Jak dostać się do sprzęgła

sebas_g

Od wtorku skrzynia wyciągnięta (sprzęgło i koło zamachowe również). W miarę możliwości wrzucę
foty - zarobiony jestem Olej spuszcze przez wlew jak coś, a poźniej już na spokojnie
będzie można ustalić gdzie jest spust.

Na dole skrzyni masz taką duża kwadratową śrubę - to jest do spuszczania oleju. Do skrzyni ma wejść 2,4l oleju <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Jak będziesz nalewał przez wlew z boku skrzyni to jak samochód stoi na równym to po wsadzeniu palca w ten otwór olej ma być zaraz pod palcem - tak żeby nie wyciekał jak ten korek z boku jest odkręcony <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

DawideGP

Miałem to samo (...)
Jak masz pompę wody (...) wchodzi do niej taka gruba
metalowa czarna rura (...). Trzeba ją dobić bo przy wyjmowaniu skrzyni
prawdopodobnie się wysunęła (...)

Po dokładniejszych oględzinach, to będzie to <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> dzięki.

DawideGP

Mam problem z włożeniem lewego przegubu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Wydaje mi się, że nie dochodzi do końca.
Odstaje ok. 1cm od skrzyni tą grubszą częścią. Foto poniżej:

Jak to wcisnąć ?? Zmasowanej siły użyć (młotek i drewienko)??

firemans

Mam problem z włożeniem lewego przegubu
Wydaje mi się, że nie dochodzi do końca.
Odstaje ok. 1cm od skrzyni tą grubszą częścią. Foto poniżej:
Jak to wcisnąć ?? Zmasowanej siły użyć (młotek i drewienko)??

Spróbuj rozkołatac w przod tył i cisnąć na maxa a jak nie to zobacz jak sie ma ten pierscien wewnątrz

sebas_g

Spróbuj rozkołatac w przod tył i cisnąć na maxa a jak nie to zobacz jak sie ma ten pierscien
wewnątrz

nic na siłe, wszystko młotkiem!

DawideGP

Czuć, że przegub wszedł - pierścień zabezpieczający ogranicza ruch przegubem (nie da się go wysunąć, ani wepchać), ale i tak nie doszedł do końca.

Po złożeniu auta, zalaniu go odpowiednimi płynami oraz próbnym toczeniu się po osiedlu bilans jest następujący:

wielki nieteges <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
wyciek oleju ze skrzyni z miejsc gdzie wchodzą przeguby (zarówno prawy jak i lewy)
prędkościomierz nie bangla.
Załamka <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />
Miało być tak pięknie...
Domyslam się, że trzeba wymienić gumy uszczelniające, ale jak to się fachowo nazywa - nie wiem o co mam pytać w sklepie <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ps. na plus mogę zaliczyć:

silnik lepiej chodzi po wymianie oleju na półsyntetyk;
sportowa tarcza sprzęgła klei świetnie, łożysko oporowe nie szumi;
z odchudzonym kołem zamachowym lepiej się wkręca;
biegi wchodzą bez problemu (ale do czasu jak wycieknie caly olej <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> ).

daaarekkk

Czuć, że przegub wszedł - pierścień zabezpieczający ogranicza ruch przegubem (nie da się go
wysunąć, ani wepchać), ale i tak nie doszedł do końca.
Po złożeniu auta, zalaniu go odpowiednimi płynami oraz próbnym toczeniu się po osiedlu bilans
jest następujący:

wielki nieteges

wyciek oleju ze skrzyni z miejsc gdzie wchodzą przeguby (zarówno prawy jak i lewy).
Załamka
Miało być tak pięknie...
Domyslam się, że trzeba wymienić gumy uszczelniające, ale jak to się fachowo nazywa - nie wiem o
co mam pytać w sklepie
Ps. na plus mogę zaliczyć:

silnik lepiej chodzi po wymianie oleju na półsyntetyk;

sportowa tarcza sprzęgła klei świetnie, łożysko oporowe nie szumi;

z odchudzonym kołem zamachowym lepiej się wkręca;

biegi wchodzą bez problemu (ale do czasu jak wycieknie caly olej ).

te gumy to simeringi gdzieś w manualu powinne być wymiary

GrzesiekCK

Te uszczelniacze, to zimeringi - wątpie by były przyczyną. Jeśli nie wbiłeś do końca przegubów, albo zostawiłeś tak jak na foto, to się nie dziw, że wszystko wyciekło.
Ja dwa dni temu koledze wsadzałem półosie i napewno NIE młotkiem. Delkiatnie ruszając na boki i dopychając, usłyszałem piękny dźwięk jak wskoczyły, a kolega upala po mieście z uśmiechem (po tym jak zrobiliśmy mu skrzynię).

DawideGP

Te uszczelniacze, to zimeringi - wątpie by były przyczyną. Jeśli nie wbiłeś do końca przegubów,
albo zostawiłeś tak jak na foto (...)

Prawy przegub pięknie wszedł, a też z niego cieknie (kropelka co jakiś czas sobie kapnie).
Wcześniej skrzynia na mineralnym była. Teraz na syntetyku.

Ps. Check Engine się zapala jak pociągnę do 4tys obrotów. Po ponownym zapaleniu wszystko jest OK... (diagnozując wychodzi kod 12 - a więc niby dobrze). Sonda lambda padła?

GrzesiekCK

Prawy przegub pięknie wszedł, a też z niego cieknie (kropelka co jakiś czas sobie kapnie).
Wcześniej skrzynia na mineralnym była. Teraz na syntetyku.

To pewnie dlatego się rozszczelniła - to musisz zmienić zimeringi.

Ps. Check Engine się zapala jak pociągnę do 4tys obrotów. Po ponownym zapaleniu wszystko jest
OK... (diagnozując wychodzi kod 12 - a więc niby dobrze). Sonda lambda padła?

O lambdach to mi się nie chce, ani pisać, ani czytać - żadnego z mitów o lambdzie nie potwierdziłem...

DawideGP

To pewnie dlatego się rozszczelniła - to musisz zmienić zimeringi.
Jednak to nie taka prosta sprawa jak się wydawało.
Otóż wstapiłem do sklepu i nie mają katalogu dedykowanego i chcą wymiary...
Zna ktoś może wymiar tych zimeringów?

lukenzo

Zna ktoś może wymiar tych zimeringów?

WYMIARY TUTAJ

nawet dzis odebrałem - 30 pln <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

DawideGP

WYMIARY TUTAJ
nawet dzis odebrałem - 30 pln

WIELKIE dzięki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

DawideGP

WYMIARY TUTAJ
nawet dzis odebrałem - 30 pln

WIELKIE dzięki

Auto odstawiłem do mechanika. Właśnie dzwonił i mnie zszokował.
Zimeringi o wymiarach podanych w FAQ nie pasują <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />
Oba stare posiadają jednakowe wymiary. Zgłupiałem totalnie.
Najwidoczniej 4WD jest *inny niż zwykły GS...