest fajnym silnikiem, ale prawda jest taka, że 99% z nich jest już mocno zmęczona życiem i będzie wymagać remontu, a tutaj już koszta są znaczne, jak chcesz to zrobić dobrze
Jak bym miał wymieniać silnik, to pod uwagę brał bym tylko 1.3 bądź 1.6 SOHC 16V - na szczęście mam jednego z nich i jestem naprawdę zadowolony -
Po przemyśleniach stwierdziłem że już nic poza fotelami i rozpórkami do mojej rajdowej litrówki nie będę pakował. ;/
Co do swapa chodziło mi o cenę samego silnika i wszystkich gratów potrzebnych do przekładki.
Dzięki wszystkim za zainteresowanie i porady temat swapa można uznać za skończony ale teraz rodzi się pytanie jaki następny mały pomykacz do powiedzmy tych 8tyś by się znalazł.
Swift nie powiem podoba mi się, ma po prostu to coś szczególnie GTI ale są to samochody już leciwe i ciężko dostępne.
Samochód nie wiem kiedy wymienię ale z chęcią usłyszał bym jakieś ciekawe propozycję, a co do moich wymagań to max 1.6 ewentualnie coś większego ale to już z jakimś gazem.
Buda mała typowy 3D hatchback moc to oscylujmy w granicach 100KM ale to zależne od budy.
Co do budżetu ciężko określić bo to za jakiś rok max 2, ale do 8-10tyś myślę by wydać.
Więc jak sie komuś chce coś dodać od siebie to proszę bardzo -
saxo VTS
-
proszę go o foty tej obudowy już xxx czasu ... dlatego że nie ma jej w idealnym stanie
-
bedzie igła po niedzieli
-
bedzie igła po
niedzieliTzn.? Będziesz mieć inną czy co ?
-
tak , może uda sie mieć taka jaka byś chciał
-
no to ja wygrałem w lotto bo mam 100% sprawny silnik, grama oleju nie bierze, jedyne co to szklanki trochę słychać, ale nie jakoś drażniąco
Oczywiście od Plastka -
no to ja wygrałem w lotto bo mam 100% sprawny silnik
Jak nie był jeszcze przez nikogo rozbierany - to możesz tak powiedzieć.Jak robił go ktoś z głową i na dobrych częściach, to oby służył jak najdłużej
-
Ja mam wszczepionego nigdy nie rozbieranego G13b ,problem jednak jest taki że magiczne 300k się zbliża...
-
problem jednak jest taki że magiczne 300k
się zbliża...Skąd wiesz?
-
Sugerowałem się wpisami jak jeszcze gaz był wsadzony, w książeczce od przeglądu gazu.
-
Jak nie był jeszcze
przez nikogo rozbierany - to możesz tak powiedzieć.
Jak robił go ktoś z
głową i na dobrych częściach, to oby służył jak najdłużejja tam zrobiłem od podstaw, zobaczymy jak to się będzie sprawować
-
ja tam zrobiłem od
podstaw, zobaczymy jak to się będzie sprawowaćDużo Ci jeszcze roboty zostało?
Żadnych fotek nie robisz z kolejnych etapów prac?
Obyś tylko się nie poddał na ostatniej prostej jak Boxxing
-
Dużo Ci jeszcze
roboty zostało?silnik wyjęty, więc komora czysta, wspoma do rzeźby ze względu na grodź, obudowa w poniedziałek odbiór od Plastka, potem wsadzenie i elektryka ...
Klimę odpuszczam na ten sezon ... za dużo wydatków było to raz, po drugie inne auto też prosi o parę rzeczy, więc nie ma co ... a tu jeszcze chciał bym trochę blacharki ogarnąć i dołożyć w końcu zderzak docelowy do tyłu + zakupić opony jak się uda.
Poza tym klimę by wszyscy chcieli sprzedawać, ale bez wiązek, albo z częściową wiązka ... to co mi po takiej rzeczy ?Żadnych fotek nie
robisz z kolejnych etapów prac?bo na razie nie ma nic ciekawego ...
Obyś tylko się nie
poddał na ostatniej prostej jak Boxxingnie no spokojnie, wszystko idzie powoli ( bardzo ) ku końcowi ...
-
Ja mam
wszczepionego nigdy nie rozbieranego G13b ,problem jednak jest taki że magiczne 300k
się zbliża...a co po tych 300k ?? cos trzeba zrobic z silnikiem np w kosz ? bo mi tez sie zbliża
