[GTi] zawieszenie

indii

ciach

A nie wiecie czy jakaś firma oferuje gwinta do Swifta GTi ? Tak rozkminiam, że skoro tarcze i zaciski pasują od CRX-a to może jakimś cudem gwint do CRX uda się adaptować <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Erde

A nie wiecie czy jakaś firma oferuje gwinta do Swifta
GTi ?

Tak. Zerkopol Ci zrobi gwint na Bilsteinie B6, na grubej rurze... Ale ceny nie chcesz znac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Erde

No i co Radek, B4 dadza rade do tych Vogtlandow -40mm ?

Nie wiem... Nie jezdzilem na tym <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Zalozysz to sie przekonasz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ja Ci moge niedlugo powiedziec jak jest na B4 + Eibach + seria <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

donPablito

H&r, eibach ok 900pln
Sa jeszcze OMP, jakies Apexy, Platimexy i cos na D... chyba...

Platimexy miałem przyjemność (ponoć) testować... Założyłem je do B6 i na pierwszym progu zwalniającym koła uderzyły w nadkola... Taka rewelacyjna twardość... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ale obnizają o -35... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
A co do reszty to napewno ktoś je produkuje, lub produkował, tylko gdzie je można kupic? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Hellsin

Platimexy miałem przyjemność (ponoć) testować...
Założyłem je do B6 i na pierwszym progu
zwalniającym koła uderzyły w nadkola... Taka
rewelacyjna twardość... ale obnizają o -35...
A co do reszty to napewno ktoś je produkuje, lub
produkował, tylko gdzie je można kupic?

Vogtland - allegro jest 2 przedstawicieli
H&R - sklep.tuning.pl

Erde

Vogtland - allegro jest 2 przedstawicieli

H&R - sklep.tuning.pl

Eibach (899), Vogtland(650) - Rako.pl

Ralph

ze zadam lamerskie pytanie...po co wy wogole obnizacie zawias??

Po to żeby samochód skręcał jak kręcę kierownicą. Seryjny Swift zachowuje się tak, że koła skręcają, a buda przez chwilę jedzie jeszcze prosto. Rok temu przez kilka tygodni jeździłem seryjnym Swiftem i to po prostu było niebezpieczne, autentycznie bałem się jeździć. Do spokojnej jazdy po osiedlu zawieszenie się może nadawało, ale na polskich drogach, gdzie w każdej chwili jakiś idiota może się wpakować prosto pod koła, twarde szybko reagujące zawieszenie to podstawa. I dobre gumy, a nie jakieś 145-tki firmy krzak.

donPablito

Po to żeby samochód skręcał jak kręcę kierownicą. Seryjny Swift zachowuje się tak, że koła
skręcają, a buda przez chwilę jedzie jeszcze prosto. Rok temu przez kilka tygodni
jeździłem seryjnym Swiftem i to po prostu było niebezpieczne, autentycznie bałem się
jeździć. Do spokojnej jazdy po osiedlu zawieszenie się może nadawało, ale na polskich
drogach, gdzie w każdej chwili jakiś idiota może się wpakować prosto pod koła, twarde
szybko reagujące zawieszenie to podstawa. I dobre gumy, a nie jakieś 145-tki firmy krzak.

Wystarczy delikatnie docisnąć lewą nogą hamulec i już skręca tam gdzie chcesz... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Ralph

Wystarczy delikatnie docisnąć lewą nogą hamulec i już skręca tam gdzie chcesz...

He, he, trafiłeś w dziesiątkę, przez te kilka tygodni używanie lewej nogi na hamulcu doprowadziłem do perfekcji <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

MKV

Po to żeby samochód skręcał jak kręcę kierownicą. Seryjny Swift zachowuje się tak, że koła
skręcają, a buda przez chwilę jedzie jeszcze prosto. Rok temu przez kilka tygodni
jeździłem seryjnym Swiftem i to po prostu było niebezpieczne, autentycznie bałem się
jeździć. Do spokojnej jazdy po osiedlu zawieszenie się może nadawało, ale na polskich
drogach, gdzie w każdej chwili jakiś idiota może się wpakować prosto pod koła, twarde
szybko reagujące zawieszenie to podstawa. I dobre gumy, a nie jakieś 145-tki firmy krzak.

