Jak dostać się do sprzęgła

MKV

Podepne sie pod watek i spytam jaki jest najlepszy olej do skrzyni do swifta? akurat mam
skrzynie 4WD i chcialbym zalac ja po wymianie sprzegla jak najlepszym dla tej skrzyni
olejem wiec moze cos poradzicie?

CASTROL TAF-X zalecany zarówno do skrzyni jak i tylniego mechanizmu różnicowego.

http://www.ew2.lubesinfo.com/frameset.asp?sid=203&bid=70&sc=1203&langid=12

MariSwiftGTI

Coś już tam porozkręcałem. Jednak nie spuściłem oleju Nie mogę zlokalizować spustu oleju. Na
zdjęciu poniżej w zaznaczonym miejscu A, w przypadku Swifta 1.6 jest zlokalizowan spust - u
mnie niestety nie:
W okolicach B, tyle że od przodu znajduje się wlew, obok jakąś śruba wchodząca w skrzynię -
niestety jest zbyt wysoko, by wypuścić olej, tzn. nic nie leci po jej odkręceniu.

1. spusc olej (korek na kwadrat 3/8 na samym spodzie skrzyni
2. zdemontuj lewa i prawa polos
3.odepnij linke sprzegla
4.odepnik kostke od czujnika wstecznego biegu i odkrec mase oraz wyjmij linke predkosciomierza
(te czynnosci wykonaj po wymontowaniu akumulatora i jego podstawki)
5.spradz czy zadna rurka od chlodzenia silnika nie jest przykrecona do skrzyni, jezeli tak to ja odkrec
6. odkrec srubki laczace skrzynie biegow z blokiem silnika i rozrusznik
6a. odkrec wodziki idace od drazka zmiany biegow.
7. odkrec srubki od srodkowej lapy, ale tylko te co wchodza w skrzynie biegow - bodajze 2 szt.
8. gdyz juz masz wszystko odkrecone odkecasz 2 srubki od drugiej lapy skrzyni biegow
(uwaga delikatnie opusci sie silnik)
9. ruszajac skrzynia gora dol i na boki wyjmuszesz skrzynie
10. wyjmuj ja delikatnie uwazajac czy nie jest nic do niej przykrecone

Nie wiem dokladnie jak jest w 4WD - to co napisalem jest przykladem do wyciagniecia skrzyni ze swistaka 1.0 , 1.3 , 1.3 gti
P.S.
Malo realne wlozenie skrzynie bez podnosnika ale powodzenia, skladasz w ten sam sposob tylko ze olej wlewasz przez wlew ktory przewaznie miesci sie niedaleko lewej polosi

DawideGP

MariSwiftGTI, dzięki za wskazówki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mam odkręcone co trzeba (jakoś się udało wymyśłeć co mi przeszkadza). Odkręciłem wał od skrzyni (inaczej nie opuszczę jej).
Namęczyłem się z jedną śrubą łączącą blok silnika ze skrzynią. W akcie desperacji musiałem użyć brzeszczot, śrubokręt/przecinak + młotek. Nakrętka poszła (gwint na śrubie ocalał <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> ), ale dużo zabawy. (poprzedni właściciel najwyrażniej mocno ją zjechał - zapewne próbował wymienić sprzęgło, ale mu się to nie udało, a ja nie byłem w stanie żadnego klucza na nią nasadzić przez to.
Od łapy środkowej muszę również odkręcić śruby wkręcone w silnik - w 4WD dolny element łapy przykręcony do skrzyni i silnika stanowi integralną cześć końcowego elementu skrzyni (łączącego skrzynię z wałem).
Przewiduję spektakularne zalanie garażu olejem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Nie zauważam żadnej śruby na imbus <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" /> Od spodu skrzyni mam jakąś dziurkę zalepioną sylikonem - po poprzednim właścicielu mogę się już wszystkiego spodziewać... może tam była imbusowa śruba spustowa...

Dzisiaj myślę, że już uda się wyciągnąć sprzęgło - jestem o krok <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />.

fetorman

...

Przewiduję spektakularne zalanie garażu olejem Nie zauważam żadnej śruby na imbus Od spodu
skrzyni mam jakąś dziurkę zalepioną sylikonem - po poprzednim właścicielu mogę się już
wszystkiego spodziewać... może tam była imbusowa śruba spustowa...
Dzisiaj myślę, że już uda się wyciągnąć sprzęgło - jestem o krok .

zrob pikczera od spodu skrzyni <img src="/images/graemlins/foto.gif" alt="" /> tylko postaraj sie o lepsza jakosc tych zdjec <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

MariSwiftGTI

MariSwiftGTI, dzięki za wskazówki

Mam odkręcone co trzeba (jakoś się udało wymyśłeć co mi przeszkadza). Odkręciłem wał od
skrzyni (inaczej nie opuszczę jej).

