[1.0] hatchbag LPG brak wolnych obrotów + kopcenie + nierówna praca


  • Użytkownik archiwalny

    Witam
    Niedawno stałem się posiadaczem samochodu GEo metro 1.0 z 94r

    Od początku nie pracował równo na benzynie dławił sie lekko kopcił na zimnym silniku kontrolka pokazywała ze mam ponad polowe baku a samochód gasł więc myślałem ze coś jest nie tak z pływakiem
    więc wykręciłem bak przeczyściłem go przefiltrowałem benzynę przez wate ponieważ było w niej trochę rdzy i okazało się ze pływak wskazywał dobrze poziom benzyny było tam ponad 20 L wymieniłem metalowe przewody nad bakiem na gumowe wszystko poskręcałem. Wymieniłem również filtr który posiadał w sobie pełno rdzy i aż grzechotał. Bo tych zabiegach samochód stracił wolne obroty tzn na zilnym silniku jakoś tam jeszcze pracuje ale strasznie trzęsie jak by pracował na 2 gary

    więc postanowiłem sprawdzić świece okazało sie ze są mocno okopcone sadzą
    Odrazu dodam ze sąde lambdę tez mam do wymiany ponieważ prawdopodobnie nie działa bo gdy ja odłączam nie ma żadnej różnicy do tego komputer wymrogał mi jej błąd jakieś 2 tygodnie temu następnie przestał już go pokazywać

    Przesortowałem całe forum mniej więcej wiem co mam do wymiany
    czyli
    -sonda lambda
    -kable Wn
    -świece
    -kopułka
    -zawór pcv (narazie mam zatkany)

    Teraz przejdźmy do pytań

    1. Jakiej firmy sąde kupić czy sondy do 100zł są czegoś warte? Rozumiem ze mam kupic 1 przewodową i podłączyć tylko jeden przewód bo reszta to grzałki czy coś tylko teraz który to przewód

    2. Jakie swiece i kable WN są najlepsze

    3 Gdzie dostane kopółke?

    Czy jeszcze warto było by coś wymienić ? Dodam jeszcze ze na gazie auto pracowało równo Lekko kopci z pod maski. I gdy kupiłem auto jakis kretyn nie przykręcił korka wlewu oleju i jakies 40 km przejechałem bez niego naszczescie nie wylało się wiele ale dostatecznie duzo aby zabrudzić mi cały silnik Czy mogło mieć jakiś wpływ na uszkodzenia? Znajomy powiedział mi ze moze to byc silnik krokowy?

    Bardzo prosze o pomoc

    Pozdrawiam


  • Użytkownik archiwalny

    Witam
    Niedawno stałem się posiadaczem samochodu GEo metro 1.0 z 94r
    1. Jakiej firmy sąde kupić czy sondy do 100zł są czegoś warte? Rozumiem ze mam kupic 1 przewodową i podłączyć tylko
    jeden przewód bo reszta to grzałki czy coś tylko teraz który to przewód

    Na allegro są uniwersalne noname za 50-70 pln i ngkntk za ok 120 pln. Miałem jedną i druga u siebie i na nich silnik pracował tak samo. Kup taka co ma od razu wtyczke - masz rok 94 więc jest jednoprzewodowa.
    Z drugiej strony z tym bym się wstrzymał dopóki nie sprawdzisz poniższych rzeczy (najlepiej sprawdź napięcia lambdy miernikiem - instrukcja w szukajce)

    jakie najlepsze świece i kable WN
    Najlepsze sa najdroższe ale jak kupisz janmory za 50 pln też będzie OK (miałem je u sibie jak i NGK - nie zauważyłem różnicy - napewno są mniej trwałe ale wątpie abyś GEO jeździł jeszcze powyzej 5 lat).
    Świece kupuj tylko albo DENSO albo NGK.

    3 Gdzie dostane kopółke?
    W Intercarsie np. - koszt japońskiej Yec (chyba) to 20-30 pln), palec kosztuje też grosze - 10 pln

    Czy jeszcze warto było by coś wymienić ?
    Napewno warto sprawdzić zaworek EGR - może się zaciął i jest trochę otwarty (na luzie zawsze powinien byc zamknięty) co może powodowac dławienie i gasnięcie.

