Pytanie o Swift MK2 1,3 4WD
-
powim tak ... jak buda w dobrym stanie to brac.... twierdze ze to niezniszczalne auta.... mialem kilka i ma tereraz tez jednego na sprzedanie jakby co:)
-
Fajnie dzięki A mam takie pytanie Jakie są jego słabe strony ? Czy napęd jest awaryjny? Jaki olej 15W czy 10W I co ile km wymina tego oleju ? Byłbym zapomniał Jaka jest proporcja rozkładu napedu na osie ?
-
Fajnie dzięki A mam takie pytanie Jakie są jego słabe strony ? Czy napęd jest awaryjny? Jaki
olej 15W czy 10W I co ile km wymina tego oleju ? Byłbym zapomniał Jaka jest proporcja
rozkładu napedu na osie ?Jeśli ktoś używał wcześniej tego swifta jako rajdówki to mogło paść sprzęgło wiskotyczne - cena zapewne astronomiczna... Rozkład napędu na obie osie jest taki, że jak jedziesz "normalnie" to 95% mocy trafia na przednie koła, dopiero gdy wystąpi ich uślizg - wspomniane sprzęgło wiskotyczne załącza napęd na tylną oś. Przed zakupem warto wybrać się na lekki piach i sprawdzić czy przypadkiem swift nie jest 4wd już tylko z nazwy <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Co do oleju to jeśli był lany półsyntetyk (10w...) i silnik nie bierze oleju to można lać śmiało półsyntetyk. Jeśli był mineralny (np. Mobil 15W40) to lej mineralny. Wlanie "lepszego" oleju narobi Ci tylko kłopotów, wycieków itp. Jeśli pod maską nie ma informacji, właściciel też nie wie a przebieg nie jest potwierdzony to przy tym wieku auta możesz lać mineralny - tylko dobrej firmy! Ja jeżdżę na wspomnianym mobilu i silnik nie bierze oleju, a auto jest jedynie o 2 lata młodsze. Wymiana co 10tysięcy kilometrów. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Pozdrawiam!
[color:"red"] P.S. Jeśli buda jest skorodowana to odpuść sobie... Ja mam u siebie pomniejszą korozję a i tak roboty z tym tyle, że... zobacz... [/color]
-
No to teraz mnie zaskoczyłeś tym że ma napęd dołącznay Pamietam Jak T. czopik troche negatywnie wypowiadał się na temat takich rozwiązań Nie ukrywam że tylko ten napęd mnie przekonuje do tego samochodu Nigdy nie miałem 4WD A zima już niedługo... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Dowiedziałem się że jest lany Mobil1 10W40 A wymienia olej co 30 tysięcy Chyba za duzo ? muszę się jeszcze dokładnie zapytać Samochod od zawsze był cywilnym samochodem w 2000 roku został sprowadzony i do dni adzisijszego jezdzi u tego samego właścisiela
A dokładnie na jakiej zasadzie dołącza się napęd ? Rozumie że sprzęgło wiskotyczne posiada olej który pod wpływem temp zmienia swoja lepkość Ale jak to działa w przypadku napedu ? Chyba że umieszczone jest przed tylnim mostem i jak koła przednie kręcą sie szybciej niż tylnie to dołącza się most Dobrze rozumuję ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jeżeli tak to jaki rodzaj próby przeprowadzić ? Ruszyć z tzw. piskiem opon na piasku i i zobaczyć czy sie dołączył tył ? Czy takie zjawisko jest odczuwalne ?
-
A dokładnie na jakiej zasadzie dołącza się napęd ?
