Docieranie silnika gti
-
Witam,
Punkt pierwszy: Pierwsze uruchomienie silnika - na oleju mineralnym
Przez około 30min utrzymuj obroty silnika pomiędzy 2-3 tyś.Punkt drugi: Zmiana oleju na docelowy.
Moja propozycja Valvoline VR1 Racing 5W-50 lub 10W-60
(olej zalecany przez producenta to półsyntetyk)Punkt trzeci: Docieranie
Masz kilka dróg, ale pamiętaj za niskie obroty są jeszcze gorsze od wysokich...Metoda dla samochodów wyścigowych:
Zalewasz olej mineralny, pierwsze 4 biegi zmieniasz między 3-3,5tys, 5 bieg VMAX (ale bez pedału w podłodze) i tak kilkanaście przejazdów, potem zmiana oleju na docelowy. Jeśli silnik złożony jest dobrze i na dobrych podzespołach nic się nie stanie. Gwarantowane masz kilka KM i Nm na "+" od serii.Metoda dla samochodów ulicznych:
Przez około 3-5 tys km, zmiana biegów przy optymalnych obrotach... Potem zmiana oleju.Jak ja docierałem silnik.
trochę bałem się ostrego docierania, i na początku stopniowo co 100km zwiększałem obroty o 1000. Gdy miałem około 600 km na dotarciu, stwierdziłem ze jeśli coś ma się sypnąć to niech stanie się to teraz. Zacząłem go kręcić do końca, ale nie z pedałem w podłodze <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> . przy około 1400km zmieniłem olej i bez żadnych oporów zacząłem się ścigać.
Wyniki to dobrze [email]zapier@#$!@^![/email] swift Gti <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> . Kilka osób z forum mogło się o tym przekonać <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />Ps.: jeśli Ci przyszło do głowy, to od razu sobie wybij docieranie w trasie.
-
-Wymiana pierscieni i panewek na nominalne, obrobka glowicy, doprezenie silnika
Same pierścienie były wymieniane? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Same pierścienie były wymieniane?
Tak same beda wymieniane, poniewaz silnik,byl dosyc dobrej kondycji, i wymieniam je teraz tak profilaktycznie, bo mam zamiar troche silnik podpicowac <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> I nie chcialbym za pol roku znowu go wyjmowac <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />
ten olej mineralny na poczatek to tego samego producenta co docelowy(polsyntetyk)????
-
no to teraz pytanie o to samo, tyle że litrówka:
- nowe pierścienie
- głowica -0,4mm
silnik jeździ na mineralu, pewnie większość swojego żywota 153kkm
jak myślicie który system docierania będzie najlepszy??
suza raczej jeździ po ulicach, oczywiście czasem odwiedza 6 i 7krpm.. -
chyba słabo szukałeś, bo temat był wałkowany z lewej do prawej i z powrotm tyle razy że już wszystkim obrzydło po raz kolejny pisać to samo... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Ale jeśli masz kłopot ze znalezieniem informacji to powiem krótko i na temat. 1500 km jeżdżąc do 3000 obrotów, potem wymiana oleju i po bólu.
-
Tak same beda wymieniane, poniewaz silnik,byl dosyc dobrej kondycji, i wymieniam je teraz tak
profilaktycznie, bo mam zamiar troche silnik podpicowac I nie chcialbym za pol roku znowu
go wyjmowac
ten olej mineralny na poczatek to tego samego producenta co docelowy(polsyntetyk)????według mnie nie musi być, ja maiłem rożnych
Reno22
Ile osób docierało silnik tyle szkół <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />Ja nie żałuje i polecam sposób w jaki ja to robiłem.
aha Mjecio, sprawdź kondycje pompy oleju...
Co do docierania wścieklej litrówki, polecam docieranie samochodu cywilnego <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
A ma jaki ten olej mineralny zastosowac jakis lepszy czy gorszy???
Poczytam jeszcze na temat tego docierania...Ja docierałem na Lotosie 15w40 przez 30km, potem Elf 10w40.
Teraz po 2000km, będę zmieniał... jeszcze nie wiem na co ... ale albo Elf 10w40 albo coś z 10w60.Polecam lekturę na temat ostrego docierania >>> LINK
-
Ja docierałem na Lotosie 15w40 przez 30km, potem Elf 10w40.
Teraz po 2000km, będę zmieniał... jeszcze nie wiem na co ... ale albo Elf 10w40 albo coś z
10w60.
Polecam lekturę na temat ostrego docierania >>> LINKMi mechanik od rajdów co robił mi silnik polecił okł 500km jeździć nie przeciążając silnika a potem już normalnie... tak zrobiłem i było wszystko OK... tylko zimeringi wałków rozrządu mi najpierw od zwykłego Swifta chyba założyli i przeciekały i potem poszukał i mi wymienił oczywiście bezpłatnie na te właściwe od GTi i tak już silniczek jeździ od roku bez problemów.
