4wd czy warto kupic?

Erde

dolozylem stozek i magnetyzerki

Nooo, trzeba bylo tak od razu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

naprawde jest tyle-tzn super dokladnego pomiaru nie
mialem ale w tych granicach bylo

Pewnie tak +/- 5 sek... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Smal

Nooo, trzeba bylo tak od razu
Pewnie tak +/- 5 sek...

heheh Bez przesady trzeba samemu sie przejechac i zobaczyc jak to lata <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

Ejnoej

heheh Bez przesady trzeba samemu sie przejechac i zobaczyc jak to lata

bzdura! ja również nie wierzę... jeździłem wspomnianym 4x4 kuzyna i mimo że to mk2 (lżejszy od mk3 którym się poruszam na codzień) to jakiegoś rewelacyjnego przyspieszenia nie odczułem... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

4wd może mieć lepsze właściwości jezdne, lepszą trakcję na śliskim ale sam napęd zabiera trochę mocy i w dodatku waży swoje... porównaj sobie zresztą dane techniczne, 4wd ma zawsze gorszą przyśpiechę <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
I to nie dotyczy tylko Swiftów. Swego czasu był test-porównanie Fiatów Panda z napędem klasycznym oraz prostym 4x4 bazującym podobnie jak w swifcie na prostym mechanizmie wiskotycznym. "uterenowiona" panda sprawdzała się po zjechaniu na oblodzoną drogę (gdzie prędkość nie ma znaczenia!), na zwykłej nawierzchni była dużo wolniejsza...

No nie wiem, może w Twoim przypadku stożek i magnetyzery wyjaśniają sprawę... <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
Aha, btw: maksymalną moc masz przy 6000RPM, więc nie ciesz się że da się go wkręcić wyżej, bo to tylko pierwszy krok do zajeżdżania motoru... Zwykły 1.3 8V ma odcinke na 6750... <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

EDIT: niemniej jednak kupiłbym podobne auto, właśnie do zabawy w śniegu... <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Smal

bzdura! ja również nie wierzę... jeździłem wspomnianym 4x4 kuzyna i mimo że to mk2 (lżejszy od
mk3 którym się poruszam na codzień) to jakiegoś rewelacyjnego przyspieszenia nie
odczułem...

4wd może mieć lepsze właściwości jezdne, lepszą trakcję na śliskim ale sam napęd zabiera trochę
mocy i w dodatku waży swoje... porównaj sobie zresztą dane techniczne, 4wd ma zawsze gorszą
przyśpiechę

I to nie dotyczy tylko Swiftów. Swego czasu był test-porównanie Fiatów Panda z napędem
klasycznym oraz prostym 4x4 bazującym podobnie jak w swifcie na prostym mechanizmie
wiskotycznym. "uterenowiona" panda sprawdzała się po zjechaniu na oblodzoną drogę (gdzie
prędkość nie ma znaczenia!), na zwykłej nawierzchni była dużo wolniejsza...

No nie wiem, może w Twoim przypadku stożek i magnetyzery wyjaśniają sprawę...

Aha, btw: maksymalną moc masz przy 6000RPM, więc nie ciesz się że da się go wkręcić wyżej, bo to
tylko pierwszy krok do zajeżdżania motoru... Zwykły 1.3 8V ma odcinke na 6750...

Maksymalna moc mam moze w danych technicznych pow 6000RMP ale jesli chcesz wykrecic 100km/h to lepiej wykrecic to na 2 biegach niz dokladac trojke <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ale zreszta temat byl co do autka- wiec jak najbardziej polecam- bardzo dynamiczne przy malym obciazeniu generalnie nie wiem co przy aucie bylo robione ale widac ze nie cos ktos mieszal przy nim,wiec trudno powiedziec co tam ktos wpakowal,ale jak juz mowilem wydech stozek i magnetyzerki daja swoje

MOKRY

ja mam stale 4X4 i

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> a skad ty takie cos masz ?
cultusa z japanii zaprzywiozles ? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Smal

a skad ty takie cos masz ?
cultusa z japanii zaprzywiozles ?

z zachodu przytargalem-naped tylni jest odlaczany na skrzyni przez sacjalny bolec/przelacznik- ale to mozna na kanale tylko rozlaczyc tylni naped.

Erde

z zachodu przytargalem-naped tylni jest odlaczany na
skrzyni przez sacjalny bolec/przelacznik- ale to
mozna na kanale tylko rozlaczyc tylni naped.

