Wydech NAPRAWDĘ ma znaczenie
-
Jestem szczęśliwym <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> posiadaczem Swifta 1.3 8V mk4 z 1999 roku do którego zamontowałem silnik GTI. Do tej pory miałem wymieniony sam silnik, cały układ wydechowy był oryginalny od mk4 1.3 8V. Poniżej 3000 rpm silnik był słaby jak ośmiozaworowiec, w okolicach 3200 rpm nagle dostawał kopa, potem w miarę równo i dopiero powyżej 5500 rpm miał nagle takie przyspieszenie, że po prostu wgniatało w fotel.
Tydzień temu z powodu postępującej korozji została wymieniona przednia część układu wydechowego, czyli rura od kolektora wydechowego do katalizatora, sam katalizator (na metalowy do 2-litrowego silnika) i rura między katalizatorem a środkowym tłumikiem.
Efekt: zupełnie jakbym miał inny silnik!!! <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />Krzywa mocy jest praktycznie prosta, bez żadnych zafalowań, nareszcie mogę przyspieszać poniżej 3000 rpm.
Ten eksperyment dowodzi jak OGROMNE znaczenie ma układ wydechowy. Warto spędzić dużo czasu i pieniędzy na zrobienie dobrego dokładnie policzonego wydechu. -
Jestem szczęśliwym posiadaczem Swifta 1.3 8V mk4 z 1999 roku do którego zamontowałem silnik
GTI. Do tej pory miałem wymieniony sam silnik, cały układ wydechowy był oryginalny od mk4
1.3 8V. Poniżej 3000 rpm silnik był słaby jak ośmiozaworowiec, w okolicach 3200 rpm nagle
dostawał kopa, potem w miarę równo i dopiero powyżej 5500 rpm miał nagle takie
przyspieszenie, że po prostu wgniatało w fotel.
Tydzień temu z powodu postępującej korozji została wymieniona przednia część układu wydechowego,
czyli rura od kolektora wydechowego do katalizatora, sam katalizator (na metalowy do
2-litrowego silnika) i rura między katalizatorem a środkowym tłumikiem.
Efekt: zupełnie jakbym miał inny silnik!!!
Krzywa mocy jest praktycznie prosta, bez żadnych zafalowań, nareszcie mogę przyspieszać poniżej
3000 rpm.
Ten eksperyment dowodzi jak OGROMNE znaczenie ma układ wydechowy. Warto spędzić dużo czasu i
pieniędzy na zrobienie dobrego dokładnie policzonego wydechu.wszystko fajnie, ale napisz jeszszcze jakiej srednicy wstawiłeś te rury??
<img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" /> -
....
Ten eksperyment dowodzi jak OGROMNE znaczenie ma układ wydechowy. Warto spędzić dużo czasu i
pieniędzy na zrobienie dobrego dokładnie policzonego wydechu.od dawien dawna wiadomo, ze powiekszenie srednicy o 1/2 cala w porownaniu do oryginalnego wydechu daje odczuc sie w osiagach silnika. To samo dotyczy sie GTi. Zalecane jest 2" lub 2,25" a do turbo 2.5".
Mam teraz 2" pelen przelot ale czy to cos dalo - oprocz niesamowitego ryku - to ciezko powiedziec, wydaje mi sie ze sie poprawilo ale na ile to hamownia pokaze <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
wszystko fajnie, ale napisz jeszszcze jakiej srednicy wstawiłeś te rury??
Akurat w tej chwili mam dość nietypową konstrukcję. Kolektor wydechowy jest standardowy, czyli 4 rury łączą się dwie. Dalej są dwie rury standardowej średnicy ciągnące się aż do katalizatora. Za katalizatorem jest już standardowy wydech.
-
Akurat w tej chwili mam dość nietypową konstrukcję. Kolektor wydechowy jest standardowy, czyli
4 rury łączą się dwie. Dalej są dwie rury standardowej średnicy ciągnące się aż do
katalizatora. Za katalizatorem jest już standardowy wydech.pewnie cos podobnego do tego <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/foto.gif" alt="" />
-
pewnie cos podobnego do tego
No właśnie o coś podobnego chodzi, tylko że u mnie dwie rury ciągną się do samego katalizatora, który jest dość duży (metalowy do pojemności silnika 2.0).
-
To że wydech ma znaczenie wiadomo od dawna. Tyle że w głowach większości osób kreuje się schemat że wydech znaczy tyle co tłumik końcowy a nie caly układ.Jeśli miałeś niewłaściwe rury to nic dziwnego że silnik GTI sie dlawił. Przecież to jest silnik 16 zaworowy i wysokoobrotowy przez co produkuje więcej spalin niż 8V.
-
Jeśli miałeś niewłaściwe rury to nic dziwnego że silnik GTI sie dlawił.
Żeby tylko miał zdławioną moc, to byłoby proste, ale ze starym wydechem silnik miał kompletnie pogiętą charakterystykę, przy pewnych prędkościach obrotowych występowały bardzo mocne rezonanse. To co znajduje się między zaworami wydechowymi a katalizatorem musi być bardzo dobrze dopasowane do silnika. Reszta też, ale na to wygląda, że to ten pierwszy odcinek ma największe znaczenie.
-
Żeby tylko miał zdławioną moc, to byłoby proste, ale ze starym wydechem silnik miał kompletnie
pogiętą charakterystykę, przy pewnych prędkościach obrotowych występowały bardzo mocne
rezonanse. To co znajduje się między zaworami wydechowymi a katalizatorem musi być bardzo
dobrze dopasowane do silnika. Reszta też, ale na to wygląda, że to ten pierwszy odcinek ma
największe znaczenie.Owszem, ma znaczenie. Dlatgo na przykład przy turbieniu samochodu zaklada się często kolektor wydechowy tzw "barany" a to dlatego że z każdego cylindra do turbiny rura ma tę sama długość.
