zaworek PCV [1.0 GL mk4]

MefU

Witam
Zamierzam wymienic u siebie zaworek PCV, jednak trudno go znalezc stricte pod moja maszyne i dlatego chcialbym sie poradzic czy ktos montowal, albo wie czy bedzie pasowal zaworek z Tico ?

Jeszcze o jedno chcialbym sie poradzic. Co oprocz tego zaworka moze wplywac na obroty na cieplym silniku ? Tzn. sytuacja wyglada tak ze jak hamuje silnikiem to czuje ze przy ok 1,5 tys obr juz to nie jest hamowianie jak wrzuce na luz to zatrzyma sie na ko 1 tys - 1,2 obr. i po jakims czasie stania na swiatlach sobie spada do tych 800... chociaz nie zawsze. Czasem probuje go przydusic hamulcem ale i tak sobie podskoczy do tego 1 tys.

Pozdro i z gory dzieki za pomoc

sebas_g

Mam dokładnie tak samo u siebie i nie sądziłem do tej pory że to coś złego. Długo nie muszę czekać żeby obroty spadły.

Ps. zapraszam do przywitania się w kąciku organizacyjnym w przeznaczonym do tego temacie.

vnv_nation

Jeszcze o jedno chcialbym sie poradzic. Co oprocz tego zaworka moze wplywac na obroty na cieplym
silniku ? Tzn. sytuacja wyglada tak ze jak hamuje silnikiem to czuje ze przy ok 1,5 tys obr
juz to nie jest hamowianie jak wrzuce na luz to zatrzyma sie na ko 1 tys - 1,2 obr. i
po jakims czasie stania na swiatlach sobie spada do tych 800... chociaz nie zawsze. Czasem
probuje go przydusic hamulcem ale i tak sobie podskoczy do tego 1 tys.
Pozdro i z gory dzieki za pomoc

To wszystko co piszesz jest w swifcie zupelnie normalne, przynajmniej moim <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> ale czytajac kilka postow na tym forum chyba nie tylko w twoim i moim tak jest wiec sie nie masz czym przejmowac. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Yendrek

to normalne że silnik hamuje tylko do 1,5 krpm,
a wolne obroty możesz wyregulować sobie śrubką

uprzedzając pytanie którą śrubką - tą która znajduje się pod gumową zaślepką klimen machen nr 14

MefU

to normalne że silnik hamuje tylko do 1,5 krpm,
a wolne obroty możesz wyregulować sobie śrubką
uprzedzając pytanie którą śrubką - tą która znajduje się pod gumową zaślepką klimen machen nr
14

Hmm nie wiedzialem, ze to jest normalne te 1,5 tys przy hamowaniu. Nie mam tego autka od nowosci wiec nie mialem porowniania.
A co do tego schematu to niestety to nie jest mk4 <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Tutaj mam linka, moze powiesz mi czym w tym przypadku regulowac ?
http://zory.internetdsl.pl/Swift/epc/swift3/31.htm

TataTomka

Witam
Zamierzam wymienic u siebie zaworek PCV, jednak trudno go znalezc stricte pod moja maszyne i
dlatego chcialbym sie poradzic czy ktos montowal, albo wie czy bedzie pasowal zaworek z
Tico ?
Ja montowałem w Chorzowie, koszt zaworek+wymiana+jakieś tam czary mary typu przegląd-czyszczenie czegoś tam = 120 zł

z tym że to było w 1,0 MK3 ale to chyba to samo będzie?

sebas_g

Hmm nie wiedzialem, ze to jest normalne te 1,5 tys przy hamowaniu. Nie mam tego autka od nowosci
wiec nie mialem porowniania.

Moim zdaniem jest to po żeby auto Ci nie zgasło jak jedziesz na biegu i nie dodajesz gazu. Ja zawsze przy 1700 już wysprzęglam bo na 2 przy takich obrotach już i tak nie czuć żeby hamował silnikiem.

A co do tego schematu to niestety to nie jest mk4

Ja mam mk2 i u mnie jest dokładnie ta śrubka do regulacji obrotów dokładnie w tym samym miejscu co na tym rysunku od mk4.

Tutaj mam linka, moze powiesz mi czym w tym przypadku regulowac ?

http://zory.internetdsl.pl/Swift/epc/swift3/31.htm

Wydaje mi się że tutaj też będzie tak samo ale jej nie zaznaczyli na rysunku - ale mogę się mylić, najlepiej sprawdź u siebie.

MefU

Moim zdaniem jest to po żeby auto Ci nie zgasło jak jedziesz na biegu i nie dodajesz gazu. Ja
zawsze przy 1700 już wysprzęglam bo na 2 przy takich obrotach już i tak nie czuć żeby
hamował silnikiem.

Hehe dziwne rozwiazanie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A to moze spytam przy okazji czy na tym monowtrysku jaki jest zamontowany w litrowce bardziej ekenomiczne (pod wzgeledem spalania, nie zuzycia innych czesci) jest hamowanie silnikiem i dojezdzanie na biegu do swiatel, czy wrzucenie na luz ?

Ja mam mk2 i u mnie jest dokładnie ta śrubka do regulacji obrotów dokładnie w tym samym miejscu
co na tym rysunku od mk4.
Wydaje mi się że tutaj też będzie tak samo ale jej nie zaznaczyli na rysunku - ale mogę się
mylić, najlepiej sprawdź u siebie.

Wlasnie sprawdzilem i w tym miejscu sa mocowania sprezyn od linki gazu

sebas_g

Hehe dziwne rozwiazanie A to moze spytam przy okazji czy na tym monowtrysku jaki jest
zamontowany w litrowce bardziej ekenomiczne (pod wzgeledem spalania, nie zuzycia innych
czesci) jest hamowanie silnikiem i dojezdzanie na biegu do swiatel, czy wrzucenie na luz ?

po 1 hamowanie silnikiem bo wtedy odcina Ci dopływ paliwa (od 1500 obrotów i więcej)
po 2 jak wiadomo nie wolno jeździć na luzie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ja nawet z górki jadę na 5 i samochód nie zwalnia a paliwa nie tracę.

sojer_25

To wszystko co piszesz jest w swifcie zupelnie normalne, przynajmniej moim ale czytajac kilka
postow na tym forum chyba nie tylko w twoim i moim tak jest wiec sie nie masz czym
przejmowac.

To dla odmiany u mnie jest ok gdy jadę na gazie (od czasu gdy przedmuchałem zaworek pcv), natomiast na benzynie silnik sobie wariuje i skacze z 1-1,5 tys. (intensywnie, bo nawet 2 razy na sekundę). Czy pojemość 1,3 tak ma? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />;);)

vnv_nation

To dla odmiany u mnie jest ok gdy jadę na gazie (od czasu gdy przedmuchałem zaworek pcv),
natomiast na benzynie silnik sobie wariuje i skacze z 1-1,5 tys. (intensywnie, bo nawet 2
razy na sekundę). Czy pojemość 1,3 tak ma? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />;)

nie <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

vnv_nation

po 2 jak wiadomo nie wolno jeździć na luzie ja nawet z górki jadę na 5 i samochód nie zwalnia a
paliwa nie tracę.

w momencie gdy auto przestaje hamowac silnikiem wtryski automatycznie zaczynaja podawac paliwo <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />