[gti ] spadek mocy


  • Użytkownik archiwalny

    Hym trzeba doklanie opowiedziec a wiec bylo tak

    pojedzilem na bezynie z shella roznicy nie odczulem...... NA cieplym chodzil jak ta lala. Na drugi dzien odpalam na zimnym obroty wczesniej zawsze byly rowniutko 1500, a teraz 1800 i falowanie male i saczynne gasniecie i co jeszcze gorsze ja mu w gas a on jak maluch zimny. Ja mu w gaz a on zgasl. Zdlolem przeplywomiez powietrza ma 2 tranzystory sa cale plytka bez adnych zasniedzen itp styki sie swieca miedziowatoscia sa 3 w przeplywomiezu i 3 we wtyczce zdjolem kabel od polozenia przepustnicy. Wyblyskal blad 34 i 22 22 to czujnik polozenia przepustnicy a ten blad 34 i co tu zrobic czy spodkal sie ktos z czyms takim. Teraz silnik na zimnym zapala sie na 1500 niby dobrze z malymi odchylkami ale jakies pruby dodania gazu powoduja gazniecie silnika

    [color:"orange"]
    Od MOKRY przeedytowalem tytul

    zerknij do ZASADY KACIKA !

    nie bede sie powtarzal <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

    [/color]


  • Użytkownik archiwalny

    strasznie chaotycznie napisane <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

    niemoge zajarzyc co zrobiles a czego nie zrobiles <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

    odlacz klamre "-" od akumulatora na 10 minut i potem sprobuj odpalic <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

    nie baw sie tymi drucikami w przeplywomierzu <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    no i sie niebawilem odlaczylem i na godzine ale cos jest nie tak obroty sa wyzsze i silnik jak chce mu przygazowac to muli i gasnie a jak puszcze gas to powraca do obrotow srednio stabilnych ssania


  • Użytkownik archiwalny

    stratatttttatttaaaattttttattratttatatatattraaaaaaa

    Może i dostane <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> albo i <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> ale denerwuje mnie to. Rozumie że rozpacz, zdenerwowanie bo świst nie śmiga ale zapomnieć o składni i w ogóle???????
    Człowieku ciesz się że nie jestem Twoim nauczycielem. Nic nie można rozczytać z Twojej wypowiedzi. I jak ci tu pomóc????


  • Użytkownik archiwalny

    dzieki za pomoc a swift dalej nie moze sie radzic

    stratatttttatttaaaattttttattratttatatatattraaaaaaa
    Może i dostane albo i ale denerwuje mnie to. Rozumie że rozpacz, zdenerwowanie bo świst nie
    śmiga ale zapomnieć o składni i w ogóle???????
    Człowieku ciesz się że nie jestem Twoim nauczycielem. Nic nie można rozczytać z Twojej
    wypowiedzi. I jak ci tu pomóc????


  • Użytkownik archiwalny

    Miałem kiedyś podobne objawy ale to był filtr paliwa.


  • Użytkownik archiwalny

    poddaj jakies pomyslu pod rozwage

    Miałem kiedyś podobne objawy ale to był filtr paliwa.


  • Użytkownik archiwalny

    poddaj jakies pomyslu pod rozwage

    1.wyjmij calkowicie filtr powietrza zeby nie przeszkadzal
    2.scisnij rekami ten gruby waz co idzie w dolot i ma zakonczenie metalowe w lezaca literke "U"
    3.zobacz czy nie masz gdzies lewego powietrza

    wiecej nie wiem co doradzic bo strasznie skape informacje sa od ciebie <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Fakt człowiek trudno zrozumiale pisze, wczoraj ze 4 godziny gadaliśmy, żeby się zrozumieć.
    Powiem to, co udało mi się ustalić:
    Silnik po odpaleniu na zimnym wkręca mu się do 1500obr/min, (co jest normalne).
    Potem powstał objaw falujących obrotów. Kolejny dziwny objaw był taki, że po przegazowaniu silnik się wkręcał, poczym obroty spadały do 1500 i po chwili opadły do normalnych 900.
    Aktualnie problem wygląda tak, iż silnik odpala ma 1500 i po próbie dodania gazu gaśnie.

    On sam wyczyścił czujnik MAF spirytusem...
    Wczoraj w próbie ustalenia co i jak, próbował odpalić silnik z odpiętym TPS oraz MAF (w różnych kombinacjach było odpinane)- jednakże to można już wykluczyć, bo objawy nie ustąpiły.
    Ja stwierdziłem, że może to być problem związany jeszcze z pseudo silnikiem krokowym. Dałem koledze stare wątki do przeczytania, ale widać nic z tą wiedzą nie zrobił - by to sprawdzić.
    Może i faktycznie będzie to problem z filtrem tudzież pompą paliwową.
    Ewentualnie WN, ale kolega twierdzi, że WN są OK.


  • Użytkownik archiwalny

    jakie infa sa potrzebne proponowac kolejnosc testow badan. Co do Wn to licho wie jak je sprawdzic czy nie bija moze swiece a moze gdzies sie ukryl jakis paproch. Wyjolem filtr to samo przytkalem reka wlot do przeplywki tez opada zdjelem 2 przewody od czegos co sie nazywa silnikiem krokiowym wkrecilem sruby a moze to byc wina zaworu PCV


  • Użytkownik archiwalny

    z pobojowiska wczorajszego i wystygnietego silnika. Byl jeszcze odpiety czujnik polozenia przepustnicy i odpiety przeplywomiez czyli bledy ## ## i ### #### czyli 22 i 34 wlaczylem silnik 2200 w zyciu takich nie widzialem wysokich mysle sobie ale jaja wylaczylem odpiolem aku zeby zresetowac i podlaczyc czujnik polozenia przepustnicy po podlaczeniu po 10 minutach od odlaczeniuaku wlaczam silnik kod # ## czyli 12 wszystko dobrze wlaczam silnik 1800 ja mu w gas a on zgasl przygasa troche pochodzil wyrownal do 1500 chodzi niby rowno ale ja mu w gas a on zdycha odlaczylem na chodzacym zimnym silniku odpiolem gorny wezyk od silniczka krokowego zaczol gasnac jak zatkalem palcem rowno chodzil jakby byl zapiety. Jak sprawdzic stan WN kabli czy moga swiece strajkowac. W ktoryms poscie doczytalem sie ze wina moze byc w zapowietrzonym ukladzie chlodniczym. No i wina skosno okich ze zrobili silnik wielo wontkowy. A i co mi sie przypomnialo wacha wania tylko pytanko czy to zalewanie czestym odpalaniem zalewaniem a moze zalewanie chlodnicze komory spalania


  • Użytkownik archiwalny

    z pobojowiska wczorajszego i wystygnietego silnika. Byl jeszcze odpiety czujnik polozenia
    przepustnicy i odpiety przeplywomiez czyli bledy ## ## i ### #### czyli 22 i 34 wlaczylem
    silnik 2200 w zyciu takich nie widzialem wysokich mysle sobie ale jaja wylaczylem odpiolem
    aku zeby zresetowac i podlaczyc czujnik polozenia przepustnicy po podlaczeniu po 10
    minutach od odlaczeniuaku wlaczam silnik kod # ## czyli 12 wszystko dobrze wlaczam silnik
    1800 ja mu w gas a on zgasl przygasa troche pochodzil wyrownal do 1500 chodzi niby rowno
    ale ja mu w gas a on zdycha odlaczylem na chodzacym zimnym silniku odpiolem gorny wezyk od
    silniczka krokowego zaczol gasnac jak zatkalem palcem rowno chodzil jakby byl zapiety. Jak
    sprawdzic stan WN kabli czy moga swiece strajkowac. W ktoryms poscie doczytalem sie ze wina
    moze byc w zapowietrzonym ukladzie chlodniczym. No i wina skosno okich ze zrobili silnik
    wielo wontkowy. A i co mi sie przypomnialo wacha wania tylko pytanko czy to zalewanie
    czestym odpalaniem zalewaniem a moze zalewanie chlodnicze komory spalania

    pod koniec to juz nie wiem co piszesz <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

    jak odpioles jeden wezyk od krokowca to przygazuj wtedy i zobacz co sie dzieje.


  • Użytkownik archiwalny

    czy odpiac i zaslepic czy rozno niech wisi wtedy spada z obrotow odrazu

    jak odpioles jeden wezyk od krokowca to przygazuj wtedy i zobacz co sie dzieje.


  • Użytkownik archiwalny

    czy odpiac i zaslepic czy rozno niech wisi wtedy spada z obrotow odrazu

    odpiac i zaslepic palcem.
    A czy jak puscisz LUŹNO to gasnie czy chodzi?


  • Użytkownik archiwalny

    po rozgrzaniu silnika zapala na 1500 po chwili spada na 900 i wszystko bylo by dobrze tylko ze wciskanie bardzo powolutku gaz rozkreca silnik a dodanie gwaltowne gasi go i caly czas swieci sie check engine a blad wuswietlany to 34 co do wezyka od silniczka krokowego zatkany palcem chodzi normalnie a niezatkany 1800 obrotow

    odpiac i zaslepic palcem.
    A czy jak puscisz LUŹNO to gasnie czy chodzi?


  • Użytkownik archiwalny

    czy wiek ktos co to za przyczyna

    po rozgrzaniu silnika zapala na 1500 po chwili spada na 900 i wszystko bylo by dobrze tylko ze
    wciskanie bardzo powolutku gaz rozkreca silnik a dodanie gwaltowne gasi go i caly czas
    swieci sie check engine a blad wuswietlany to 34 co do wezyka od silniczka krokowego
    zatkany palcem chodzi normalnie a niezatkany 1800 obrotow


  • Użytkownik archiwalny

    czy wiek ktos co to za przyczyna
    Mam ten sam problem, może opiszesz rozwiązanie?
    Podzielisz sie zdobytą wiedzą, a ja juz nie bedę pisał nowego wątku..


  • Użytkownik archiwalny

    Mam ten sam problem, może opiszesz rozwiązanie?
    Podzielisz sie zdobytą wiedzą, a ja juz nie bedę pisał nowego wątku..

    lepiej zaloz nowy i opisz objawy, bo ten gosciu juz z nami nie wspolpracuje <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />



  • lepiej zaloz nowy i opisz objawy, bo ten gosciu juz z
    nami nie wspolpracuje

    Chyba, że się znowu sklonował <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Chyba, że się znowu sklonował

    A żeby to raz... Ostatnio jest chyba pod nickiem shiftgti <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />


Log in to reply