Pierwsze auto Suzuki Swift 1.3b 93r.

Xsystoff

a skąd wiesz,że bity?

Jedna sruba lewego blotnika jest wyraznie mlodsza niz pozostale dwie, chlodnica jest dziwnie czysta i nieoryginalna (brak napisow po lewej stronie od korka), sruba obok zamka maski jest niezardzewiala, lewa krawedz maski wystaje bardziej niz prawa. Tylnia nadkladka zderzaka minimalnie odstaje w jednym miejscu (a nie powinna). Brak znaczka suzuki z przodu (sam nie odpad a w kradziez nie uwierze), brak oznaczen z tylu.

ładnie spasowany ten przód,chciałbym,żeby mój był tak poskładany

Ja tez bym chcial, u mnie jest jesien sredniowiecza ze spasowaniem przodu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Lipix

przy chamowaniu auto sciaga lekko w lewo
Pewnie zawias do roboty. Najlepiej sprawdzic to hamujac na koleinach, jak bedzie wyrywac
kierownice z rak to wyskoczysz z kilku stow za zawieszenie z przodu. ( btw hamowanie przez
h)

moga byc jeszcze jakies przyczyny ? i ile kosztuje naprawa ?

Mike_87

moga byc jeszcze jakies przyczyny ? i ile kosztuje naprawa ?

Ja bym zacząl od rzeczy najprostszych i najtańszych... <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> jak go ściąga przy hamowaniu to moze po prostu hamulce sie po jednej stronie bardziej zużyly, bo jakby to bylo zawieszenie to by go ciągnęlo tez przy przyspieszaniu, pozdro

Xsystoff

bo jakby to bylo zawieszenie to by go ciągnęlo tez przy przyspieszaniu, pozdro

No wlasnie niekoniecznie, u mnie nic sie ciagnelo przy przyspieszaniu, a przy hamowaniu trzeba bylo trzymac kierownice oburacz, nie mowiac o wjezdzie na kraweznik, kierownica robila co chciala <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Codziennie przejezdzalem przez odcinek gdzie hamowalo sie na koleinach z predkosci ~70 - 80 i zawsze ciagnelo tam w lewo. Po wymianie kompletnego zawieszenia z przodu (wszystko) mozna hamowac trzymajac kiere jednym palcem niezaleznie od kolein, dziur itp, a przejazd przez kraweznik nie grozi wybiciem palcow <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Oczywiscie sprawdzenie czy hamulce rownio lapia bedzie szybsze i tansze niz wymiana zawieszenia, ale nalezy brac taka mozliwosc pod uwage.

Lipix

No wlasnie niekoniecznie, u mnie nic sie ciagnelo przy przyspieszaniu, a przy hamowaniu trzeba
bylo trzymac kierownice oburacz, nie mowiac o wjezdzie na kraweznik, kierownica robila co
chciala Codziennie przejezdzalem przez odcinek gdzie hamowalo sie na koleinach z predkosci
~70 - 80 i zawsze ciagnelo tam w lewo. Po wymianie kompletnego zawieszenia z przodu
(wszystko) mozna hamowac trzymajac kiere jednym palcem niezaleznie od kolein, dziur itp, a
przejazd przez kraweznik nie grozi wybiciem palcow Oczywiscie sprawdzenie czy hamulce
rownio lapia bedzie szybsze i tansze niz wymiana zawieszenia, ale nalezy brac taka
mozliwosc pod uwage.