Mozesz go odlaczyc na czas holowania... Co nie znaczy ze bez tego zabiegu masz stale naped na tyl <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Smal

Mozesz go odlaczyc na czas holowania... Co nie znaczy ze bez tego zabiegu masz stale naped na
tyl

Wyglada na to ze wy tu jestescie specjalstami w tej dziedzinie wiec powiem ze do konca nie wiem jak to jest-z tego co dowiedzialem sie na servisie powiedzieli ze jest staly naped 4X4 z mozliwoscia odlaczenia jak bylem autkiem -tyle - rozni ludzie rozne informacje.

MOKRY

z zachodu przytargalem-naped tylni jest odlaczany na skrzyni przez sacjalny bolec/przelacznik-
ale to mozna na kanale tylko rozlaczyc tylni naped.

wytlumacze Ci <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

masz pomiedzy sprzeglo wiskotyczne osiami,
masz mozliwosc odlaczyc na skrzyni tylne kola
aale nie masz 4x4 na stale <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

a wiec po co masz mozliwosc odlaczyc tyl ?
ano po to by po postawieniu na motylku mozna bylo holowac <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />

ale czemu takie kombinacje?
otoz wiskoza poprzez silikon w sprzegle wiskotycznym (kurde ciezko mi to jakos lekko napisac )
zaczela by krecic kolami na motylku <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />

latwiej bedzie tak wikipedia

MOKRY

Wyglada na to ze wy tu jestescie specjalstami w tej dziedzinie wiec powiem ze do konca nie
wiem jak to jest-z tego co dowiedzialem sie na servisie powiedzieli ze jest staly naped 4X4
z mozliwoscia odlaczenia jak bylem autkiem -tyle - rozni ludzie rozne informacje.

to nie subaru <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

post wyzej masz zasade dzialania wiskozy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Smal

to nie subaru
post wyzej masz zasade dzialania wiskozy

ok ogarniam jak dziala wiskoza i dzieki za sprostowanie info jakie mi przedstawili

fetorman

ale czemu sie dziwicie ze robi 9sek ?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Naczelny robil na g-techu niskie 10 wiec tutaj jesli byl troche dlubany mogl taka wartos osiagnac <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

GrzesiekCK

ale czemu sie dziwicie ze robi 9sek ??
Naczelny robil na g-techu niskie 10 wiec tutaj jesli byl troche dlubany mogl taka wartos
osiagnac

Pozwolę sobie zacytować słowa Erde z innego wątku: "Nie wierz w G-techa ;D "

fetorman

Pozwolę sobie zacytować słowa Erde z innego wątku: "Nie wierz w G-techa ;D "

to dobrze bo mi wyszlo 8,8s z moimi sliskimi gumkami, slizgajacym sprzeglem i kiepska zmiana biegow <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Blade

to dobrze bo mi wyszlo 8,8s z moimi sliskimi gumkami, slizgajacym sprzeglem i kiepska zmiana
biegow

Tak, tyle że G-Tech przeważnie zaniża wyniki, a nie zawyża <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

fetorman

Tak, tyle że G-Tech przeważnie zaniża wyniki, a nie zawyża

cicho tam <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

moze sie nie kapna <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

NaczelnyFilozof

ale czemu sie dziwicie ze robi 9sek ??
Naczelny robil na g-techu niskie 10 wiec tutaj jesli byl troche dlubany mogl taka wartos
osiagnac

Właśnie. Najlepsze jest to że nikt nie docenia Swiftów 1.6 <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Mówicie że Gtech źle pokazuje.
Jeżeli ja zarobiłem te niskie 10 na tragicznie kamiennych oponach Impulser. W dodatku biegi zmieniałem tak szybko jak emeryt. Że nie wspomne o 4% zwężki lpg. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Jak by mój Swift tam miał przyczepne kapcie i rasowego kierowce to by wynikł wyszedł 6:19 na tym gtechu <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

gibsong

pali więcej od Madzi 2,2?

gibsong

EDIT: niemniej jednak kupiłbym podobne auto, właśnie do zabawy w śniegu...

do zabawy na śniegu przy dobrych wiatrach kupie sobie ścierke (ale to chyba w przyszłym roku)

gibsong

,ale jak juz mowilem wydech stozek i magnetyzerki daja swoje

magnetyzerki to daj do do bagażnika, będziesz mieć lepszy rozklad mas. ;-)