[1.0] dziwne objawy po wymianie paska i napinacza rozrządu

nanbu

25mm to ma pasek do GTi
G10A też a na dowód fotki !

nanbu

Nie wiem skąd bierze się taki problem z częściami, skoro w dobrych cenach w necie można też kupić.

25mm - tak mam w MKIV i MKV

Karol_Sieradz

Nie wiem skąd bierze się taki problem z częściami, skoro w dobrych cenach w necie można też
kupić.
25mm - tak mam w MKIV i MKV

i widze,ze CONTITECH. Dziwi mnie fakt,ze chce taki kupić w JC i go nie maja <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> wszystkie wlasnie na 19 mm a z tego co waiem,to JC prowadzi chyba tylko paski tej firmy i innych nie ..
BTW ile kosztował Cie ten pasek ?

nanbu

Nie pamiętam <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Za napinacz GMB, pasek rozrządu i klinowy zapłaciłem coś ponad 100PLN z czego napinacz był najdroższy.

W poniedziałek mogę podać dokładną cenę jak sprawdzę.

Bez zniżek 45PLN brutto.

UMKA

Witam.

Parę tyś. km temu wymieniłem sam, pasek rozrządu (JC ) i napinacz (GMB czy jakoś tak...)
Wszystko było cacy i ka zrobiłem parę tyś. km. Od jakiegoś czasu słychać z obudowy paska na
chłodnym,bądź zimnym silniku dźwięk przypominający chodzące,zużyte łożysko,jakby tarł metal
o metal. Dźwięk jest dość głośny i nieprzyjemny. początkowo myślałem,że jest to łożysko
alternatora,ale nie. Może jest to wina złego naciągnięcia napinacza.... (?) Proszę o
poradę,bo boję się,że coś się rozwali. mam jeszcze zdjęcie samego paska. Dobrze on leży ?
jest na granicy tego górnego koła zębatego...

z góry dzięki za pomoc

Witam.
Jeżeli wcześniej nie miałeś doświadczeń z wymianą roarządu na własną rękę to mogłeś za mocno go napiąć. Nie znam dokładnie budowy twojego napinacza, ale jeśli nie ma żadnej sprężyny samonapinaącej to pasek po napieciu przez napinacz powinien dać się obrócić o ok. 90 stopni przy zimnym pasku. Należy tak uczynić gdyż po nagrzaniu silnika pasek się sam dodatkowo napina. Jeśli zostawiłeś za mało luzu mogło to spowodować uszkodzenie łożyska rolki napinacza. Gdyby rozrząd napinał jeszcze pompę wody jak jest w wielu silnikach to najpierw uszkodzeniu uległaby właśnie pompa.

mati

Gdyby rozrząd
napinał jeszcze pompę wody jak jest w wielu
silnikach to najpierw uszkodzeniu uległaby właśnie
pompa.

To nie u nas. Swifty mimo wszystko raczej nie posiadają lipnych rozwiązań konstrukcyjnych <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

UMKA

To nie u nas. Swifty mimo wszystko raczej nie posiadają lipnych rozwiązań konstrukcyjnych

To prawda, dla jeżdżących na nogę, a nie na słuch często jest to niebezpieczne.

RED

A ja mym pytanie...
Co ile tys.km należy wymieniać kompletny rozrząd-pasek+ napinacz?
Dodam, że mam 1,0 GL-2000r, 103 tys km i jeszcze oryginał. Podobnie sprawa się ma paska klinowego...Tez oryginał!
Z góry dziękuję za info. Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

mati

Co ile tys.km należy wymieniać kompletny rozrząd-pasek+
napinacz?

co 90kkm

Dodam, że mam 1,0 GL-2000r, 103 tys km i jeszcze
oryginał. Podobnie sprawa się ma paska
klinowego...Tez oryginał!

Pasek klinowy wg faktycznego stanu. Pewnie niedługo nadejdzie czas.

Z góry dziękuję za info. Pozdrawiam

Proszę bardzo. Na przyszłość proponuję użyć opcji "szukaj". Temat był już wielokrotnie poruszany <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

swiwoj

Witam,

skorzystam i podłączę się pod temat..... kiedys juz prosiłem o zdjęcie napinacza w ss 1.0 - czy ktoś jest może w posiadaniu takiego?? Odnoszę wrażenie, że przy moim ktoś kiedyś coś majstrował bo nie wygląda mi on seryjnie (mogę się oczywiście mylić <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />) Pewnie się czepiam bo działa ok.

Pozdrawiam

Karol_Sieradz

Witam,
skorzystam i podłączę się pod temat..... kiedys juz prosiłem o zdjęcie napinacza w ss 1.0 - czy
ktoś jest może w posiadaniu takiego?? Odnoszę wrażenie, że przy moim ktoś kiedyś coś
majstrował bo nie wygląda mi on seryjnie (mogę się oczywiście mylić ) Pewnie się czepiam
bo działa ok.
Pozdrawiam

zaraz Ci wrzucę zdjęcie orginalnego napinacza.

EDIT:

swiwoj

zaraz Ci wrzucę zdjęcie orginalnego napinacza.

Ot i mój błąd.... sorki za nieprecyzyjne określenie czego mi trzeba - myślałem o fotce zamontowanego juz napinacza. Otóż wydaje mi sie, że napinacz powinien być elastycznie zamontowany na jakimś mimośrodzie. Jest tam nawet miejsce na sprężynę ale u mnie takiej sprężyny nie ma, natomiast trzeba go montować na sztywno i solidnie skręcic śrubą po naciągnięciu paska. Czy tak powinno być??

Tak czy siak wielkie dzięki za szybką odpowiedź.

Karol_Sieradz

Ot i mój błąd.... sorki za nieprecyzyjne określenie czego mi trzeba - myślałem o fotce
zamontowanego juz napinacza. Otóż wydaje mi sie, że napinacz powinien być elastycznie
zamontowany na jakimś mimośrodzie. Jest tam nawet miejsce na sprężynę ale u mnie takiej
sprężyny nie ma, natomiast trzeba go montować na sztywno i solidnie skręcic śrubą po
naciągnięciu paska. Czy tak powinno być??
Tak czy siak wielkie dzięki za szybką odpowiedź.

jest tam spręzynka na której reguluje się pozycję napinacza. Po wyregulowaniu dokręca się sprężynke subą kontrującą i dokręca sie rolke. Potem juz wszystko siedzi sztywno.

może tutaj coś znajdziesz

mike100

witaj,

Łatwo powiedziec... ale bedę dzisiaj rozbierał wszystko i zamówie nowy pasek,bo ten od samego
początku mi sie nie podobał...

mam MK4 1.0 z 99 i przy ok 100tys tez mialem problem z doborem odpowiedniego paska. Trzy razy jezdzilem do JC wymieniajac paski - jeden za waski, drugi o pare zebow za krotki, trzeci nie ten ksztalt zebow, poza tym innych nie mieli do Swifta, dlatego tez po paski w JC do naszych (99r czy 2000r to ten sam model) nie warto sie wybierac. Wlasciwy kupilem w penym sklepie (dla znajacych Krakow - na Zawilej) gdzie od razu podali mi pasujacy prod. Boscha. Jesli jestes nadal zainteresowany to odgrzebie pudelko z symbolem.

Pzdr.
mike100