Rozumie że sprzęgło wiskotyczne posiada olej który
pod wpływem temp zmienia swoja lepkość Ale jak to
działa w przypadku napedu ? Chyba że umieszczone
jest przed tylnim mostem i jak koła przednie kręcą
sie szybciej niż tylnie to dołącza się most Dobrze
rozumuję ?Nnnoo mniej więcej.
jeżeli tak to jaki rodzaj próby
przeprowadzić ? Ruszyć z tzw. piskiem opon na
piasku i i zobaczyć czy sie dołączył tył ? Czy
takie zjawisko jest odczuwalne ?Tylko nie próbuj na zakręcie. Jak przód na zakręcie zacznie Ci wyjeżdżać a włączy się "wiskoza" to dostaniesz kopa z tyłu i <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Najlepiej zrobić to w trudnych warunkach na prostej drodze, lub np. zimą próbować wjechać pod zaśnieżoną górkę <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
"normalnie" to 95% mocy trafia na przednie koła, dopiero gdy wystąpi ich uślizg - wspomniane sprzęgło wiskotyczne załącza napęd na tylną oś
Zbarakło tylko drobnych szczegółów zmieniających istotę działania tego napędu!
Nominalny rozdział momentu na osie: 95% przód/5% tył.
W przypadku uślizgu przednich kół lub różnicy prędkości obrotowych osi sprzęgło wiskotyczne przekazuje do 50% momentu na tylne koła! Takie dane podaje Dyrekcja SIP (Subaru Import Polska). Jednak na stronie "http://www.rozi-rally.pl/viewpage.php?page_id=6" dane mówią o 60% na przód i 40% na tył - podobno zaczerpnięte z jakiejś angielskiej strony...to jaki rodzaj próby przeprowadzić ?
Na jakimś wykostkowanym placu po deszczu albo najechać przednimi kołami na mało przyczepnej nawierchni, a tylnymi np na asfalcie i pedal to the metal - jak sprawny napęd to auto powinno wyrwać do przodu -
Dowiedziałem się że jest lany
Mobil1 10W40 A wymienia olej co 30 tysięcy Chyba za duzo ? muszę się jeszcze dokładnie
zapytać Samochod od zawsze był cywilnym samochodem w 2000 roku został sprowadzony i do dni
adzisijszego jezdzi u tego samego właścisielano wiesz powinno sie niby co 10 tysiecy wymieniac olej, zreszta latwo mozna sprawdzic gdy juz przejdziesz te 10 tysiecy od wymiany i sprobujesz rozetrzec olej na palcach, gdy bedzie czarny jak smola to znaczy ze trzeba wymienic, bo juz sie przepalil. Mozna oczywiscie wymieniac olej po 20 tysiacach, ale to musisz sprawdzac czy ten olej nadaje sie jeszcze do uzytku.
-
No to teraz mnie zaskoczyłeś tym że ma napęd dołącznay Pamietam Jak T. czopik troche negatywnie
wypowiadał się na temat takich rozwiązań Nie ukrywam że tylko ten napęd mnie przekonuje do
tego samochodu Nigdy nie miałem 4WD A zima już niedługo...Powiem Ci, że napęd ten ma kuzyn(-ka) w Swifcie 1.6 4WD sedan. W zimie gdy auto zaczyna tracić przyczepność, dołącza się tył i bardzo szybko problem znika. Zeszłej zimy pomimo gołoledzi kuzynka problemów nie miała... może za wyjątkiem pana, który zaparkował jej w bagażniku, bo jak sam stwierdził "widziałem że ten swift jedzie normalnie to pomyślałem że wcale nie jest ślisko" <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Dowiedziałem się że jest lany
Mobil1 10W40 A wymienia olej co 30 tysięcy Chyba za duzo ? muszę się jeszcze dokładnie
zapytać Samochod od zawsze był cywilnym samochodem w 2000 roku został sprowadzony i do dni
adzisijszego jezdzi u tego samego właścisielaWięc lej 10W40 <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> zawsze to łatwiejszy rozruch w zimie. Co do częstotliwości wymiany oleju to 10tys. podałem dla mineralnego, przy półsyntetycznym można wydłużyć przebiegi - pewnie mechanik przy wymianie Ci powie
A dokładnie na jakiej zasadzie dołącza się napęd ? Rozumie że sprzęgło wiskotyczne posiada olej
który pod wpływem temp zmienia swoja lepkość Ale jak to działa w przypadku napedu ? Chyba
że umieszczone jest przed tylnim mostem i jak koła przednie kręcą sie szybciej niż tylnie
to dołącza się most Dobrze rozumuję ? jeżeli tak to jaki rodzaj próby przeprowadzić ?
