stuki-puki w 1.3 8v

sojer_25

Masz nagrane?

Mam nagrane. Służę mailem w razie czego.

Oleju ostatnio ubyło.
Ale zadna swieca nie jest zawalona olejem.
Kompresja też dziwna nie jest. 12 13 11 11

Jedną świecę miałem nieco przybrudzoną, a kompresję 11; 9,5; 10; 11

NaczelnyFilozof

Mam nagrane. Służę mailem w razie czego.

Maila mam w profilu <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Jedną świecę miałem nieco przybrudzoną, a kompresję 11; 9,5; 10; 11

Może w sobote wezniemy z kumplem i zdejmiemy miske olejową. Może coś sie wyjaśni...

sojer_25

Maila mam w profilu
Może w sobote wezniemy z kumplem i zdejmiemy miske olejową. Może coś sie wyjaśni...

poszło

lukenzo

Maila mam w profilu
Może w sobote wezniemy z kumplem i zdejmiemy miske olejową. Może coś sie wyjaśni...

Niestety jak tłok jest nadpęknięty to może stukać i nic się z dołu nie zobaczy. tak było u mnie i u kumpla..
dopiero jak sie rozwali to wtedy kawałek będzie sobie pływał w misce i a olej będzie znikal w zauważalnym tempie

1.3 8v <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

NaczelnyFilozof

Niestety jak tłok jest nadpęknięty to może stukać i nic się z dołu nie zobaczy. tak było u mnie
i u kumpla..

No i jednak tłok <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Dwie części w misce.

Może jutro ściągnę górę silnika to zobaczymy rozmiar szkód.

Można kupić jeden tłok z pierscieniami? Czy trzeba cały komplet?

Szkoda że sie tego od spodu nie da wymienić...

sojer_25

No i jednak tłok
Dwie części w misce.
Może jutro ściągnę górę silnika to zobaczymy rozmiar szkód.
Można kupić jeden tłok z pierscieniami? Czy trzeba cały komplet?
Szkoda że sie tego od spodu nie da wymienić...

jeden można kupić, ale jak pisałem... u mnie kolejne dwa po rozgrzaniu miały rysy...
Rozmiar szkód? Raczej żaden. Przejeździłem tak 1000 km. Cylinder gładki.

maruszek

No i jednak tłok
Dwie części w misce.
Może jutro ściągnę górę silnika to zobaczymy rozmiar szkód.
Można kupić jeden tłok z pierscieniami? Czy trzeba cały komplet?
Szkoda że sie tego od spodu nie da wymienić...

Witaj

Współczuję. Przechodziłem to samo. No i jak cię interesuje używany tok to został mi jeszcze jeden razem z korbowodem. Z chęcią sprzedam w rozsądnej cenie. Jak cię interesuje daj znać. Mariusz [email protected] lub 600 986 257

NaczelnyFilozof

Głowicva zdjęta.

Tłok wyciągnięty.

W planie mamy kupić nowy tłok albo używkę.

DO nowego tłoka to by wypadało kupić i nowe pierscienie? Bo chyba starych nie powinno sie dawać? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Mjecio

Głowicva zdjęta.
Tłok wyciągnięty.
W planie mamy kupić nowy tłok albo używkę.
DO nowego tłoka to by wypadało kupić i nowe pierscienie? Bo chyba starych nie powinno sie dawać?

w sumie lepiej nowe <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> zmierz jeszcze owalnosc cylindra i sprawdz czy jest wyrazna jodelka na gladzi <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> i spasujcie to jako tako <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

vnv_nation

Głowicva zdjęta.
Tłok wyciągnięty.
W planie mamy kupić nowy tłok albo używkę.
DO nowego tłoka to by wypadało kupić i nowe pierscienie? Bo chyba starych nie powinno sie dawać?

jak juz masz wzsystko na wierzchu to na twoim miejscu od razu pierscienie bym zalozyl nowe wzsystkie

NaczelnyFilozof

jak juz masz wzsystko na wierzchu to na twoim miejscu od razu pierscienie bym zalozyl nowe
wzsystkie

Chyba raczej nie ma sensu na wszystkich zdejmować pierscieni. Bo tam jest dopiero 95 000km i auto nie wymagało dolewek syntetyka.

NaczelnyFilozof

w sumie lepiej nowe zmierz jeszcze owalnosc cylindra

Ekierką <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Wesyl

Ekierką

sznurka nie masz? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

jak jodelka widoczna to moim zdaniem niema co zmieniac wszystkich jak nie widac to bym all pierscienie wymienial.

marceleqs

Hej, nie chcialem zakladac osobnego topicu, wiec zapytam tutaj. Mam 1.0 97r. Na niskich obrotach dodajac gazu, albo na srednich pokonujac wzniesienie slysze takie bardzo delikatne terkotanie-wibrowanie z przodu. Poczatkowo myslalem ze to moze zle wywazone kola, ale to nie mozliwe, bo jak ujme gazu odglos ten cichnie.. jest bezszelestnie.. (a moze jednak cos z zawieszeniem?) przy rozpedzaniu dopiero po przekroczeniu 3000rpm zaczyna sie ten dzwiek. jadac spokojnie, nie slychac tego. najmocniej slychac jak sie jedzie np. na V biegu 70km/h i mocno wcisnie gaz, czyli gdy meczy sie silnik. coz to moze byc? cos powaznego? wydaje mi sie ze chyba nie, bo auto nie bierze ani grama oleju, nie kopci, przy spokojnej jezdzie jest bardzo ciche, pali 4.5/100, nigdy nie ma problemu z rozruchem... A moze to tlumik sie zuzyl? Czy to cos powazniejszego?

ps. ni. nagrywalem filmika bo wydaje mi sie, ze wsrod halasu silnika nie bedzie tego slychac..

Xsystoff

W silniku coś stuka-puka.

Stuk, puk!
Kto tam?
Pekniety tlok!

Przepraszam nie moglem sie powstrzymac <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

marceleqs

tak se pomyslalem teraz, moze te odglosy z kolektora wydechowego? ale wtedy slyszalbym je chyba tez na luzie, na postoju..?

adamo81

Chyba raczej nie ma sensu na wszystkich zdejmować pierscieni. Bo tam jest dopiero 95 000km i
auto nie wymagało dolewek syntetyka.

No to jednak oryginalne silniki z Japonii wytrzymywały do pęknięcia tłoka ponad 200 kkm...
Węgier wytrzymał tylko 95 kkm? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

NaczelnyFilozof

przy rozpedzaniu dopiero po przekroczeniu 3000rpm zaczyna sie ten dzwiek.
jadac spokojnie, nie slychac tego.

Stukający tłok najlepiej słychać na wolnych obrotach. Powyżej 3000 zagłusza silnik...

Bedziemy mieć tłok.
Pierscieni nigdzie nie chcą sprzedać na jeden tłok.

Stare mają 0.5mm luzu na zamkach. Czyli mieszczą się w tolerancji 0,2-0,7mm

U Was też sprzedają pierscienie w pełnym komplecie na 4 cylindry?

Ma Ktoś pomysł jak wyczyścić głowice i blok z pozostałości po uszczelce pod głowicą?

Erde

Stukający tłok najlepiej słychać na wolnych obrotach.
Powyżej 3000 zagłusza silnik...
Bedziemy mieć tłok.

To pożycz od kogoś mikrometr i pomierz ten tłok oraz pasowanie tłok-cylinder.

Pierscieni nigdzie nie chcą sprzedać na jeden tłok.
Stare mają 0.5mm luzu na zamkach. Czyli mieszczą się w
tolerancji 0,2-0,7mm

Zmierz luz pierścień-tłok w rowku tłoka

U Was też sprzedają pierscienie w pełnym komplecie na 4
cylindry?

Tak... Osobno chyba nie kupisz.

Ma Ktoś pomysł jak wyczyścić głowice i blok z
pozostałości po uszczelce pod głowicą?

Blok to drobnym papierkiem może a głowice do zabielenia dajcie.

Mjecio

To pożycz od kogoś mikrometr i pomierz ten tłok oraz pasowanie tłok-cylinder.

zgadzam sie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> inaczej mozesz za 1k km zbierac olej z odmy i stracic kompresje, wiem z doswiadczenia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Zmierz luz pierścień-tłok w rowku tłoka

kolega sie pyta o luz na zamku, a to sa inne wymiary <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Tak... Osobno chyba nie kupisz.

a pytal sie w intercarsie? niby maja cene podana za komplet na tlok <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Blok to drobnym papierkiem może a głowice do zabielenia dajcie.

jak najbardziej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> i wymiencie uszczelniacze na zaworach <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> a jak wam sie chce grzebac to odrazu porting glowicy <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />