stuki-puki w 1.3 8v
-
Głowicva zdjęta.
Tłok wyciągnięty.
W planie mamy kupić nowy tłok albo używkę.
DO nowego tłoka to by wypadało kupić i nowe pierscienie? Bo chyba starych nie powinno sie dawać?jak juz masz wzsystko na wierzchu to na twoim miejscu od razu pierscienie bym zalozyl nowe wzsystkie
-
jak juz masz wzsystko na wierzchu to na twoim miejscu od razu pierscienie bym zalozyl nowe
wzsystkieChyba raczej nie ma sensu na wszystkich zdejmować pierscieni. Bo tam jest dopiero 95 000km i auto nie wymagało dolewek syntetyka.
-
w sumie lepiej nowe zmierz jeszcze owalnosc cylindra
Ekierką <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Ekierką
sznurka nie masz? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
jak jodelka widoczna to moim zdaniem niema co zmieniac wszystkich jak nie widac to bym all pierscienie wymienial.
-
Hej, nie chcialem zakladac osobnego topicu, wiec zapytam tutaj. Mam 1.0 97r. Na niskich obrotach dodajac gazu, albo na srednich pokonujac wzniesienie slysze takie bardzo delikatne terkotanie-wibrowanie z przodu. Poczatkowo myslalem ze to moze zle wywazone kola, ale to nie mozliwe, bo jak ujme gazu odglos ten cichnie.. jest bezszelestnie.. (a moze jednak cos z zawieszeniem?) przy rozpedzaniu dopiero po przekroczeniu 3000rpm zaczyna sie ten dzwiek. jadac spokojnie, nie slychac tego. najmocniej slychac jak sie jedzie np. na V biegu 70km/h i mocno wcisnie gaz, czyli gdy meczy sie silnik. coz to moze byc? cos powaznego? wydaje mi sie ze chyba nie, bo auto nie bierze ani grama oleju, nie kopci, przy spokojnej jezdzie jest bardzo ciche, pali 4.5/100, nigdy nie ma problemu z rozruchem... A moze to tlumik sie zuzyl? Czy to cos powazniejszego?
ps. ni. nagrywalem filmika bo wydaje mi sie, ze wsrod halasu silnika nie bedzie tego slychac..
-
W silniku coś stuka-puka.
- Stuk, puk!
- Kto tam?
- Pekniety tlok!
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Przepraszam nie moglem sie powstrzymac <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
tak se pomyslalem teraz, moze te odglosy z kolektora wydechowego? ale wtedy slyszalbym je chyba tez na luzie, na postoju..?
-
Chyba raczej nie ma sensu na wszystkich zdejmować pierscieni. Bo tam jest dopiero 95 000km i
auto nie wymagało dolewek syntetyka.No to jednak oryginalne silniki z Japonii wytrzymywały do pęknięcia tłoka ponad 200 kkm...
Węgier wytrzymał tylko 95 kkm? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> -
przy rozpedzaniu dopiero po przekroczeniu 3000rpm zaczyna sie ten dzwiek.
jadac spokojnie, nie slychac tego.Stukający tłok najlepiej słychać na wolnych obrotach. Powyżej 3000 zagłusza silnik...
Bedziemy mieć tłok.
Pierscieni nigdzie nie chcą sprzedać na jeden tłok.Stare mają 0.5mm luzu na zamkach. Czyli mieszczą się w tolerancji 0,2-0,7mm
U Was też sprzedają pierscienie w pełnym komplecie na 4 cylindry?
Ma Ktoś pomysł jak wyczyścić głowice i blok z pozostałości po uszczelce pod głowicą?
-
Stukający tłok najlepiej słychać na wolnych obrotach.
Powyżej 3000 zagłusza silnik...
Bedziemy mieć tłok.To pożycz od kogoś mikrometr i pomierz ten tłok oraz pasowanie tłok-cylinder.
Pierscieni nigdzie nie chcą sprzedać na jeden tłok.