Rozumiem, że to co mówisz dotyczy zwykłego Swifta bo z GTi nie ma nic wspólnego.
We wrześniu w Chorwacji jechałem z kolega na 2 samochody. Po wyprzedzeniu kogoś on chwile jeszce jechał lewym pasem a ja prawie od razu zacząłem zjeżdżać na prawy... i nagle okł15m-25m przed sobą, na środku drogi prawie zobaczyłem leżący 20 litrowy plastikowy kanister. Momentalna reakcja kierownicą w prawo z szybką kontrą w lewo i kanister ominięty. Jechałem okł 80km/h w tym momencie.
Swift GTi momentalnie reaguje z seryjnym zawieszeniem (tylko amorki to Bilsteiny B4) beż żadnego opóźnienia i bardzo precyzyjnie. Koleżanka która akurat ze mną jechała była w ciężkim szoku.
Moja dziewcyzna jechała w samochodzie przed nami i widziała ten karnister więc spojrzała w lusterko i też nie wie jakim cudem udało mi się go ominąć...
...tak więc uważam, że do codziennej jazdy seryjne zawieszenie w GTi wystarczy i nie ma sensu obniżać...

Blade

one chyba maja 40mm ...
B4 nie poradza sobie ?

B4-to zamienniki serii.
B6-standardowa wysokość, ale twardsze niż seria
B8-twardsze i krótsze niż seryjne.

Robert_SRMMz

Jak jest z twardością sprężyn? Chyba też jest podział...

Swift ma wąski rozstaw osi i ciężko jest w nim utrzymac komfort przy twardym zawiasie.
Z czasem dochodzą trzeszczące plastiki, podkskująca tylnia półka i takie tam cuda...

Czekam jak wrażenia po założeniu B4... jakie masz sprężyny?

Hellsin

B4-to zamienniki serii.

jak by byly B6 to bym sie nawet nie pytal <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

B6-standardowa wysokość, ale twardsze niż seria
B8-twardsze i krótsze niż seryjne.

to znajdz mi je do swifta <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Blade

jak by byly B6 to bym sie nawet nie pytal
to znajdz mi je do swifta

Pytałeś się, czy B4+niższe sprężyny dadzą radę. Odpisałem Ci, że B4 to zamiennik serii, a co za tym idzie-tak samo sobie poradzi (lub nie) jak jakikolwiek inny seryjny amortyzator <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

qbaj

Pytałeś się, czy B4+niższe sprężyny dadzą radę. Odpisałem Ci, że B4 to zamiennik serii, a co za
tym idzie-tak samo sobie poradzi (lub nie) jak jakikolwiek inny seryjny amortyzator

niezupelnie...B4 to faktycznie w nomenklaturze bilsteina jest zamiennik serii ale wcale nie oznacza to identycznej twardosci...analogicznie jak mozesz kupic mnostwo klockow hamulcowych ktore beda zamiennikami serii ale wcale nie musza byc tak samo miekkie/twarde ani tak samo dobrze hamowac <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Blade

niezupelnie...B4 to faktycznie w nomenklaturze bilsteina jest zamiennik serii ale wcale nie
oznacza to identycznej twardosci...analogicznie jak mozesz kupic mnostwo klockow
hamulcowych ktore beda zamiennikami serii ale wcale nie musza byc tak samo miekkie/twarde
ani tak samo dobrze hamowac

Ale przy montowaniu krótszych sprężyn istotne jest, żeby amortyzator był krótszy-nieprawdaż?
B4 i B6 mają długość identyczną jak seryjne.

qbaj

Ale przy montowaniu krótszych sprężyn istotne jest, żeby amortyzator był krótszy-nieprawdaż?
B4 i B6 mają długość identyczną jak seryjne.

ok..w tym sensie masz racje..chyba umknal mi kontekst..mea culpa <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

MKV

Czekam jak wrażenia po założeniu B4... jakie masz sprężyny?

Seryjne i nie mam zamiaru ich zmieniać... i tak B4 sa troszkę twardsze od seryjnych... na spocie jakimś z innym GTi będę musiał porównać.

Hellsin

Ale przy montowaniu krótszych sprężyn istotne jest, żeby
amortyzator był krótszy-nieprawdaż?
B4 i B6 mają długość identyczną jak seryjne.

ale 40 mm powinny chyba wytrzymac ?
Dodam tylko, ze springi Vogtland sa w komplecie z amorkami Koni czesto gesto.
Koni sa raczej amorkami na tor niestety, wynika z tego chyba ze springi tez do miekich nie naleza ... ale to wszystko przypuszczenia ... z ta twardoscia <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

donPablito

Vogtland - allegro jest 2 przedstawicieli

H&R - sklep.tuning.pl

Ok. Dzięki za info. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

A wie ktoś może jak wygląda twardośc tych sprężyn, H&R lub EIBACH??? Lub jak to współgra z Bilsteinem B6 z przodu, i KONI Sport "D" z tyłu??? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />