[GTi] zawieszenie

Ralph

Wystarczy delikatnie docisnąć lewą nogą hamulec i już skręca tam gdzie chcesz...

He, he, trafiłeś w dziesiątkę, przez te kilka tygodni używanie lewej nogi na hamulcu doprowadziłem do perfekcji <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

MKV

Po to żeby samochód skręcał jak kręcę kierownicą. Seryjny Swift zachowuje się tak, że koła
skręcają, a buda przez chwilę jedzie jeszcze prosto. Rok temu przez kilka tygodni
jeździłem seryjnym Swiftem i to po prostu było niebezpieczne, autentycznie bałem się
jeździć. Do spokojnej jazdy po osiedlu zawieszenie się może nadawało, ale na polskich
drogach, gdzie w każdej chwili jakiś idiota może się wpakować prosto pod koła, twarde
szybko reagujące zawieszenie to podstawa. I dobre gumy, a nie jakieś 145-tki firmy krzak.

Rozumiem, że to co mówisz dotyczy zwykłego Swifta bo z GTi nie ma nic wspólnego.
We wrześniu w Chorwacji jechałem z kolega na 2 samochody. Po wyprzedzeniu kogoś on chwile jeszce jechał lewym pasem a ja prawie od razu zacząłem zjeżdżać na prawy... i nagle okł15m-25m przed sobą, na środku drogi prawie zobaczyłem leżący 20 litrowy plastikowy kanister. Momentalna reakcja kierownicą w prawo z szybką kontrą w lewo i kanister ominięty. Jechałem okł 80km/h w tym momencie.
Swift GTi momentalnie reaguje z seryjnym zawieszeniem (tylko amorki to Bilsteiny B4) beż żadnego opóźnienia i bardzo precyzyjnie. Koleżanka która akurat ze mną jechała była w ciężkim szoku.
Moja dziewcyzna jechała w samochodzie przed nami i widziała ten karnister więc spojrzała w lusterko i też nie wie jakim cudem udało mi się go ominąć...
...tak więc uważam, że do codziennej jazdy seryjne zawieszenie w GTi wystarczy i nie ma sensu obniżać...

Blade

one chyba maja 40mm ...
B4 nie poradza sobie ?

B4-to zamienniki serii.
B6-standardowa wysokość, ale twardsze niż seria
B8-twardsze i krótsze niż seryjne.

Robert_SRMMz

Jak jest z twardością sprężyn? Chyba też jest podział...

Swift ma wąski rozstaw osi i ciężko jest w nim utrzymac komfort przy twardym zawiasie.
Z czasem dochodzą trzeszczące plastiki, podkskująca tylnia półka i takie tam cuda...

Czekam jak wrażenia po założeniu B4... jakie masz sprężyny?

Hellsin

B4-to zamienniki serii.

jak by byly B6 to bym sie nawet nie pytal <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

B6-standardowa wysokość, ale twardsze niż seria
B8-twardsze i krótsze niż seryjne.

to znajdz mi je do swifta <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Blade

jak by byly B6 to bym sie nawet nie pytal
to znajdz mi je do swifta

Pytałeś się, czy B4+niższe sprężyny dadzą radę. Odpisałem Ci, że B4 to zamiennik serii, a co za tym idzie-tak samo sobie poradzi (lub nie) jak jakikolwiek inny seryjny amortyzator <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

qbaj

Pytałeś się, czy B4+niższe sprężyny dadzą radę. Odpisałem Ci, że B4 to zamiennik serii, a co za
tym idzie-tak samo sobie poradzi (lub nie) jak jakikolwiek inny seryjny amortyzator

niezupelnie...B4 to faktycznie w nomenklaturze bilsteina jest zamiennik serii ale wcale nie oznacza to identycznej twardosci...analogicznie jak mozesz kupic mnostwo klockow hamulcowych ktore beda zamiennikami serii ale wcale nie musza byc tak samo miekkie/twarde ani tak samo dobrze hamowac <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Blade

niezupelnie...B4 to faktycznie w nomenklaturze bilsteina jest zamiennik serii ale wcale nie
oznacza to identycznej twardosci...analogicznie jak mozesz kupic mnostwo klockow
hamulcowych ktore beda zamiennikami serii ale wcale nie musza byc tak samo miekkie/twarde
ani tak samo dobrze hamowac

Ale przy montowaniu krótszych sprężyn istotne jest, żeby amortyzator był krótszy-nieprawdaż?
B4 i B6 mają długość identyczną jak seryjne.

qbaj

Ale przy montowaniu krótszych sprężyn istotne jest, żeby amortyzator był krótszy-nieprawdaż?
B4 i B6 mają długość identyczną jak seryjne.

ok..w tym sensie masz racje..chyba umknal mi kontekst..mea culpa <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

MKV

Czekam jak wrażenia po założeniu B4... jakie masz sprężyny?

