[1,3 8v MK3] Problem z odpalaniem ciepłego silnika

Ejnoej

Witam
Mam dziwny problem z odpalaniem Śwista. Problem wystepuje ok. 7/10 uruchomien cieplego silnika.
Wciskam sprzeglo do konca i po zaskoczeniu silnik odpala po czym odrazu gasnie tak jakby
nie dostal paliwa. Jednak delikatne dodanie gazu podczas rozruchu silnika niweluje problem
a czasem udaje sie odpalic autko bez wciskania gazu
Przy rozruchu zimnego silnika problem ten wogole nie wystepuje a w instrukcji jest adnotacja
mowiaca o tym, ze przed rozruchem cieplego silnika nalezy wcisnac pedal gazu na 1/3.
Czy takie zachowanie silnika jest normalne?
Dodam, ze problem zaczal wystepowac dopiero po 3 tygodniach (po przejechaniu ok 1000 km) od
momentu kupienia Suzi

to może będzie głupie pytanie, ale czy czekasz aż pompka paliwa zrobi ciśnienie i odrazu odpalasz, czy może przekręcasz, a później dopiero szukasz panelu od radia, wycierasz szybki, gasisz papierosa i odpalasz? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

drugie pytanie: na jakim poziomie masz wolne obroty na zimnym/ciepłym silniku ? Może obroty są ustawione za nisko i dlatego na zimnym silniku jak działa ssanie, to odpala normalnie a na ciepłym już musisz mu pomóc gazem <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

trzecie pytanie: jak się mają świece i filtr paliwa ? Bo rozumiem że żadnych błędów na kompie nie ma ?

Czasem jakiś drobiazg może unieruchomić autko... Ale niech się wypowiedzą spece <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

lucaszz

Mam dokladnie ten sam problem, prosił bym również o wypowiedzi speców...:D

gibsong

Dodam, ze problem zaczal wystepowac dopiero po 3 tygodniach (po przejechaniu ok 1000 km) od
momentu kupienia Suzi

czyli wtedy kiedy zaczęły się upały. Ja mam to w każde lato.

tondEK

to może będzie głupie pytanie, ale czy czekasz aż pompka paliwa zrobi ciśnienie i odrazu
odpalasz, czy może przekręcasz, a później dopiero szukasz panelu od radia, wycierasz
szybki, gasisz papierosa i odpalasz?

drugie pytanie: na jakim poziomie masz wolne obroty na zimnym/ciepłym silniku ? Może obroty są
ustawione za nisko i dlatego na zimnym silniku jak działa ssanie, to odpala normalnie a na
ciepłym już musisz mu pomóc gazem

trzecie pytanie: jak się mają świece i filtr paliwa ? Bo rozumiem że żadnych błędów na kompie
nie ma ?

Czasem jakiś drobiazg może unieruchomić autko... Ale niech się wypowiedzą spece

Co do 1 pytania to po przekreceniu kluczyka czekam az pompa paliwa skonczy zaciagac paliwo i wtedy dokonuje rozruchu.

Co do 2 to obroty na zimnym silniku ok 1100-1200, natomiast cieply 900 natomiast czasem po odpaleniu cieplego silnika obrty sa na poziomie 500, po przegazowaniu obroty wchodza na poziom 900.

Co do 3 to swiece wygladaja ok, natomiast do filtra paliwa nie zagladalem. Do kompa sie nie podpinalem bo nie wiem gdzie w Czestochowie jest ASO <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> pozatym to kosztuje ok 50 zl a z doswiadczenia z poprzednim samochodem (Renault Clio) wiem, ze podpiecie pod komputer tak naprawte chu... daje <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

Ejnoej

Co do 1 pytania to po przekreceniu kluczyka czekam az pompa paliwa skonczy zaciagac paliwo i
wtedy dokonuje rozruchu.

czyli ok

Co do 2 to obroty na zimnym silniku ok 1100-1200, natomiast cieply 900 natomiast czasem po
odpaleniu cieplego silnika obrty sa na poziomie 500, po przegazowaniu obroty wchodza na
poziom 900.

500 na ciepłym to chyba trochę za nisko... a jak się na ciepłym silniku ustabilizują to ile wynoszą?

Co do 3 to swiece wygladaja ok, natomiast do filtra paliwa nie zagladalem. Do kompa sie nie
podpinalem bo nie wiem gdzie w Czestochowie jest ASO pozatym to kosztuje ok 50 zl a z
doswiadczenia z poprzednim samochodem (Renault Clio) wiem, ze podpiecie pod komputer tak
naprawte chu... daje

błędy można wybłyskać samemu, szczegóły w FAQ i na stronie klubowej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

tondEK

500 na ciepłym to chyba trochę za nisko... a jak się na ciepłym silniku ustabilizują to ile
wynoszą?