A ile cie takie cos wynioslo ?

a i powiedzcie mi ludzie czy suzuki jest drogi w utrzymaniu ?;>

toxim

a i powiedzcie mi ludzie czy suzuki jest drogi w utrzymaniu ?;

Generalnie Swifciki są tanie w utrzymaniu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Masę używanych cześci znajdziesz na Allegro, nowe też nie są drogie. No i są to autka naprawdę raczej bezawaryjne - przez ponad pół roku posiadania przeze mnie Swifta 1.0 nic złego się nie stało, jedyne inwestycje to rozrząd, akumulator i olej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdr.

danbar

Generalnie Swifciki są tanie w utrzymaniu Masę używanych cześci znajdziesz na Allegro, nowe też
nie są drogie. No i są to autka naprawdę raczej bezawaryjne - przez ponad pół roku
posiadania przeze mnie Swifta 1.0 nic złego się nie stało, jedyne inwestycje to rozrząd,
akumulator i olej
Pozdr.

zgadzam sie w 100% z kolegą, części mało nie jest, używanych tak jak i nowych...
ale pamiętaj nie jedź do ASO, bo Cię obedrą ze skóry i zjedzą żywcem <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
ja na ten przykład z ciekawości dzis pojechalem, żeby sie zapytac o pare rzeczy...
między innymi szukałem:

silniczek krokowy do GTI - cena ASO: 1590 zł
reflektor z elektrycznym sterowaniem - 990 zł
klamka wewnętrzna - 259 zł

nic tylko się <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

ale wiadomo kto normalny kupuje cokolwiek w ASO <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

TataTomka

zgadzam sie w 100% z kolegą, części mało nie jest, używanych tak jak i nowych...

niby tak ale jak przyjdzie coś kopic to się dopiero zaczynają jajca, ogólnie po 1,5 roku używania SWIFTA powiem tak:

jak kupisz autko zadbane to masz spokój, mało pali i naprawdę nic się nie psuje (szczególnie weż
pod uwage sprawy korozji - tak jak pisali koledzy: podłoga, doły drzwi, progi, mocowanie
wahaczy, sprawy mechaniczne mozna dosyć łatwo naprawić a walka z rudą to porażka już na starcie kasa i jeszcze raz kasa a efekt niepewny)
jak kupisz zgnitka to wtopiłeś i nic z tym nie zrobisz bo nakłady na fachowe naprawy nadwozia
czy podłogi są masakryczne i nieopłacalne przy aucie za 3,4 zł

podsumowując: Swift to autko bardzo ciekawe w tym przedziale cenowym ale pod warunkiem że kupisz bez korozji i stosunkowo sprawne mechanicznie (są takie egzemplarze - trzeba poszukać) !!! Mało pali, bezawaryjne. Dostępność części zamiennych nie jest zła ale to nie golf czy astra (jak szukałem błotników to np. na giełdzie samochodowej znalazłem 1 do swifta a do w/w to było od groma i pewnie i w kolorze byś znalazł).

Lipix

niby tak ale jak przyjdzie coś kopic to się dopiero zaczynają jajca, ogólnie po 1,5 roku
używania SIWFTA powiem tak:

jak kupisz autko zadbane to masz spokój, mało pali i naprawdę nic się nie psuje (szczególnie
weż
pod uwage sprawy korozji - tak jak pisali koledzy: podłoga, doły drzwi, progi, mocowanie
wahaczy, sprawy mechaniczne mozna dosyć łatwo naprawić a walka z rudą to porażka już na
starcie kasa i jeszcze raz kasa a efekt niepewny)

jak kupisz zgnitka to wtopiłeś i nic z tym nie zrobisz bo nakłady na fachowe naprawy nadwozia
czy podłogi są masakryczne i nieopłacalne przy aucie za 3,4 zł
podsumowując: Swift to autko bardzo ciekawe w tym przedziale cenowym ale pod warunkiem że kupisz
bez korozji i stosunkowo sprawne mechanicznie (są takie egzemplarze - trzeba poszukać) !!!
Mało pali, bezawaryjne. Dostępność części zamiennych nie jest zła ale to nie golf czy astra
(jak szukałem błotników to np. na giełdzie samochodowej znalazłem 1 do swifta a do w/w to
było od groma i pewnie i w kolorze byś znalazł).

a jak sprzedajacy mowi ze lekko po zimie zaczely rdzewiec nadkola i ze to jest wydatek 200 zl ? to oplaca sie ?