Ruszyć z tzw. piskiem opon na piasku i i zobaczyć czy sie dołączył tył ? Czy takie zjawisko
jest odczuwalne ?Zdaje się, że "wiskoza" znajduje się właśnie przed tylnym mostem, w momencie gdy przednie koła mają większą prędkość obrotową niż tylne, napęd tylnej osi dołącza się. Jest to odczuwalne, bo np. nie zakopujesz się w piachu i nie ślizgasz się tak na lodzie, w sumie trzeba się przyzwyczaić... W sumie możnaby sprawdzić napęd na warsztacie po podniesieniu auta (tak, żeby koła "wisiały" swobodnie. Idealnie nadają się też świeżo ułożone parkingi/drogi z polbruku - pokryte jeszcze piaskiem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Ogólnie jeśli napęd sprawny, korozji brak (dobrze poszukaj na spodach drzwi, pod wykładziną w kabinie i bagażniku, na podwoziu, nad przednią szybą, pod maską...) i cena przyzwoita to powinieneś być zadowolony. Samochody ogólnie nie do zajechania <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
-
Rozumię... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Miałem okazje tym jechac I powiem że nawet nawet Tylko ta kierownica... jak żyletka A właśnie Jakie może być spalanie takiego samochodu przy normalnej jeździe ? A cena to 1500 zł Podobno do wymiany tylnie amory I tyle Wiem że ma ogniska rdzy na nodkolu i progach I że dwa lata temu lub trzy była wspawana blacha w podłogę od pasażera Czytając historie modelu nasuneło mi się pytanie Jaka to wersja silnika Z katalizatorem czy bez Jak ją rozpoznam bez zaglądania pod spod samochodu ?
-
Zbarakło tylko drobnych szczegółów zmieniających istotę działania tego napędu!
Nominalny rozdział momentu na osie: 95% przód/5% tył.
W przypadku uślizgu przednich kół lub różnicy prędkości obrotowych osi sprzęgło wiskotyczne
przekazuje do 50% momentu na tylne koła! Takie dane podaje Dyrekcja SIP (Subaru Import
Polska). Jednak na stronie "http://www.rozi-rally.pl/viewpage.php?page_id=6" dane mówią o
60% na przód i 40% na tył - podobno zaczerpnięte z jakiejś angielskiej strony...
Na jakimś wykostkowanym placu po deszczu albo najechać przednimi kołami na mało przyczepnej
nawierchni, a tylnymi np na asfalcie i pedal to the metal - jak sprawny napęd to auto
powinno wyrwać do przoduNo tak rzeczywiście Czyli przednie koła traca przyczepnośc a tył zaczyna ciągnąć Fajnie dzięki za pomoc
-
Nnnoo mniej więcej.
jeżeli tak to jaki rodzaj próby
Tylko nie próbuj na zakręcie. Jak przód na zakręcie zacznie Ci wyjeżdżać a włączy się "wiskoza"
to dostaniesz kopa z tyłu i
Najlepiej zrobić to w trudnych warunkach na prostej drodze, lub np. zimą próbować wjechać pod
zaśnieżoną górkęFajnie dzieki za pomoc
-
Patrzyłem tak z czystej ciekawości na ceny części do swifta w internetowym sklepie inter-carsu Powiem szczerze że jestem troche zaskoczony cenami Fakt faktem ceny w necie a w sklepie się różnią ale zawsze coś tam obrazowo pokazują I tak np. Cena zewnetrznego przegubu ok 240 zł Niezle Amory przód czy tył ponad 200 zł W chwili obecnej jezdze Golfem II 1,6 TD I powiem że ceny są dużo tańsze Np Wspominany przegub 70 - 80 zł Nie ukrywam że głównie chodzi mi o eksplaatacje tego samochodu A są jakieś słabe punkty tego samochodu ? I jakie spalanie przy normalnej jezdzie ?
-
Cena zewnetrznego przegubu ok 240 zł
Oferowano mi po 190 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> A i tak często nie wymienia się ich jak w ośce.
Niezle Amory przód czy tył ponad 200 zł
Za ponad 200zł to gazówki "KYB Excel G" kupiłem.
I jakie spalanie przy
normalnej jezdzie ?Ok 6l/100km, Na KJS spalił mi ok 7-8l/100km <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> (trasa 270km + dojazdówki i próby 100km)
-
Oferowano mi po 190 A i tak często nie wymienia się ich jak w ośce.
Za ponad 200zł to gazówki "KYB Excel G" kupiłem.
Ok 6l/100km, Na KJS spalił mi ok 7-8l/100km (trasa 270km + dojazdówki i próby 100km)Amortyzatory przód KAYABY 210 A tył 200 A właściciel wspomina coś o 8 litrach Wydaje mi się ze może byś strzelona sonda lambda W inter-carsie NGK 122 zł A BOSCH cośok 130 zł Tylko męczy mnie ten napęd... Zobaczymy co będzie po weekendzie Mozę uda mi się go zobaczyć i jeszcze raz przejechac Sprawdze ten napęd Czy się załącza tył Dam znac co i jak A narazie dzięki za pomoc
A właśnie Idzie gdzieś dostać na pdfie instrukcje do tego swifta ?
-
Amortyzatory przód KAYABY 210 A tył 200 A właściciel wspomina coś o 8 litrach Wydaje mi się ze
może byś strzelona sonda lambda W inter-carsie NGK 122 zł A BOSCH cośok 130 zł Tylko męczy
mnie ten napęd... Zobaczymy co będzie po weekendzie Mozę uda mi się go zobaczyć i jeszcze
raz przejechac Sprawdze ten napęd Czy się załącza tył Dam znac co i jak A narazie dzięki za
pomocA właśnie Idzie gdzieś dostać na pdfie instrukcje do tego swifta ?
cała wiedza o swifcie jest zawarta na.....................................................kąciku technicznym <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
-
cała wiedza o swifcie jest zawarta
na.....................................................kąciku technicznymMożna i tak Ale zawsze to instrukcja Masz problem A nie masz neta... A tak odpalasz instrukcje Patrzysz co i jak i wszystko jasne
-
A właśnie Idzie gdzieś dostać na pdfie instrukcje do tego swifta ?
Na stronie klubowej gdzieś była 7MB <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
-
A są jakieś słabe punkty tego samochodu ?
Tak. RDZA. Przed zakupem weź gumowy młotek. Bo wyjdzie że niby ładna podłoga a to będzie tragedia. Weź obczaj podloge od wewn na łączeniu z progami....
-
Warto również odwinąć wykładzinę pod nogami i zobaczyć czy czasem nie są "dorobione" otwory chłodzące stopy, przy nadkolu i poniżej pedałów <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Na stronie klubowej gdzieś była 7MB
Dzieki za pomoc
Znalazłem ale nie ma instrukcji do mk2 Jest tylko do mk3 Przeczytałem ją Dowiedziałem się kilku ciekaych informacji I teraz jedno mnie zastanawia Chodzi mi o klase API W książce jest napisane : "Właściwy olej . Należy pamiętać, aby używany olej mieścił się w klasie API - SF lub SG (w przyupadku GTi),albo SE,SD,SF lub SG (w przypadku GA,GL,GLX i GS)" I teraz tak Dzisiejsze oleje posiadaja klase API SL I jak to się teraz ma do takiego silnika który ma przejechane ok 200 tyś. ?