Namęczyłem się z jedną śrubą łączącą blok silnika ze skrzynią. W akcie desperacji musiałem
użyć brzeszczot, śrubokręt/przecinak + młotek. Nakrętka poszła (gwint na śrubie ocalał ),
ale dużo zabawy. (poprzedni właściciel najwyrażniej mocno ją zjechał - zapewne próbował
wymienić sprzęgło, ale mu się to nie udało, a ja nie byłem w stanie żadnego klucza na nią
nasadzić przez to.

Od łapy środkowej muszę również odkręcić śruby wkręcone w silnik - w 4WD dolny element łapy
przykręcony do skrzyni i silnika stanowi integralną cześć końcowego elementu skrzyni
(łączącego skrzynię z wałem).

Przewiduję spektakularne zalanie garażu olejem Nie zauważam żadnej śruby na imbus Od spodu
skrzyni mam jakąś dziurkę zalepioną sylikonem - po poprzednim właścicielu mogę się już
wszystkiego spodziewać... może tam była imbusowa śruba spustowa...
Dzisiaj myślę, że już uda się wyciągnąć sprzęgło - jestem o krok .

spoko nie ma problemu, wrzucaj zdjecia od spodu i z boku od lewej strony to znajdziemy korek spustowy i wlewowy odrazu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. powodzonka

DawideGP

Od wtorku skrzynia wyciągnięta <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> (sprzęgło i koło zamachowe również). W miarę możliwości wrzucę foty - zarobiony jestem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Olej spuszcze przez wlew jak coś, a poźniej już na spokojnie będzie można ustalić gdzie jest spust.

DawideGP

Problem podczas składania powstał <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Trochę płynu chłodniczegn wyciękło (ok 15-25ml) z okolic koła pasowego (tego wyżej, od strony siknika - wygląda jak jakaś ośka o średnicy ok 3cm) - coś jest z pompą wody? Uszczelka jakaś? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

vnv_nation

Problem podczas składania powstał
Trochę płynu chłodniczegn wyciękło (ok 15-25ml) z okolic koła pasowego (tego wyżej, od strony
siknika - wygląda jak jakaś ośka o średnicy ok 3cm) - coś jest z pompą wody? Uszczelka
jakaś?

Jesli sie okaze ze to pompa wody, to tylko do wymiany w calosci niestety

sebas_g

Problem podczas składania powstał
Trochę płynu chłodniczegn wyciękło (ok 15-25ml) z okolic koła pasowego (tego wyżej, od strony
siknika - wygląda jak jakaś ośka o średnicy ok 3cm) - coś jest z pompą wody? Uszczelka
jakaś?

Miałem to samo we wtorek przy wyjmowaniu skrzyni i robieniu sprzęgła

Jak masz pompę wody (poznasz bo jest w okolicy alternatora) to wchodzi do niej taka gruba metalowa czarna rura (może być skorodowana). Trzeba ją dobić bo przy wyjmowaniu skrzyni prawdopodobnie się wysunęła odrobinę jak u mnie. Tylko rób to z wyczuciem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> powycieraj i sprawdź czy dalej cieknie.

sebas_g

Od wtorku skrzynia wyciągnięta (sprzęgło i koło zamachowe również). W miarę możliwości wrzucę
foty - zarobiony jestem Olej spuszcze przez wlew jak coś, a poźniej już na spokojnie
będzie można ustalić gdzie jest spust.

Na dole skrzyni masz taką duża kwadratową śrubę - to jest do spuszczania oleju. Do skrzyni ma wejść 2,4l oleju <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Jak będziesz nalewał przez wlew z boku skrzyni to jak samochód stoi na równym to po wsadzeniu palca w ten otwór olej ma być zaraz pod palcem - tak żeby nie wyciekał jak ten korek z boku jest odkręcony <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

DawideGP

Miałem to samo (...)
Jak masz pompę wody (...) wchodzi do niej taka gruba
metalowa czarna rura (...). Trzeba ją dobić bo przy wyjmowaniu skrzyni
prawdopodobnie się wysunęła (...)

Po dokładniejszych oględzinach, to będzie to <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> dzięki.

DawideGP

Mam problem z włożeniem lewego przegubu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Wydaje mi się, że nie dochodzi do końca.
Odstaje ok. 1cm od skrzyni tą grubszą częścią. Foto poniżej:

Jak to wcisnąć ?? Zmasowanej siły użyć (młotek i drewienko)??

firemans

Mam problem z włożeniem lewego przegubu
Wydaje mi się, że nie dochodzi do końca.
Odstaje ok. 1cm od skrzyni tą grubszą częścią. Foto poniżej:
Jak to wcisnąć ?? Zmasowanej siły użyć (młotek i drewienko)??

Spróbuj rozkołatac w przod tył i cisnąć na maxa a jak nie to zobacz jak sie ma ten pierscien wewnątrz

sebas_g

Spróbuj rozkołatac w przod tył i cisnąć na maxa a jak nie to zobacz jak sie ma ten pierscien
wewnątrz

nic na siłe, wszystko młotkiem!

DawideGP

Czuć, że przegub wszedł - pierścień zabezpieczający ogranicza ruch przegubem (nie da się go wysunąć, ani wepchać), ale i tak nie doszedł do końca.

Po złożeniu auta, zalaniu go odpowiednimi płynami oraz próbnym toczeniu się po osiedlu bilans jest następujący:

wielki nieteges <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
wyciek oleju ze skrzyni z miejsc gdzie wchodzą przeguby (zarówno prawy jak i lewy)
prędkościomierz nie bangla.
Załamka <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />
Miało być tak pięknie...
Domyslam się, że trzeba wymienić gumy uszczelniające, ale jak to się fachowo nazywa - nie wiem o co mam pytać w sklepie <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ps. na plus mogę zaliczyć:

silnik lepiej chodzi po wymianie oleju na półsyntetyk;
sportowa tarcza sprzęgła klei świetnie, łożysko oporowe nie szumi;
z odchudzonym kołem zamachowym lepiej się wkręca;
biegi wchodzą bez problemu (ale do czasu jak wycieknie caly olej <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> ).

daaarekkk

Czuć, że przegub wszedł - pierścień zabezpieczający ogranicza ruch przegubem (nie da się go
wysunąć, ani wepchać), ale i tak nie doszedł do końca.
Po złożeniu auta, zalaniu go odpowiednimi płynami oraz próbnym toczeniu się po osiedlu bilans
jest następujący:

wielki nieteges

wyciek oleju ze skrzyni z miejsc gdzie wchodzą przeguby (zarówno prawy jak i lewy).
Załamka
Miało być tak pięknie...
Domyslam się, że trzeba wymienić gumy uszczelniające, ale jak to się fachowo nazywa - nie wiem o
co mam pytać w sklepie
Ps. na plus mogę zaliczyć:

silnik lepiej chodzi po wymianie oleju na półsyntetyk;

sportowa tarcza sprzęgła klei świetnie, łożysko oporowe nie szumi;

z odchudzonym kołem zamachowym lepiej się wkręca;

biegi wchodzą bez problemu (ale do czasu jak wycieknie caly olej ).

te gumy to simeringi gdzieś w manualu powinne być wymiary

GrzesiekCK

Te uszczelniacze, to zimeringi - wątpie by były przyczyną. Jeśli nie wbiłeś do końca przegubów, albo zostawiłeś tak jak na foto, to się nie dziw, że wszystko wyciekło.
Ja dwa dni temu koledze wsadzałem półosie i napewno NIE młotkiem. Delkiatnie ruszając na boki i dopychając, usłyszałem piękny dźwięk jak wskoczyły, a kolega upala po mieście z uśmiechem (po tym jak zrobiliśmy mu skrzynię).

DawideGP

Te uszczelniacze, to zimeringi - wątpie by były przyczyną. Jeśli nie wbiłeś do końca przegubów,
albo zostawiłeś tak jak na foto (...)

Prawy przegub pięknie wszedł, a też z niego cieknie (kropelka co jakiś czas sobie kapnie).
Wcześniej skrzynia na mineralnym była. Teraz na syntetyku.

Ps. Check Engine się zapala jak pociągnę do 4tys obrotów. Po ponownym zapaleniu wszystko jest OK... (diagnozując wychodzi kod 12 - a więc niby dobrze). Sonda lambda padła?

GrzesiekCK

Prawy przegub pięknie wszedł, a też z niego cieknie (kropelka co jakiś czas sobie kapnie).
Wcześniej skrzynia na mineralnym była. Teraz na syntetyku.

To pewnie dlatego się rozszczelniła - to musisz zmienić zimeringi.

Ps. Check Engine się zapala jak pociągnę do 4tys obrotów. Po ponownym zapaleniu wszystko jest
OK... (diagnozując wychodzi kod 12 - a więc niby dobrze). Sonda lambda padła?

O lambdach to mi się nie chce, ani pisać, ani czytać - żadnego z mitów o lambdzie nie potwierdziłem...

DawideGP

To pewnie dlatego się rozszczelniła - to musisz zmienić zimeringi.
Jednak to nie taka prosta sprawa jak się wydawało.
Otóż wstapiłem do sklepu i nie mają katalogu dedykowanego i chcą wymiary...
Zna ktoś może wymiar tych zimeringów?