[all] Twarde amory w Swifcie
-
ale i tak lepiej kupic bilsteiny B4... odpowiedniki
serii.DO MK I NIE MA TAKOWYCH !!!
<img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
-
ale jak widać nie do wszystkich...
Gorsze niz gadanie do ściany <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ja mam B4 ale w GTi mk2... do mk1 nie ma... kolega chyba powinien sobie taka żółta karteczkę na monitorze powiesić z napisem "Bilstein nie produkuje B4 do Swifta GTi mk1" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Gorsze niz gadanie do ściany
Ja mam B4 ale w GTi mk2... do mk1 nie ma... kolega chyba powinien sobie taka żółta karteczkę na
monitorze powiesić z napisem "Bilstein nie produkuje B4 do Swifta GTi mk1"co wy tacy nerwowi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
a jak jest zbudowane mocowanie amora w MK1 i czym sie rozni od MK2/MK3? Moze zalozyc wahacze od MK3 i mocowanie gorne i powinno smigac?
-
co wy tacy nerwowi
a jak jest zbudowane mocowanie amora w MK1 i czym sie rozni od MK2/MK3? Moze zalozyc wahacze od
MK3 i mocowanie gorne i powinno smigac?widziałeś na oczy mk1?
-
co wy tacy nerwowi
a jak jest zbudowane mocowanie amora w MK1 i czym sie
rozni od MK2/MK3? Moze zalozyc wahacze od MK3 i
mocowanie gorne i powinno smigac?hesus <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
Potwierdzam slowa Julka - Ty nie widziales chyba Mk1 -
Kolego...podkreślam po raz kolejny że wątek dotyczy wersji MK1. Taki zestaw jak mówisz jest dla
mojego samochodu nieosiągalny.[all] Twarde amory w Swifcie, po nazwie- nie bardzo.....
ja mam mk3 i chetnie czytam co tu pisze, bo w temacie jest all i jest tu sporo rzeczy, ktore moga mi pomoc
-
[all] Twarde amory w Swifcie, po nazwie- nie bardzo.....
ja mam mk3 i chetnie czytam co tu pisze, bo w temacie jest all i jest tu sporo rzeczy, ktore
moga mi pomocnie widzialem MK1, mam MK3.
-
nie widzialem MK1, mam MK3.
Klik
Pierwsza fota... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Klik
Pierwsza fota...a tak GYTYI <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
-
[all] Twarde amory w Swifcie, po nazwie- nie bardzo.....
ja mam mk3 i chetnie czytam co tu pisze, bo w temacie jest all i jest tu sporo rzeczy, ktore
moga mi pomocA jednak już pierwsze zdanie mojego posta mówi o MK1 <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
-
mozesz probowac, ale wez pod uwage kilka rzeczy: podczas pracy amor sie nagrzewa mocno i taki
olej sie spienia i juz nie masz amora. specjalny olej do amorow wlasnie ma takie cechy zeby
sie nie pienic i lepiej odprowadzac cieplo. Poza tym 15w40 na bank nie bedzie w ogole ci
dzialal w amorze, predzej pomysl o jakims dobrym syntetyku do skrzyni biegow. ale i tak
lepiej kupic bilsteiny B4... odpowiedniki serii.Gokon miał takie Bilsteiny ale sprzedał wieki temu. w necie znalazłem tylko jedne...w Belgii...trochę za daleko aby kupować niepewny używany towar.
-
tu o przebudowie zawieszenia
papug <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
co wy tacy nerwowi
a jak jest zbudowane mocowanie amora w MK1 i czym sie rozni od MK2/MK3? Moze zalozyc wahacze od
MK3 i mocowanie gorne i powinno smigac?Od razu powinienes był spytać o to czym się różni... <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
skoro nie wiesz to wyjaśnię bardzo krótko. Wahacze nie podejdą do MK1 bo mają zupełnie inną konstrukcję. Nawet jeśli by podeszły to sprężyny od MK2 mają większą średnicę i poprostu nie upchiesz tego w nadkolu ( sprawdzone na własnych doświadczeniach) -
no ja mam krosno amorki ale w tylniej klapie teleskopy siem nazywajom
to bym musiał takich chyba z 10 sztuk związać drutem w jeden pęk żeby trzymały koło <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
to bym musiał takich chyba z 10 sztuk związać drutem w jeden pęk żeby trzymały koło
jak druciarstwo to druciarstwo <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
A jednak już pierwsze zdanie mojego posta mówi o MK1
przy Twoim doswiadczeniu powinienes w takim razie wiedziec jaki temat nadac <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
hehehe
dlaczego chcecie lac olej SILNIKOWY do amorów? to juz nie ma polskeigo amortyzolu albo...
no wlasnie.. przeciez są oleje o RÓŻNYCH gęstosciach do amortyzatorów.
w kazdym rowerowym kupicie olej do amortyzatorów o wymaganej twardosci.
5W , 10, 15, 20 i gęstrze na zamowienie. są mieszalne, wiec zrobienie 7.5W nie robi problemu.
z doswiadczenia wiem ze seryjne tłumiki wytrzymują olej twardszy o 50%.
jezeli ktos rzezbi zawieszenie, warto tez pomyslec o wymianie seryjnego oleju na nowy. ten olej tez sie przepracowuje, brudzi, zmienia własciwosci.
i nie jest to druciarstwo tylko to co robi sie w profi amorach.btw. kiedys dzwoniąc do Zerkpolu, dowiedziałem sie czym sie roznią B4/B6 lub B6/B8 (nie pamietam teraz oznaczen) ale ogolnie sportowe od sportowych krótkich - pan janek bierze je na tokarke i skraca - tyle ze w Zerkpolu wiec jest gwarancja.
btw2. GTCupline z allegro to seria taiwan zamowione z gęstrzym olejem i krotszym tłoczyskiem. -
przy Twoim doswiadczeniu powinienes w takim razie wiedziec jaki temat nadac
Temat dotyczy ogólnie jazdy na amorach utwardzanych metodą "home-made" ponieważ ze świecą szukać kogoś kto robiłby takie cuda w MK1 temat dotyczy wszystkich Swiftów, a żeby uniknąć tekstów typu "kup sobie Koni Sport i po sprawie " (czego i tak nie udało się uniknąć <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> ) w treści napisane jest że to dotyczy MK1
No chyba jaśniej już nie mogłem powiedzieć co autor miał na myśli <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> -
No i nareszcie jakas kompetentna odpowiedź <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Wszystko dobrze, tylko musiałbym umieć ocenić gęstość oleju wlanego teraz./..do tego chyba służy wiskozometr o ile dobrze pamiętam, a o polskim oleju do amorów poprostu nie miałem pojęcia.Pozdro <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