Stare mają 0.5mm luzu na zamkach. Czyli mieszczą się w
tolerancji 0,2-0,7mmZmierz luz pierścień-tłok w rowku tłoka
U Was też sprzedają pierscienie w pełnym komplecie na 4
cylindry?Tak... Osobno chyba nie kupisz.
Ma Ktoś pomysł jak wyczyścić głowice i blok z
pozostałości po uszczelce pod głowicą?Blok to drobnym papierkiem może a głowice do zabielenia dajcie.
-
To pożycz od kogoś mikrometr i pomierz ten tłok oraz pasowanie tłok-cylinder.
zgadzam sie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> inaczej mozesz za 1k km zbierac olej z odmy i stracic kompresje, wiem z doswiadczenia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Zmierz luz pierścień-tłok w rowku tłoka
kolega sie pyta o luz na zamku, a to sa inne wymiary <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Tak... Osobno chyba nie kupisz.
a pytal sie w intercarsie? niby maja cene podana za komplet na tlok <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Blok to drobnym papierkiem może a głowice do zabielenia dajcie.
jak najbardziej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> i wymiencie uszczelniacze na zaworach <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> a jak wam sie chce grzebac to odrazu porting glowicy <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
kolega sie pyta o luz na zamku, a to sa inne wymiary
Kolega się nie pyta tylko podał luz na zamku. A ja właśnie mówię, żeby zmierzył drugi wymiar...
-
Kolega się nie pyta tylko podał luz na zamku. A ja właśnie mówię, żeby zmierzył drugi wymiar...
spoko, zwracam honor <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ale ... raaczej powinien trzymac wymaier przy tym przebiegu, i raczej nie byl upalany <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
ale mimo wszystko warto zmierzyc <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
spoko, zwracam honor ale ... raaczej powinien trzymac
wymaier przy tym przebiegu, i raczej nie byl
upalany
ale mimo wszystko warto zmierzycWiesz, jak tłoki pękają to tym bardziej <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Wiesz, jak tłoki pękają to tym bardziej
ale dziwi mnie sam fakt pekania <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> watpie zeby przyczyna pekania byla wada odlewnicza samego tloka albo pasowan wymiarow <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> tam musi byc cos nie halo w konstrukcji ogolnej, przynajmniej tak mi sie wydaje <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
To pożycz od kogoś mikrometr i pomierz ten tłok oraz pasowanie tłok-cylinder.
Zmierz luz pierścień-tłok w rowku tłoka
Tak... Osobno chyba nie kupisz.
Blok to drobnym papierkiem może a głowice do zabielenia dajcie.Ja niedługo będę ściągał głowicę w swoim bolidzie, więc pewnie będę ją też zakładał <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Stąd moje może laickie pytanie - co to jest zabielanie? To to samo co planowanie? -
Ja niedługo będę ściągał głowicę w swoim bolidzie, więc
pewnie będę ją też zakładał
Stąd moje może laickie pytanie - co to jest zabielanie?
To to samo co planowanie?Generalnie tak <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Na bardzo minimalne planowanie często się mówi zabielenie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Generalnie tak Na bardzo minimalne planowanie często się mówi zabielenie
No czasem na zaciąganie (tudzież zaklepywanie) sosu mawia się zabielanie
-
ale dziwi mnie sam fakt pekania watpie zeby przyczyna pekania byla wada odlewnicza samego
tloka albo pasowan wymiarow tam musi byc cos nie halo w konstrukcji ogolnej,
przynajmniej tak mi sie wydajeTeż mnie to zastanawia, bo za dużo przypadków pęknięć, by szukać winy w użytkownikach (np. przegrzanie silnika).
-
Też mnie to zastanawia, bo za dużo przypadków pęknięć, by szukać winy w użytkownikach (np.
przegrzanie silnika).z tego co zawsze naczelny mowil to jezdzil na bardzo zubozonej mieszance lpg.. ciekawe czy to nie moglo miec jakiegos znaczenia..