wysokie wolne obroty


  • Użytkownik archiwalny

    Witam w moim suzuki 1.3 8v mk3 mam dość wysokie wolne obroty około 1100 z włączonymi światłami i po rozgrzaniu silnika czasem spadają na postoju do 800 al zaraz potem rośnie ale tak dzieje się rzadko wykręciłem dziś świece w jednym cylindrze i była jasna prawie biała wydaje mi się ze mieszanka jest za uboga stad te wysokie wolne obroty, ale dlaczego jest za uboga autko jest na wtrysku co może być przyczyna??


  • Użytkownik archiwalny

    Witam w moim suzuki 1.3 8v mk3 mam dość wysokie wolne obroty około 1100 z włączonymi światłami i
    po rozgrzaniu silnika czasem spadają na postoju do 800 al zaraz potem rośnie ale tak dzieje
    się rzadko wykręciłem dziś świece w jednym cylindrze i była jasna prawie biała wydaje mi
    się ze mieszanka jest za uboga stad te wysokie wolne obroty, ale dlaczego jest za uboga
    autko jest na wtrysku co może być przyczyna??

    Radzę poszukać sobie na forum tematów o zaworku PCV i sprawdzić, czy to nie jest przypadkiem źródło Twojego problemu.


  • Użytkownik archiwalny

    znalazłem informacje na temat takiego zaworku ale w tico a gdzie się on znajduje w swifcie??


  • Użytkownik archiwalny

    silnik 1,3 nr 21 - poprawiłem sorki za błąd


  • Użytkownik archiwalny

    Znalazłem ale w moim silniku ten zaworek jest połączony z króćcem na który nakładana jest opaska nr 22 ale ta przy samym kolektorze z rysunku który podał Yendrek, mój zaworek jest nieszczelny i cały brudny chyba nie da się go rozłożyć, a czy można go kupić??


  • Użytkownik archiwalny

    Znalazłem ale w moim silniku ten zaworek jest połączony z króćcem na który nakładana jest opaska
    nr 22 ale ta przy samym kolektorze z rysunku który podał Yendrek, mój zaworek jest
    nieszczelny i cały brudny chyba nie da się go rozłożyć, a czy można go kupić??

    W ASO pewnie tak. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> Łatwiej dostępne są jednak od Tico, lub Matiza, które ponoć pasują po drobnych przeróbkach. Ja nie miałem jeszcze potrzeby wymiany tego zaworka, więc o szczegóły pytaj kolegów, albo użyj szukajki, bo z tego, co pamiętam było całkiem sporo tematów w tej kwestii.


  • Użytkownik archiwalny

    W ASO pewnie tak. Łatwiej dostępne są jednak od Tico, lub Matiza, które ponoć pasują po
    drobnych przeróbkach. Ja nie miałem jeszcze potrzeby wymiany tego zaworka, więc o szczegóły
    pytaj kolegów, albo użyj szukajki, bo z tego, co pamiętam było całkiem sporo tematów w tej
    kwestii.

    W 1.0 po naprawdę drobnych przeróbkach pasuje zaowrek od Matiza <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    W GTi bez żadnych przeróbek pasuje PCV od Matiza <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

    Jak jest w 1.3 - nie miałem z tym styczności. Ale pewnie też jakoś spasuje zaworek od Matiza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    Pozdr.


  • Użytkownik archiwalny

    W 1.0 po naprawdę drobnych przeróbkach pasuje zaowrek od Matiza
    W GTi bez żadnych przeróbek pasuje PCV od Matiza
    Jak jest w 1.3 - nie miałem z tym styczności. Ale pewnie też jakoś spasuje zaworek od Matiza
    Pozdr.

    Cześć. Może uda się to rozwiązać bez wymiany zaworku. Nie wiem jak jest w 1.3 ale w 1.3 gti jest jedna śrubka obok przepustnicy którą reguluję się dopływ powietrza do silnika na wolnych obrotach a tym samym ich prędkość można dowolni ustawić. W 1.3 8 v raczej też tak powinno być..Dokręcasz ją - obroty maleją, odkręcasz - rosną....


  • Użytkownik archiwalny

    Cześć. Może uda się to rozwiązać bez wymiany zaworku. Nie wiem jak jest w 1.3 ale w 1.3 gti jest
    jedna śrubka obok przepustnicy którą reguluję się dopływ powietrza do silnika na wolnych
    obrotach a tym samym ich prędkość można dowolni ustawić. W 1.3 8 v raczej też tak powinno
    być..Dokręcasz ją - obroty maleją, odkręcasz - rosną....

    Fakt, ale kolega qba3 napisał, że czasami obroty spadają do 800. Ja bym stawiał raczej na jakieś lewe powietrze albo zaworek, tym bardziej, że napisał, że jest on w nienajlepszym stanie. Dobrze byłoby jeszcze profilaktycznie sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu.


Log in to reply