Wysokie spalnie 1,3 8V MK III - jedziemy jeszcze raz
-
Zapłon wyregulowany na 6st. aż mi się nie chciało wierzyć jak usłyszałem że wcześniej był na 18st. Zobaczymy czy to coś pomoże. Przy okazji okazało się że w komorze silnika cos syczy. Wszystkie kable podciśnienia zostały sprawdzone i są ok. Przy najbliższej okazji zdejmę pasek z alternatora i zobaczę czy to nie świszczą łożyska, pasek lub wiatrak alternatora. Jeszcze jedną opcją jest nieszczelny kolektor wydechowy. Na razie zobaczymy czy wyregulowanie zapłonu przyniesie jakieś efekty.
-
Przy okazji okazało się że w komorze silnika cos syczy.
W sumie w moim odkąd go mam coś syczy w komorze silnika (szczególnie zaraz po odpaleniu, potem staje się to ledwo słyszalne) - ale autko jeździ bezproblemowo. Może to więc standard w Swiftach, a nie jakiś problem? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
-
Zapłon wyregulowany na 6st. aż mi się nie chciało wierzyć jak usłyszałem że wcześniej był na
18st. Zobaczymy czy to coś pomoże. Przy okazji okazało się że w komorze silnika cos syczy.
Wszystkie kable podciśnienia zostały sprawdzone i są ok. Przy najbliższej okazji zdejmę
pasek z alternatora i zobaczę czy to nie świszczą łożyska, pasek lub wiatrak alternatora.
Jeszcze jedną opcją jest nieszczelny kolektor wydechowy. Na razie zobaczymy czy
wyregulowanie zapłonu przyniesie jakieś efekty.Syczenie może powodować mój ulubiony zaworek PCV, który może jest zrąbany i zamiast na wolnych obrotach zatrzymywać powietrze z rurki odmy do kolektora ssącego przepuszcza i wydaje taki charakterystyczny syk. Nie masz czasem delikatnie podwyższonych wolnych obrotów i po dodaniu gazu za wolno nie spadają?
-
W sumie w moim odkąd go mam coś syczy w komorze silnika (szczególnie zaraz po odpaleniu, potem staje się to ledwo
słyszalne) - ale autko jeździ bezproblemowo. Może to więc standard w Swiftach, a nie jakiś problem?
Pozdr.Sprawdź sobie taki mały tłumik - element numer 20.. Ja miałem jedna rurkę odłączoną co idzie od niego do spodu obudowy filtra powietrza i syczało...
-
Syczenie może powodować mój ulubiony zaworek PCV, który może jest zrąbany i zamiast na wolnych
obrotach zatrzymywać powietrze z rurki odmy do kolektora ssącego przepuszcza i wydaje taki
charakterystyczny syk. Nie masz czasem delikatnie podwyższonych wolnych obrotów i po
dodaniu gazu za wolno nie spadają?Dokładnie takie mam objawy, już wcześniej o tym wspominałem i czytałem o tym zaworku i zamierzam się tym zająć w najblizszym czasie. Czy nowy gdzieś można dostać?..oprócz ASO bo tam cena chyba powalająca jest. I jeszcze jedno ...gdzie znajduje się ten zaworek?
-
Syczenie może powodować mój ulubiony zaworek PCV, który może jest zrąbany i zamiast na wolnych
obrotach zatrzymywać powietrze z rurki odmy do kolektora ssącego przepuszcza i wydaje taki
charakterystyczny syk. Nie masz czasem delikatnie podwyższonych wolnych obrotów i po
dodaniu gazu za wolno nie spadają?Przepraszam, że wcinam się w temat - ale u mnie występują dokładnie takie objawy, jak opisałeś (syczenie, troszkę podwyższone wolne obroty i wolno spadają po dodaniu gazu), do tego spalanie jest IMHO nieco za wysokie - rozumiem, że wskazuje to na zaworek PCV i po jego zmniejszeniu mogę spodziewać się zmniejszenia spalania (sonda lambda sprawdzona, filtry powietrza i paliwa nowe, a 1.0 pali mi śrrednio po 6,5l/100km - zrzucałem winę na zimę)?
Mógłbyś mi napisać, jakie efekty powoduje taki uszkodzony zaworek (w codziennym użytkowaniu auta) - może warto będzie się tym pobawić <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
-
Dokładnie takie mam objawy, już wcześniej o tym wspominałem i czytałem o tym zaworku i zamierzam
się tym zająć w najblizszym czasie. Czy nowy gdzieś można dostać?..oprócz ASO bo tam cena
chyba powalająca jest. I jeszcze jedno ...gdzie znajduje się ten zaworek?O zaworku było ostatnio dość dużo o np. tu najlepiej kupić od matiza ponoć podchodzi bez problemów
-
O zaworku było ostatnio dość dużo o np. tu najlepiej kupić od matiza ponoć podchodzi bez
problemówod matiza jest sporo większy - trzeba rozwiercić blaszkę która trzyma zaworek, trochę go skrócić itp ale daje radę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
od matiza jest sporo większy - trzeba rozwiercić blaszkę która trzyma zaworek, trochę go skrócić
itp ale daje radęTaki montaż jest do kitu bo wtedy montuje sie go odwrotnie! Co prawda z obrotami jest trochę lepiej, ale wynika to z zatkania nim dziury po oryginalnym zaworku. Montując go w ten sposób równie dobrze można zatkać sobie otwór po starym zaworku plasteliną...
-
Taki montaż jest do kitu bo wtedy montuje sie go odwrotnie! Co prawda z obrotami jest trochę
lepiej, ale wynika to z zatkania nim dziury po oryginalnym zaworku. Montując go w ten
sposób równie dobrze można zatkać sobie otwór po starym zaworku plasteliną...Tu jest opisane jak to zrobić porządnie <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
-
Taki montaż jest do kitu bo wtedy montuje sie go odwrotnie! Co prawda z obrotami jest trochę
lepiej, ale wynika to z zatkania nim dziury po oryginalnym zaworku. Montując go w ten
sposób równie dobrze można zatkać sobie otwór po starym zaworku plasteliną...to dziwne bo ja zamontowałem w dobrą stronę - sprawdzałem w którą stronę przepuszcza oryginalny i ten z daewoo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> tylko że tą rurkę która łączy zaworek z resztą też przerobiłem lekko
-
to dziwne bo ja zamontowałem w dobrą stronę - sprawdzałem w którą stronę przepuszcza oryginalny
i ten z daewoo tylko że tą rurkę która łączy zaworek z resztą też przerobiłem lekkoTo w którą stronę oryginalny zaworek puszcza powietrze, bo ja już dostałem kręćka <img src="/images/graemlins/santa.gif" alt="" />
-
To w którą stronę oryginalny zaworek puszcza powietrze, bo ja już dostałem kręćka
mój w stronę kolektora
czyli powietrze z odmy i filtra powietrza leci do kolektora <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a z kolektora do filtra i odmy już nie
-
mój w stronę kolektora
czyli powietrze z odmy i filtra powietrza leci do kolektora a z kolektora do filtra i odmy już
nieNo to mój w takim razie odwrotnie <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> I też wszystko działa super. Obroty idealne, spalanie w normie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
No to mój w takim razie odwrotnie I też wszystko działa super. Obroty idealne, spalanie w
normieto tak jak u mnie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> ale masz na odwrót muszę przyznać zamontowany hehe
-
No to mój w takim razie odwrotnie I też wszystko działa
super. Obroty idealne, spalanie w normiejakby mial puszczać w stronę kolektora to by się zapchał olejem i tyle by z niego było pożytku.
W końcu ten olej w obudowie filtra powietrza skąś musi się dostać - i dostaje się przez odmę i zaworek .Chyba że ten zaworek jest w innym miejscu i jest jeszcze jedna rurka do wywalania par oleju do filtra <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
jakby mial puszczać w stronę kolektora to by się zapchał olejem i tyle by z niego było pożytku.
to czemu mój oryginalny który mam przed sobą puszcza powietrze w dół a nie w górę czyli tak jak napisałem?
-
to czemu mój oryginalny który mam przed sobą puszcza
powietrze w dół a nie w górę czyli tak jak
napisałem?może w 1.0 jest inaczej albo sam nie wiem co <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
to tak jak u mnie ale masz na odwrót muszę przyznać zamontowany hehe
Ja wzorowałem sie na fotografii kierunku montażu zaworka swifta GTI (GTI ma identyczny zaworek jak matiz). Szukałem kiedyś o tym na naszym forum i na takie zdjątko trafiłem. Sprawdżcie sobie. Były też takie opinie, że niektórzy zaślepiaja sobie dziure po zaworku i silnik tez pracuje normalnie...
-
Mógłbyś mi napisać, jakie efekty powoduje taki uszkodzony zaworek (w codziennym użytkowaniu
auta) - może warto będzie się tym pobawićEfekty:
1. Podwyższone obroty - większe spalanie i hałas (szczególnie gdy często stoisz w korkach)
2. Syczenie pod maską
3. Nerwy, że z autem coś jest nie takJa dużo w korkach nie stoję, więc po wymianie zaworka jakoś nie odczułem nagłego spadku zuzycia paliwa, ale w jeździe miejskiej na pewno z 0,5 literka na setkę się uzbiera...