TataTomka

a jak sprzedajacy mowi ze lekko po zimie zaczely rdzewiec nadkola i ze to jest wydatek 200 zl ?
to oplaca sie ?
radze zaopatrzyć się w taki " magnetyczny długopisowy" tester blachy/lakieru - i sprawdzic całe nadwozie tam gdzie szpachla jest na budzie od razu widzisz że się końcówka nie "przykleja" albo przykleja się słabo. Możesz poznać gdzie i ile było klajstrowane. Metoda nie jest idealna ale dosyć skuteczna w ogólnej ocenie.
Odnośnie "lekkiego rdzewienia po zimie" - powiem tak: nigdy już nie kupię auta z oznakami korozji na budzie, jak kupowałem mojego to było dokładnie tak jak piszesz (lekkie oznaki rudej na drzwiach i na błotnikach z przodu) po roku zrobiła się masakra i zaczęły remonty blachy, ogólnie sprawa przegrana, na razie jest połatane ale to i tak wylezie a na konkretne naprawy to szkoda kasy.
Nic nie zaczyna "lekko rdzewieć po zimie" - jak ruda wyłazi to znaczy że jest już dobrze podgnite w środku. Jak blacha byłaby dobrze zabezpieczona to nie powinno nic tak samo z siebie wyłazić. Poza tym tak na marginesie dodam że na białym korozję najbardziej widać.

Za 200 zł na pewno tego porządnie nie zrobisz. Jeżeli wszytko inne będzie ok, a tylko te nadkola to warto się zastanowić, ale naprawa to wg mnie ze 400 zł minimum a i to chyba za mało.

Lipix

radze zaopatrzyć się w taki " magnetyczny długopisowy" tester blachy/lakieru - i sprawdzic całe
nadwozie tam gdzie szpachla jest na budzie od razu widzisz że się końcówka nie "przykleja"
albo przykleja się słabo. Możesz poznać gdzie i ile było klajstrowane. Metoda nie jest
idealna ale dosyć skuteczna w ogólnej ocenie.

Odnośnie "lekkiego rdzewienia po zimie" - powiem tak: nigdy już nie kupię auta z oznakami
korozji na budzie, jak kupowałem mojego to było dokładnie tak jak piszesz (lekkie oznaki
rudej na drzwiach i na błotnikach z przodu) po roku zrobiła się masakra i zaczęły remonty
blachy, ogólnie sprawa przegrana, na razie jest połatane ale to i tak wylezie a na
konkretne naprawy to szkoda kasy.

Nic nie zaczyna "lekko rdzewieć po zimie" - jak ruda wyłazi to znaczy że jest już dobrze
podgnite w środku. Jak blacha byłaby dobrze zabezpieczona to nie powinno nic tak samo z
siebie wyłazić. Poza tym tak na marginesie dodam że na białym korozję najbardziej widać.

Za 200 zł na pewno tego porządnie nie zrobisz. Jeżeli wszytko inne będzie ok, a tylko te nadkola
to warto się zastanowić, ale naprawa to wg mnie ze 400 zł minimum a i to chyba za mało.

traz mam dylemat bo w sumie auto fajnie wyglada ale jak mowice ze korozja to juz sprawa przegrana i sie nie oplaca robic a kwestia sciagania to nadwozie to lipa straszna bo musze sie okazac ze drugie tyle ile kosztuje to auto moze kosztowac jego naprawa ;/

Dajmos

traz mam dylemat bo w sumie auto fajnie wyglada ale jak mowice ze korozja to juz sprawa
przegrana i sie nie oplaca robic a kwestia sciagania to nadwozie to lipa straszna bo musze
sie okazac ze drugie tyle ile kosztuje to auto moze kosztowac jego naprawa ;/

jak ktoś chce sprzedawać auto to w 90% masz w nim coś do zrobienia,w mniejszym lub większym stopniu..za te 3 albo 4kpln nie dostaniesz auta w stanie nówka salonówka z gwarancją na 100kkm lub ileś tam lat <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> na Twoim miejscu bym go brał na ścieżkę diagnostyczną i bym się dowiedział co w nim mniej więcej siedzi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Lipix

jak ktoś chce sprzedawać auto to w 90% masz w nim coś do zrobienia,w mniejszym lub większym
stopniu..za te 3 albo 4kpln nie dostaniesz auta w stanie nówka salonówka z gwarancją na
100kkm lub ileś tam lat na Twoim miejscu bym go brał na ścieżkę diagnostyczną i bym się
dowiedział co w nim mniej więcej siedzi

No i tak tez bede musial zrobic

dzieki wielkie za wszystkie opinie na ten temat <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

TataTomka

jak ktoś chce sprzedawać auto to w 90% masz w nim coś do zrobienia,w mniejszym lub większym
stopniu..za te 3 albo 4kpln nie dostaniesz auta w stanie nówka salonówka z gwarancją na
100kkm lub ileś tam lat na Twoim miejscu bym go brał na ścieżkę diagnostyczną i bym się
dowiedział co w nim mniej więcej siedzi

dokładnie tak, stare auto wiadomo zawsze coś ma, ale wg mnie o ile usterki mechaniczne są przeważnie stosunkowo łatwe do naprawy (czasem kosztuje ale zrobisz i masz), o tyle naprawy blacharsko-lakiernicze to już gorsza sprawa, byle jak zrobiona blacha to "pieniądze w błoto" a naprawde dobrzy fachowcy kasują niemiłosiernie.
Trzeba do sprawy podejść na spokojnie, nic na szybko - nie ten to inny, poszukaj dobrze, kupisz i będziesz zadowolony.

toxim

naprawy blacharsko-lakiernicze to już gorsza sprawa, byle jak zrobiona blacha to "pieniądze w
błoto" a naprawde dobrzy fachowcy kasują niemiłosiernie.

Inna sprawa, że dostanie Swifta z lat 92/93 bez śladu rdzy jest praktycznie nierealne <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Nawet jeśli nie będzie jej widać na pierwszy rzut oka, gdzieś będzie ukryta.

Także ja przede wszystkim sprawdziłbym, jak podłoga, mocowania wahaczy, podłużnice... a na nadkolach troszkę rdzy może sobie być <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Nie spodziewajmy się nówki auta za 3000zł...

Pozdr.

Mike_87

Nie spodziewajmy się nówki auta za 3000zł...

Pozdr.

Dokładnie, w aucie za te pieniądze napewno jest coś do roboty, u mnie po zimie zaczynaja wychodzić rdzawe ślady na błotnikach i na dole drzwi, trzeba porobić- nie ma wyjścia jak sie chce dalej jeździć. W każdym razie moge powiedzieć że swift to naprawde dobre i wdzięczne auto, wiem co mówie bo ja mam GS'a a siostra 1.0 i poza rdzą nie ma sie zbytnio do czego przyczepić.

TataTomka

Także ja przede wszystkim sprawdziłbym, jak podłoga, mocowania wahaczy, podłużnice... a na
nadkolach troszkę rdzy może sobie być Nie spodziewajmy się nówki auta za 3000zł...
Pozdr.

też racja, ale trzeba wybrać najlepsze z możliwych

Dajmos

też racja, ale trzeba wybrać najlepsze z możliwych

takowe modele jeżdżą już w "barwach klubowych" <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

danbar

takowe modele jeżdżą już w "barwach klubowych"

mój nieskazitelny egzemplarz niestety już nie jeździ w barwach klubowych <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
aż się serce kraja <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Dajmos

mój nieskazitelny egzemplarz niestety już nie jeździ w barwach klubowych
aż się serce kraja

już wiem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> siostrzyczka mojej GLS'ki sprzedana <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />