Tylne sprężyny z 3d 94' pasują do 5d 98' ?
-
Mam sprężyny z
litra i GTi jak potrzebujesz, do wyboru do koloruA z GTi podejdą do 1.0 bez problemu?
No i one są twardsze od litrówkowych? Niższe też? -
Aha! Już! Ile lat
jeżdżę na badania techniczne (czytaj rejestracyjne), ani
razu nie sprawdzali mi amortyzatorów Kiedyś nawet poprosiłem,
to Pan diagnosta mi odpowiedział: "a po co?"A mi ostatnio właśnie sprawdził z własnej inicjatywy - pewnie dlatego, że pojawiłem się na tej SKP pierwszy raz
-
Mam sprężyny z
litra i GTi jak potrzebujesz, do wyboru do koloru Co prawda z montażem cieżej bo
nie mam ściągaczy na tył, ale przód bez problemu :), tył na trytyki ściągałem i też
wyciągnąłem.Jakie trytki tam dałeś? Muszą być jakieś mocne
Ktoś obciążał tył a Ty w kanale zaciskałeś te trytki czy jak?
-
Czyli możliwe, że u
mnie wszystko w porządku z zawiechą z tyłu tylko tyle, że mam pewnie "za miękkie"
amory?!Moim zdaniem masz już zamęczone sprężyny, podobnie mam w swoim egzemplarzu
-
Tak mi się zdaje,
że to może być już wina zużytych sprężyn. Jeśli wymieniać to wypadałoby już
wszystkie na raz i mieć święty spokój na jakieś kilka następnych lat. Tylko skąd
wziąć z 500 zł na komplet nowych sprężyn...Przodu nie ruszaj, bo on tu nie jest problemem
-
Przodu nie ruszaj,
bo on tu nie jest problememWiesz jak miałbym brać sprężyny z GTi to nie zostawię przodu z 1.0...
-
Wiesz jak miałbym
brać sprężyny z GTi to nie zostawię przodu z 1.0...znowu zaczynasz z "dziadkowaniem"?
-
znowu zaczynasz z
"dziadkowaniem"?Tzn.?
-
tyl: odkręcasz amora u góry, podnosisz auto, ściągasz koło, wyciągasz sprężynę,zakładasz nową sprężynę, zakładasz koło lub wkładasz drugi podnościk pod wahacz (lepsza opcja), celujesz amorem, skręcasz i gotowe.
przód: okręcasz u góry amora, podnosisz auto powoli, wyciągasz spężynę, zakładasz nową, celujesz amorem, opuszczasz auto, skręcasz. -
Tzn.?
Jak nawet tył będzie troszkę twardszy na springach z GTI, a przodu nie ruszysz to się przecież nic nie stanie
-
U mnie nie dało rady wyciągnąć sprężyny jamexowej bez ściskania jej, tył podniosłem na lewarku, oparłem podłużnicę o kobyłkę, odkręciłem amorka i nie dało rady, musiałem ściskać, a na szybko użyłem łącznie 4 trytytki.
-
Jak nawet tył
będzie troszkę twardszy na springach z GTI, a przodu nie ruszysz to się przecież nic
nie stanieWolę chyba mieć komplet którychś (w tym przypadku GTi), a nie wszystko z innej parafii...
A odpowie ktoś na moje pytanie zadane trochę wcześniej dotyczące właśnie sprężyn z GTi?
-
A jak tak na pusto
weźmiesz go rozbujasz góra dół ile razy się jeszcze bujnie do zatrzymania jak
przestaniesz kołysać? Mam nadzieje, że zrozumiałeś o co mi chodziZrobiłem dziś tak jak pisałeś i po rozbujaniu, a następnie puszczeniu nie bujnął się ponownie ani razu.
-
Wolę chyba mieć
komplet którychś (w tym przypadku GTi), a nie wszystko z innej parafii...
A odpowie ktoś na
moje pytanie zadane trochę wcześniej dotyczące właśnie sprężyn z GTi?Ja się dowiedziałem, że są niewiele niższe, dużej różnicy z litrówkowymi nie mają
-
Ja się
dowiedziałem, że są niewiele niższe, dużej różnicy z litrówkowymi nie mająA nie wiesz może ile dokładnie?
No i jak z twardością względem litrówkowych? -
A nie wiesz może
ile dokładnie?
No i jak z
twardością względem litrówkowych?Z tego co pisał mi likaon to -2cm, a z twardością to
-
Zrobiłem dziś tak
jak pisałeś i po rozbujaniu, a następnie puszczeniu nie bujnął się ponownie ani
razu.Czyli potwierdza się, że amortyzatory masz ok, wina sprężyn
-
Z tego co pisał mi
likaon to -2cm, a z twardością toJeśli tak to dla mnie idealnie!
-
Mam gdzieś zdjęcie jak jeździłem na sprężynach GTi, auto opadło po jamexach jeszcze 2 cm dlatego zasugerowałem się iż GTi mają -2 cm od litrówki.
-
ooo, BPX będzie miał chociaż trochę niżej
