[GTi Mk3] Dywagacje na temat podniesionej odcinki

[elpis116]

a wiecie jak jest w wersji 1.3 GLS
na ile się kręci? swojego krecilem do 7tys i szedł 100KM/h na 2 biegu, bałem się krecić dłużej. Wiecie jakie obr maksymalne fabryka podaje?

[firemans]

w moim ex MK2 obroty podchodziły pod 8tys ale wydaje mi się że to wszystko wynika z bezwładności obrotka

[indii]

No widzisz, mk2 ma przy 7500
i rowno na obrotku jak jest 7500 to tnie, a w mk3 niby ma byc inaczej? Ja uwazam, ze Indii
musi miec kompa z mk2, bo mk3 maja przy 7700-7800

Skąd takie przypuszczenia ? Jak na hamowni byłem to patrząc na zegary też się dokręcił powyżej 7500 obr/min, do jakichś 7700 obr/min, ale obrotek tak samo przekłamuje jak i prędkościomierz.

Poza tym czy ktoś z Was widzi jakikolwiek sens kręcenia serii powyżej 7500 obr/min ? Skoro powyżej tej prędkości obrotowej nie ma ani mocy, ani momentu a spalanie tragicznie wysokie ?

[Xsystoff]

[adamo81]

a wiecie jak jest w wersji
1.3 GLS
na ile się kręci? swojego
krecilem do 7tys i szedł 100KM/h na 2 biegu, bałem się krecić dłużej. Wiecie jakie obr
maksymalne fabryka podaje?

Kręć go tak kręć, a potem będziesz się żalił, że zaczął olej brać...

[demiss]

oczywiscie jak wiadomo w gti 2 jest długa i ma dołek po wpięciu, wiec lepiej krecic na jedynce jak najwyżej, najlepiej ponad 8 tyś. ale jak wiadomo bez czipa nie da rady.

[indii]

Na nastepnym biegu masz te
200-300rpm wyzej, a to roznica

Tylko, że wcześniej straci się na przeciąganiu poza 7500 obr/min i albo suma sumarum wyjdziesz na zero, albo na stracie

[Xsystoff]

[Xsystoff]

[Colin]

Skąd takie przypuszczenia ?
Jak na hamowni byłem to patrząc na zegary też się dokręcił powyżej 7500 obr/min, do jakichś
7700 obr/min, ale obrotek tak samo przekłamuje jak i prędkościomierz.

A sprawdzales moze skad hamownia wie jakie sa obroty? Zapewne ktos ustawial przelozenie na podstawie wskazan obrotomierza, ktory to juz na dzien dobry pokazuje pogode