Seryjne i nie mam zamiaru ich zmieniać... i tak B4 sa troszkę twardsze od seryjnych... na spocie jakimś z innym GTi będę musiał porównać.

Hellsin

Ale przy montowaniu krótszych sprężyn istotne jest, żeby
amortyzator był krótszy-nieprawdaż?
B4 i B6 mają długość identyczną jak seryjne.

ale 40 mm powinny chyba wytrzymac ?
Dodam tylko, ze springi Vogtland sa w komplecie z amorkami Koni czesto gesto.
Koni sa raczej amorkami na tor niestety, wynika z tego chyba ze springi tez do miekich nie naleza ... ale to wszystko przypuszczenia ... z ta twardoscia <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

donPablito

Vogtland - allegro jest 2 przedstawicieli

H&R - sklep.tuning.pl

Ok. Dzięki za info. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

A wie ktoś może jak wygląda twardośc tych sprężyn, H&R lub EIBACH??? Lub jak to współgra z Bilsteinem B6 z przodu, i KONI Sport "D" z tyłu??? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

indii

B4-to zamienniki serii.
Ale i tak twardsze niż seryjne amorki są. W Tikaczu mam Bilsteiny B4 i sprężyny Platimex i dużo lepiej niż seria. Komfort spadł, ale prowadzenie poprawiło się na plus i to dużo.

indii

Ale ceny nie chcesz znac

Dajesz
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

indii

Pytałeś się, czy B4+niższe sprężyny dadzą radę. Odpisałem Ci, że B4 to zamiennik serii, a co za tym idzie-tak samo
sobie poradzi (lub nie) jak jakikolwiek inny seryjny amortyzator
B4 dają radę z niższymi sprężynami - przynajmniej w Tico.

indii

Platimexy miałem przyjemność (ponoć) testować... Założyłem je do B6 i na pierwszym progu zwalniającym koła uderzyły
w nadkola... Taka rewelacyjna twardość... ale obnizają o -35...
A co do reszty to napewno ktoś je produkuje, lub produkował, tylko gdzie je można kupic?
Używam platimexów i wcale miękkie nie są.

Erde

Dajesz

4400 pln

Ralph

Rozumiem, że to co mówisz dotyczy zwykłego Swifta bo z GTi nie ma nic wspólnego.

Oczywiście pisałem o seryjnym Swifcie, a nie GTI na Bilsteinach B4. Przecież te amortyzatory kompletnie zmieniają charakterystykę zawieszenia, są dużo twardsze i po prostu lepsze. W tej chwili mam B4 i sprężyny progresywne Jamexa -30mm, kapcie Bridgestone Re720 Potenza i trzyma się drogi jak przylepiony <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Reno22

paruch jeździł na OMP i z tego co wiem nie narzekał na nie.
Ja kupiłem platimexy, ale jeszcze nie sa założone...dopiero na wiosnę będę mógł powiedzieć jak się na nich jeździ.
Co do amorów to większość sprężyn robiona jest tak aby amorki zostały seryjne.

jacq

nie wiem czy widzieliście, ale niedawno ktoś z Rzeszowa sprzedawał na allegro sprężyny -40 (nie pamiętam jakie) do mk1. Jako, że i ja jestem z Rz to zapytałem sprzedającego czy nie ma może takich sprężyn do mk2. Odpisał mi, że będzie miał na wiosnę, cena około 500zł za komplet.

ze zadam lamerskie pytanie...po co wy wogole obnizacie zawias?? czy my mieszkamy w reichu i
jezdzimy po autobanhach?? twarde niskie zawieszenie owszem poprawi trakcje..

też

a czy taki obniżony swift nie wygląda o niebo lepiej niż seria-terenowy zawias? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Dla mnie na pewno, bo ja raczej preferuje low&slow