Docierałem na Castrolu 10W-40 a potem zalałem Mobile1 Rally Formula 5W-50 i tak jeżdżę do tej pory - podobno jeden z lepszych olejów do GTi... -
Mi mechanik od rajdów co robił mi silnik polecił okł 500km jeździć nie przeciążając silnika a
potem już normalnie... tak zrobiłem i było wszystko OK... tylko zimeringi wałków rozrządu
mi najpierw od zwykłego Swifta chyba założyli i przeciekały i potem poszukał i mi wymienił
oczywiście bezpłatnie na te właściwe od GTi i tak już silniczek jeździ od roku bez
problemów.
Docierałem na Castrolu 10W-40 a potem zalałem Mobile1 Rally Formula 5W-50 i tak jeżdżę do tej
pory - podobno jeden z lepszych olejów do GTi...a szklanki nieraz na zimnym silniku ci nie stukają przy tym oleju??
-
pewnie stukają.
U mnie czasem było słychać na syntetyku.
-
pewnie stukają.
U mnie czasem było słychać na syntetyku.umnie stukaly na polsyntetyku <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> moze teraz po obrobce glowicy wyczyszcze kanaly olejowe i pomoze <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Mi mechanik od rajdów co robił mi silnik polecił okł 500km jeździć nie przeciążając silnika a
potem już normalnie... tak zrobiłem i było wszystko OK... tylko zimeringi wałków rozrządu
mi najpierw od zwykłego Swifta chyba założyli i przeciekały i potem poszukał i mi wymienił
oczywiście bezpłatnie na te właściwe od GTi i tak już silniczek jeździ od roku bez
problemów.
Docierałem na Castrolu 10W-40 a potem zalałem Mobile1 Rally Formula 5W-50 i tak jeżdżę do tej
pory - podobno jeden z lepszych olejów do GTi...Ja bym odpalił silnik na mineralu na 10 minut i od razu zmieniał na 10w40 castrola albo mobila. Potem po 1000 km bym wlał 5w-50 tak jak pisze MKV <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Mi mechanik od rajdów co robił mi silnik polecił okł 500km jeździć nie przeciążając silnika a
potem już normalnie... tak zrobiłem i było wszystko OK... tylko zimeringi wałków rozrządu
mi najpierw od zwykłego Swifta chyba założyli i przeciekały i potem poszukał i mi wymienił
oczywiście bezpłatnie na te właściwe od GTi i tak już silniczek jeździ od roku bez
problemów.
Docierałem na Castrolu 10W-40 a potem zalałem Mobile1 Rally Formula 5W-50 i tak jeżdżę do tej
pory - podobno jeden z lepszych olejów do GTi...ja jezdze od 40 tys km na Midland 5w40 full syntetyk i tez moge polecic ze wzgledu na cene. W Szwajcarii ten olej jest bardzo popularny.
-
a szklanki nieraz na zimnym silniku ci nie stukają przy tym oleju??
ja jezdze na pelnym syntetyku (5w40) i wali niemilosiernie szklankami jak jest zimny ale po 5 minutach ustaje zupelnie. Dlaczego tak sie dzieje, mozna to jakos naprawic? Czy to walenie szkodzi czemus w silniku?
-
Dlaczego tak sie dzieje, mozna to jakos naprawic? Czy to walenie
szkodzi czemus w silniku?powiedzmy, że popychacz hydrauliczny się już kończy..
można zdjąć i płukać, ale na ile pomoże to nie wiadomo.. -
powiedzmy, że popychacz hydrauliczny się już kończy..
można zdjąć i płukać, ale na ile pomoże to nie wiadomo..jaki to jest koszt i ile pracy wymienic popychacze? czy to mozliwe ze padly po 116 000 km?
-
jaki to jest koszt i ile pracy wymienic popychacze? czy to mozliwe ze padly po 116 000 km?
tutaj masz odpowiedz, a to ze je slychac to czesciowo wina oleju no i oczywiscie wyeksploatowania samych popychaczy.
-
jaki to jest koszt i ile pracy wymienic popychacze? czy
to mozliwe ze padly po 116 000 km?popychacze z tego co pamiętam są cholernie drogie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
116k - nie bardzo, przy dobrym traktowaniu pojeżdżą nawet przez 300k -
tutaj masz odpowiedz, a to ze je slychac to czesciowo wina oleju no i oczywiscie
wyeksploatowania samych popychaczy.powiem nawet, że nie częściowo tylko w dużej mierze wina oleju !
Ja jeździłem na Mobilu S 10w40 i stukały zmieniłem na Elf 10w40 i zapomniałem co to popychacze.Jeszcze może być zapowietrzony popychacz, ja po remoncie silnika tak miałem.... trzeba wtedy przytrzymać na rozgrzanym silniku 4000obr/min przez ok 2 minuty i powinien się odpowietrzyć.
-
Mi mechanik od rajdów co robił mi silnik polecił okł 500km jeździć nie przeciążając silnika a
potem już normalnie...a co oznacza wg ciebie nie przeciążanie silnika ?
bo chyba nie jazda w zakresie 1500-2500 na niskich biegach ?!silnik najlżejszą prace ma w średnich i wysokich obrotach (nie maksymalnych). W przypadku GTI jest to 4000-6500obr/min z tym że nie należy przytrzymywać dłużej na wysokich obrotach.
Ważne też jest, żeby starać się hamować silnikiem - wtedy metalowe opiłki są zasysane i wyrzucane do wydechu a nie do oleju.