Wariuja obroty jalowe


  • Użytkownik archiwalny

    Witam
    Mam swifta 1.6 16v wersja mk3
    Zaczęły mi wariować obroty w trakcie jazdy na biegu jałowym (luzie)
    Jak odpali rano, to wszystko gra, prawidłowe obroty, jak sie nagrzeje lekko to też, ale po np. 10 minutach jazdy obroty są w granicy od 1100 (bez gazu) do 1600 (zaraz po puszczeniu gazu), nawet po zatrzymaniu się <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />.
    Czym to może być spowodowane.
    Ostro jadąc w lewo świeci mi kontrolka od hamulcy (hyba płynu mało). Jak poruszam pare razy mocno na hamulec obroty wskakują na wyższą granicę (1600r/m). Wspomaganie może być przyczyną takowych obrotów?


  • Użytkownik archiwalny

    Jak wariuje kontrolka hamulców - sprawdzić płyn i przewody.
    Co do obrotów, może słynny zaworek PCV? było już...


  • Użytkownik archiwalny

    Mam MK4 i nie wiem czy MK3 też tak ma...
    Na moje to zacina się silniczek krokowy obrotów jałowych.
    Taka czarna skrzynka z wystającym bolcem, inaczej taki plastikowy badziew za filtrem powietrza i trochę na prawo <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    Jak chciałem to naprawić to mi został w ręce <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> i jeżdżę bez.
    Można to rozebrać i przesmarować silniczek olejem maszynowym.

    Uwaga przy otwieraniu bo plastik kruchy!


  • Użytkownik archiwalny

    Jak wariuje kontrolka hamulców - sprawdzić płyn i przewody.
    Co do obrotów, może słynny zaworek PCV? było już...

    Co do zaworka PCV to raczej nie bo go całkiem zaślepiłem na próbę i dalej to samo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
    Co do silniczka to przesmaruję i dam znać, ale jak go odłączam to obroty znacznie wzrastają więc on raczej też odpada.
    Pozostaje standard w każdym aucie czyli sonda lambda <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> 150 zl najtańsza a są nawet po 350 i sie modle zeby to nie ta <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
    Spalił mi 21 litrów na przejechanych 180 km więc obstawiam na sonde


  • Użytkownik archiwalny

    Witam
    Mam swifta 1.6 16v wersja mk3
    Zaczęły mi wariować obroty w trakcie jazdy na biegu jałowym (luzie)
    Jak odpali rano, to wszystko gra, prawidłowe obroty, jak sie nagrzeje lekko to też, ale po np.
    10 minutach jazdy obroty są w granicy od 1100 (bez gazu) do 1600 (zaraz po puszczeniu
    gazu), nawet po zatrzymaniu się .
    Czym to może być spowodowane.
    Ostro jadąc w lewo świeci mi kontrolka od hamulcy (hyba płynu mało). Jak poruszam pare razy
    mocno na hamulec obroty wskakują na wyższą granicę (1600r/m). Wspomaganie może być
    przyczyną takowych obrotów?

    Zmieniłem na nową zworkę pcv, na sondę lamba, wyczyściłem kopułke i dalej są wysokie obroty, im cieplejszy silnik tym wyższe obroty...
    Jak sądzicie co to może być ??
    Może czujniki temperatury bo zachowuje się jakby na ssaniu cały czas jezdzil, do tego wysokie spalanie (narazie 11 l /100 km...).
    Jutro jeszcze sprawdze świece bo czarny dym leci z rury ;(
    Obstawiam jednak na czujniki temperatury, choć komputer błedów nie pokazuje, dziwne ale po odłączeniu i podłaczeniu niektórych elementów komputer wskazywał na czujniki i na Czujnik położenia przepustnicy. Jutro zobaczymy co bedzie po wymianie tych elementów... Później się poddaje i zbieram na mechanika ;P


  • Użytkownik archiwalny

    Jak masz jakiegoś znajomego se Swiftem, spróbuj pożyczyć o niego sondę i sprawdź w ten sposób. Być może wyeliminujesz, albo zdiagnozujesz usterkę.


  • Użytkownik archiwalny

    Jak masz jakiegoś znajomego se Swiftem, spróbuj pożyczyć o niego sondę i sprawdź w ten sposób.
    Być może wyeliminujesz, albo zdiagnozujesz usterkę.

    Właśnie że wymieniłem na 2 sonde lambde - na nowa <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> i nic ;(


  • Użytkownik archiwalny

    Nie mam pomysłu... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> powodzenia w poszukiwaniach <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Nie mam pomysłu... powodzenia w poszukiwaniach

    Został tylko czujnik temperatury powietrza (do czego on wogóle służy ?) i wskaźnik poziomu przepusnicy (bedzie pasował od 1.3 ?)
    Najgorsze jest to ze nie mam 2 suzi zeby czesci poprzekladac na próbe <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> juz 200 zl wydalem na marne <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Został tylko czujnik temperatury powietrza (do czego on w ogóle służy ?) i wskaźnik poziomu
    przepustnicy (będzie pasował od 1.3 ?)

    Czujnik służy do zbierania informacji o temperaturze powietrza dolatującego do cylindrów i wpływa na skład mieszanki paliwowo - powietrznej (ale jestem mądry <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />)

    co do wskaźnika - nie wiem...


  • Użytkownik archiwalny

    Witam
    Mam swifta 1.6 16v wersja mk3
    Zaczęły mi wariować obroty w trakcie jazdy na biegu jałowym (luzie)
    Jak odpali rano, to wszystko gra, prawidłowe obroty, jak sie nagrzeje lekko to też, ale po np.
    10 minutach jazdy obroty są w granicy od 1100 (bez gazu) do 1600 (zaraz po puszczeniu
    gazu), nawet po zatrzymaniu się .
    Czym to może być spowodowane.
    Ostro jadąc w lewo świeci mi kontrolka od hamulcy (hyba płynu mało). Jak poruszam pare razy
    mocno na hamulec obroty wskakują na wyższą granicę (1600r/m). Wspomaganie może być
    przyczyną takowych obrotów?

    Takie objawy może dawać uszkodzony czujnik ciśnienia bezwzględnego (lub jego wężyk), o ile oczywiście występuje.
    W moim 1.0 jest obok silnika wycieraczek.
    Pozdrawiam


  • Użytkownik archiwalny

    Czujnik służy do zbierania informacji o temperaturze powietrza dolatującego do cylindrów i
    wpływa na skład mieszanki paliwowo - powietrznej (ale jestem mądry )
    co do wskaźnika - nie wiem...

    Z waszych porad i moich wniosków to całą elektronike powinienem wymienić bo wszystko ma wpływ na te obroy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
    Przeczytałem gdzieś, że to może być zapowietrzony układ chłodzenia, defakto wymieniałem pompe wody, więc moje pytanie oczywiście czy układ chłodzenia w Swifcie się odpowietrza i w jaki sposób <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Z waszych porad i moich wniosków to całą elektronike powinienem wymienić bo wszystko ma wpływ na te obroy
    Przeczytałem gdzieś, że to może być zapowietrzony układ chłodzenia, defakto wymieniałem pompe wody, więc moje
    pytanie oczywiście czy układ chłodzenia w Swifcie się odpowietrza i w jaki sposób

    odkrec korek i zobacz czy jest plynu pod korek <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ja nie to dolej, a i zeby w zbiorniku wyrownawczym plynu bylo pomiedzy max i min <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> ale watpie zeby to to <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

    sprawdz jeszcze przewody od podcisnienia przy kolektorze i wtrysku oraz zresetuj kompa <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    W sumie można by zacząć od resetu kompa... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
    Jak znam życie, pewnie wpływ na temat ma jakaś pierdoła <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

    Mój znajomy przez dwa lata trzymał motocykl w garażu, bo nie mógł go odpalić, kombinował ze wszystkim, aż się spotkaliśmy i podpiąłem swój akumulator. i co?? ODPALIŁ <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    W sumie można by zacząć od resetu kompa...
    Jak znam życie, pewnie wpływ na temat ma jakaś pierdoła
    Mój znajomy przez dwa lata trzymał motocykl w garażu, bo nie mógł go odpalić, kombinował ze
    wszystkim, aż się spotkaliśmy i podpiąłem swój akumulator. i co?? ODPALIŁ

    Dokładnie pierdoła pewnie, już wydałem tylekasy już że nie chce sie zyc na darmo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
    Jutro robie testy z kablem od czujnika temperatury wody, oraz wymiana wężyków od powietrza (ciśnienia i takie tam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> )

    Nie poddam sie tak szybko i nie oddam Suzi w inne ręce <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Dokładnie pierdoła pewnie, już wydałem tylekasy już że nie chce sie zyc na darmo
    Jutro robie testy z kablem od czujnika temperatury wody, oraz wymiana wężyków od powietrza
    (ciśnienia i takie tam )
    Nie poddam sie tak szybko i nie oddam Suzi w inne ręce

    I dobrze, nie podawaj się!!!
    Mi kiedyś w ASO powiedzieli, że trzeba wymienić amortyzatory, bo pukają, jak się okazało, stukała za luźna klapa (zamek)...
    Trzymam kciuki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    I dobrze, nie podawaj się!!!
    Mi kiedyś w ASO powiedzieli, że trzeba wymienić amortyzatory, bo pukają, jak się okazało,
    stukała za luźna klapa (zamek)...
    Trzymam kciuki

    Witam... Wymienilem uszczelki i wezyki, bo moze lewe powietrze i dalej nic <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
    Zalamka... A wiecie co jest najlepsze, nawet w serwisie Suzuki powiedzieli ze nie wiedza co to i nie zrobia <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
    Znalazlem ze to moze byc sterownik wtrysku, nie wiecie gdzie sie on znajduje lub jak wyglada ??


  • Użytkownik archiwalny

    Witam
    Mam swifta 1.6 16v wersja mk3
    Zaczęły mi wariować obroty w trakcie jazdy na biegu jałowym (luzie)
    Jak odpali rano, to wszystko gra, prawidłowe obroty, jak sie nagrzeje lekko to też, ale po np.
    10 minutach jazdy obroty są w granicy od 1100 (bez gazu) do 1600 (zaraz po puszczeniu
    gazu), nawet po zatrzymaniu się .
    Czym to może być spowodowane.
    Ostro jadąc w lewo świeci mi kontrolka od hamulcy (hyba płynu mało). Jak poruszam pare razy
    mocno na hamulec obroty wskakują na wyższą granicę (1600r/m). Wspomaganie może być
    przyczyną takowych obrotów?

    A wiec tak, po moich dlugich naprawach, grzebaniu i wymianach uszczelek, czujników... I wkoncu poddania sie i odstawienia auta na parking, po dwoch dniach.... Az glupio... Sam sie naprawil <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
    Nie wiem co moglo byc przyczyna, ale na pewno lewe powietrze, zapchany wtrysk, zalany kabel czujnika, czujnik polozenia przepustnicy (sam probowalem naprawic <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> )...
    Tak czy siak przy okazji odkrylem ze ten czujnik przepustnicy odpowiada za ilosc wtryskiwanego paliwa do przepustnicy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jak ktos ma sport filtr, to wystarczy przestawic ten czyjnik i efekt jest <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
    Przy okazji gdzies czytalem post ze ktos ma tak ze daje gazu a auto zamula, nie przyspiesza i jakby mialo pare koni to to napewno owy czujnki do wymiany.


  • Użytkownik archiwalny

    A wiec tak, po moich dlugich naprawach, grzebaniu i wymianach uszczelek, czujników... I wkoncu
    poddania sie i odstawienia auta na parking, po dwoch dniach.... Az glupio... Sam sie
    naprawil

    Nie wiem co moglo byc przyczyna, ale na pewno lewe powietrze, zapchany wtrysk, zalany kabel
    czujnika, czujnik polozenia przepustnicy (sam probowalem naprawic )...

    Tak czy siak przy okazji odkrylem ze ten czujnik przepustnicy odpowiada za ilosc wtryskiwanego
    paliwa do przepustnicy Jak ktos ma sport filtr, to wystarczy przestawic ten czyjnik i
    efekt jest

    Przy okazji gdzies czytalem post ze ktos ma tak ze daje gazu a auto zamula, nie przyspiesza i
    jakby mialo pare koni to to napewno owy czujnki do wymiany.

    hmmm wydaje mi sie, ze mylisz MAF z TPS'em ale ja sie nie znam <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    hmmm wydaje mi sie, ze mylisz MAF z TPS'em ale ja sie nie znam

    Pisałem o TPS (czujnik położenia przepustnicy) - daje komputerowi info. w jakiej pozycji jest przepustnica, więc ile ma wtryskać w danej chwili paliwa, względem powietrza.
    A tu z lit. :
    Czujnik położenia przepustnicy (TPS - Trotthle Position Sensor) - to nic innego jak prosty w budowie potencjometr ślizgowy, który poprzez swoje działanie dostarcza do jednostki sterującej silnika informacje dotyczące kąta otwarcia przepustnicy, co umożliwia obliczenie masowego wydatku powietrza (czyli ile musi byc dodanego paliwa <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )


Log in to reply