Swap silnika z 1.3 na 1.3 GTi
-
jesteście w stanie oszacować mniej więcej koszty czegoś takiego.?
-
jesteście w stanie
oszacować mniej więcej koszty czegoś takiego.?wszystko zależy za ile poszukasz dawcy czyli GTi w kiepskim stanie blacharskim lub po dzwonie. osobno silnika, skrzyni i innych gratów się nie opłaca kupować. do tego dochodzi kwestia czy będziesz komuś to zlecał czy samemu podłubiesz. moim zdaniem jeżeli chcesz to komuś zlecić to gra nie warta świeczki - lepiej poszukać oryginalnego, w miarę zadbanego gti bo na pewno wyjdzie taniej
-
Odezwij się na PW to przybliżę koszta takiego swapa, tylko nie wyskakuj że masz mk4 bo to na obecna chwilę ale już mija się z celem, przynajmniej konkretnie zadbane mk5 musisz mieć, aby prześmigać po kosztach bez remontu blacharskiego przez 2, no może 3 lata. Ja tam bym szukał Subaryny Justy jak najnowszego i szukał padaki Gti, ostatnio GTi mk1, niestety nie dopilnowalem aukcji, ale za ok. 1000 zł poszło więc praktycznie za cenę złomu.
-
tylko nie wyskakuj że masz mk4 bo to na obecna
chwilę ale już mija się z celem, przynajmniej konkretnie zadbane mk5 musisz mieć,
aby prześmigać po kosztach bez remontu blacharskiego przez 2, no może 3 lata.Mk IV może być o dziwo w lepszym stanie niż Mk V - zależy jaki egzemplarz się trafi
Ja tam
bym szukał Subaryny Justy jak najnowszego i szukał padaki Gti, ostatnio GTi mk1,
niestety nie dopilnowalem aukcji, ale za ok. 1000 zł poszło więc praktycznie za cenę
złomu.Mk I to nie Mk II czy III jest już kilka istotnych różnić, m.in. w mocowaniu poduszek silnika ...
-
Wszystko do zrobienia, aby tylko mieć kompletne i w miarę zdrowe części bazowe.
-
Z mk1 jest duzo wiecej walki i jak masz z niego wkladac silnik to rownie dobrze mozesz zaczac wkladac 2.0 z opla. Odradzam mocno taki numer. Nie wspomne o tym, ze hamulce ma jak 8v, zawias zupelnie nie pasuje, licznik tez nie. Komputer nieprogramowalny bez lambdy (wiecej moze palic) itp.
-
Hm, byłem przekonany że jednak nie ma tam większej rzeźby
-
sama skrzynia ma chyba 3 lapy, silnik 2 albo 3. Zupelnie inaczej to wisi. Mk1 nie ma nic wspolnego z nowszym, oprucz samego golego silnika.
-
Czyli do justyny sam blok wraz z osprzętem by podszedł?
-
Raczej tak, bloki z tego co porownywalem sa takiesame. Ale pamietaj, ze kolektory inne, alternator chyba tez, pasek rozrzadu i kolka wszelkiej masci tez inne. Napewno biorac pod uwage wiek sprobowalbym uzyc instalacje elektryczna i kolektory z mk2/3, taksamo alternator i wszystkie kola pasowe.
-
kolega "dawcy" jeździ justyną z silnikiem gti
-
Raczej tak, bloki z
tego co porownywalem sa takiesame. Ale pamietaj, ze kolektory inne, alternator chyba
tez, pasek rozrzadu i kolka wszelkiej masci tez inne. Napewno biorac pod uwage wiek
sprobowalbym uzyc instalacje elektryczna i kolektory z mk2/3, taksamo alternator i
wszystkie kola pasowe.Blok jest podobny ale nie identyczny Tylną łapę od strony grodziówki trzeba rzeźbić bo nie pasuje, przednią można złapać tylko na 2 śrubach a nie 3 bo brakuje otworu w bloku
-
A to skleroza widac w tym wieku zaczyna doskwierac
W takim razie z mk2/3 silnik do mk1 wlazil bez rzezby.