    Znajomy powiedział mi ze moze to byc silnik krokowy?
    W Swiftach nie ma krokowca tylko zawór ISC (iddle speed control) - można go jeszcze sprawdzić tylko nie wiem jak, jest za monowtryskiem od strony kokpitu)

    Zaworek PCV czy PVC zostaw jak jest zatkany czy zaślepiony - wtedy nigdy nie będziesz miał problemów z obrotami (problemy z nim pojawiają się wtedy kiedy zaczyna przepuszczać powietrze na luzie, ale wtedy obroty są podwyższone).

    Na koniec - weź poprawkę na to że masz 3 cylindry i silnikiem może telepać bardziej niż 4 cylindrowcem.

    powodzenia


  • Użytkownik archiwalny

    Co to za zaworek egr i jak wygląda nie domkniety?
    czy to 4?

    Sonde Mam na pewno 4 przewodowa Więc który podłączyć?


  • Użytkownik archiwalny

    Co to za zaworek egr i jak wygląda nie domkniety?
    czy to 4?

    Zaworek EGR to 1 i jego otwarcie jest kontrolowane przez elementy numer 4 i 9. Zdejmij wszystkie gumowe rurki, przedmuchaj te rurki idące do elementów 1,4 i 9, sciągnij sam zaworek (2 śrubki - jak bedzie sciagniety to mozesz sie nim pobawić i zobaczyc jak działa mechanizm otwierania i zamykania) i go przeczyść. Załóż wszystko spowrotem (możesz też go zaślepić przy wejściu do kolektora dolotowego) i sprawdź czy czoś się zmieniło. Na luzie musi być zawsze zamknięty.

    Sonde Mam na pewno 4 przewodowa Więc który podłączyć?

    Skoro masz instalację na sondę 4przewodową to powinna podpasować ze Swiftów powyżej rocznika 95 i ewentualnie taka bym kupił (czteroprzewodową). Ale najpierw najlepiej sprawdzic ja miernikiem.

    Co do tego, który kabelek jest od czego to pisałem kiedyś o tym na forum a juz nie pamietam jak to było.


  • Użytkownik archiwalny

    Kurcze drogie są te 4 przewodowe będzie trzeba poszukać który to kabelek

    Co do zaworka to chyba był zapchany zaraz skręcę i zobaczę co i jak

    Mam pytanie czy badał ktoś ciśnienie pompki paliwa czy aby na pewno działa dobrze? Jak to sprawdzic?

    Jak zmierzyć napięcie sondy lambda ?
    I co może powodować kopcenie z rury na biało


  • Użytkownik archiwalny

    I co może powodować kopcenie z rury na biało

    spalanie plynu chlodniczego przez walniętą uszczelkę pod głowicą.
    przez to też może jakis cylinder stracił kompresję i dlatego nierówno chodzi silnik jakby na 2 gary
    sprawdź kompresję na cylindrach



  • Trafił Ci się jakiś pechowy egzemplarz... Pomierz kompresję, jak będzie kiepska to lepiej rozejrzeć się za jakimś używanym silnikiem. Tym bardziej, że w tym co masz uszczelka głowicy chyba też już się kończy <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Najpierw wymienie podstawowe rzeczy czyli
    -sonde lambda
    -kable Wn
    -świece
    -kopułke
    -palec..

    Potem zastanowie się nad wymiana rozrządu i uszczelki pod głowica

    Mam pytanie gdzie zmierzą mi kompresje

    2 czy na pewno moge podłączyć 1 przewodowa lambde (są duzo tańsze)

    Przed integracją w bak i pompkę paliwa autko chodziło super na gazie na bęzynie trochę mniej rowno ale wydaje mi się ze spowodowane to było tym ze poprzednia właścicielka jeździła tylko na benzynie

    teraz po tym jak grzebałem przy egr samochód w ogóle przestał palić rozrusznik kreci ale chyba nie ma iskry o świece są aż mokre jak przyjedzie ojciec to sprawdzę czy jest iskra

    Mogłem coś rozwalic?


  • Użytkownik archiwalny

    kompresje zmierzy prawie każdy mechanik
    przed zakupem nowej sondy lambda sprawdź czy stara daje sygnał, wystarczy zwykły woltomierz..
    co do grzebania to raczej niczego nie uszkodziłeś bo podaje paliwo, więc wszystko jest ok, a co do elektroniki to myślę, że musiałeś coś zrobić nie tak skoro silnik palił a teraz nie chce..

    zanim wymienisz kable, świece i kopułkę proponuje stare dobrze wyczyścić i spróbować odpalić autko..


  • Użytkownik archiwalny

    A jak zmierzyć sonde lambda tzn gdzie wpiąc sie woltomierzem

    dokładnie chodzi mi czy ma być podpięta kostka w momencie pomiaru czy przykładać gdzieś do obudowy czy coś?


  • Użytkownik archiwalny

    A jak zmierzyć sonde lambda tzn gdzie wpiąc sie woltomierzem
    dokładnie chodzi mi czy ma być podpięta kostka w momencie pomiaru czy przykładać gdzieś do obudowy czy coś?

    Szukaj szukaj i jeszcze raz szukajka

    TUTAJ !!!!!!!!


  • Użytkownik archiwalny

    No to sytuacja z iskrą się wyjaśniła musi być coś w kopułce lub w palcu Bo iskra dochodzi do kopółki a na świecach już nie ma

    Co do sondy lambda to zmierzę o ile będę miał wolne obroty Tylko teraz ktory to kabel bo przecież nie będę nacinał wszystkich

    oo właśnie wpadłem na pomysł ze to tez można zmierzyć xD o na reszcie będę miał napięcie(grzałki)


  • Użytkownik archiwalny

    każda sonda lambda ma kostkę, odłącz ją i masz miejsce do pomiaru, sonda sama generuje napięcie więc nie potrzebuje zasilania


  • Użytkownik archiwalny

    Co sądzicie o kablach JC auto za 71zł ?? Janmorów niestety nigdzie dostać nie mogę


  • Użytkownik archiwalny

    sprawdź zaworek nr 15 na tym rysunku co dałeś, on odpowiada za wolne obroty, odginasz te dzyndzle co tam sa ściągasz kopułke z tymi króćcami i jest tam taki kołek metalowy i powinien on mieć taka mała sprężynę talerzową no i uważaj na uszczelkę jeżeli sprężyna jest w częściach to już masz jeden powód, potem włóż ten kołek na miejsce nie składaj niczego i włącz zapłon nie zapalaj silnika ten kołek powinien zostać przyciągnięty przez elektromagnes i nie powinieneś dać rady go wyjąć rękami jeżeli magnes nie działa to sprawdź czy dochodzi do niego napięcie po włączeniu zapłonu jeżeli tak to magnes jest walnięty i cały zawór do wymiany, tak sprawdzisz czy jest dobry albo po prostu zatkaj rurkę która idzie od tego zaworku do wtrysku i zapal silnik powinieneś mieć normalne wolne obroty, co do nierównej pracy ja też wymieniałem kable kopułkę świece palec ale poprawiło sie po ustawianiu luzów zaworowych po prostu zawory mi się "podbierały" po ustawieniu tego chodził dobrze jakiś czas ale gniazda ucierpiały na złym luzie i trzeba było drzeć głowice:D AAA ale ty masz 1.0 tak ze ciebie to nei dotyczy z tymi zaworami chyba ze ci samo regulatory padły


  • Użytkownik archiwalny

    Jak nazywa sie ten zaworek nr 15 za chiny nie mogę znaleźć go

    ps co to za element nr 9?


  • Użytkownik archiwalny

    Jak nazywa sie ten zaworek nr 15 za chiny nie mogę znaleźć go
    ISC jak napisał lukenzo


  • Użytkownik archiwalny

    taaa ale dalej nie moge znaleźć tego zaworu :O zresztą tak jak autor tego tematu

    KLIK!


  • Użytkownik archiwalny

    taaa ale dalej nie moge znaleźć tego zaworu :O zresztą tak jak autor tego tematu
    KLIK!

    Jeżeli masz taki monowtrysk http://www.allegro.pl/item706160046_gaznik_do_suzuki_swift.html
    to ten zaworek powinien być podłączony wężykiem do króćca pod zieloną kostką elektryczna którą widać na zdjęciu na aukcji którą podałem

    znalazłem lepsze zdjęcie zaznaczyłem na czerwono ten zaworek


  • Użytkownik archiwalny

    Dzięki bardzo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    Ok znalazłem po anglikansku co sie raczej rozdupcyło http://www.teamswift.net/viewtopic.php?t=25522

    Na zdjęciach w tym temacie widac rozwaloną "spręzynke" czy gdzieś ją znajdę czy w ogóle znajdę cale ISC czy pozostaje tylko szrot?


Log in to reply