900

błędy można wybłyskać samemu, szczegóły w FAQ i na stronie klubowej

zaraz sie wtajemnicze

PS.
Przy okazji jeszcze mam glupie pytanie bo widze, ze kolega tez ma sedana; jak sciagnac tylni klosz lampy??? Odkrecam 2 sroby mocujace, ale dalej juz nie mam pomyslu jak sciagnac ten klosz a boje sie go uszkodzic.

Kurcze juz od tygodnia jezdze bez stopu
<img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Kajfasz

Mam dokladnie ten sam problem, prosił bym również o wypowiedzi speców...:D

I ja mam podobnie - zimny silnik odpala pięknie, a gorący niby tez odpala ale muszę chwilkę pokręcic i gazu dodać ....

pajonki2

PS.

Przy okazji jeszcze mam glupie pytanie bo widze, ze kolega tez ma sedana; jak sciagnac tylni
klosz lampy??? Odkrecam 2 sroby mocujace, ale dalej juz nie mam pomyslu jak sciagnac ten
klosz a boje sie go uszkodzic.

Kurcze juz od tygodnia jezdze bez stopu

Ehhh.... sam nie odkręcałem ich nigdy więc głowy nie dam sobie uciąć ale zgodnie z instrukcją to powinno być tak:

odkręcić 2 śrubki
przesunąć lewy w lewo, prawy w prawo - zatrzaski nie powinny trzymać mocno

Daj znać jak poszło.
Pozdrawiam.

Ejnoej

Ehhh.... sam nie odkręcałem ich nigdy więc głowy nie dam sobie uciąć ale zgodnie z instrukcją to
powinno być tak:

odkręcić 2 śrubki

przesunąć lewy w lewo, prawy w prawo - zatrzaski nie powinny trzymać mocno
Daj znać jak poszło.
Pozdrawiam.

Tak, wg. instrukcji otworzyć bagażnik, odkręcić śrubki i jak kolega pisze - lewy w lewo a prawy w prawo. Też sam tego nigdy nie robiłem, ale radzę się zaopatrzyć w śrubokręt owinięty miękką szmatkąi ostrożnie podważać, bo one ponoć strasznie opornie schodzą <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />

GrzesiekCK

Co do 1 pytania to po przekreceniu kluczyka czekam az pompa paliwa skonczy zaciagac paliwo i
wtedy dokonuje rozruchu.

Byle nie przeczekać momentu, bo jest odcinane po pewnym czasie napięcie z pompki... (ale z opisu Twojego sądzę, że jest OK)

Co do 2 to obroty na zimnym silniku ok 1100-1200, natomiast cieply 900 natomiast czasem po
odpaleniu cieplego silnika obrty sa na poziomie 500, po przegazowaniu obroty wchodza na
poziom 900.

Miałem podobnie - wykręciłem dyszę wolnych obrotów, przeczyściłem sprężonym powietrzem i po problemie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Co do 3 to swiece wygladaja ok, natomiast do filtra paliwa nie zagladalem. Do kompa sie nie
podpinalem bo nie wiem gdzie w Czestochowie jest ASO pozatym to kosztuje ok 50 zl a z
doswiadczenia z poprzednim samochodem (Renault Clio) wiem, ze podpiecie pod komputer tak
naprawte chu... daje

Jak już było mówione wybłyskać kody możesz sam, szczegóły na stronce klubowej...

tondEK

Jak już było mówione wybłyskać kody możesz sam, szczegóły na stronce klubowej...

No i udalo sie wyblysnac kodzik... 12 a wiec dzisiaj jest moj szczesliwy dzien

Mam to autko dopiero miesiac a coraz bardziej mnie zaskakuje; na ta chwile nie zamienilbym swojego Śwista na nic innego <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Tak wogole to dzisiaj jest troche chlodniej temperatura ponizej 15 stopni i problem nie powtorzyl sie dzisiaj ani razu (odpalalem cieply silnik ok 10 razy).
Wiec moze poprostu "ten typ tak ma" przy wyzszych temperaturach i jest to normalne zachowanie ??? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Ejnoej

No i udalo sie wyblysnac kodzik... 12 a wiec dzisiaj jest moj szczesliwy dzien
Mam to autko dopiero miesiac a coraz bardziej mnie zaskakuje; na ta chwile nie zamienilbym
swojego Śwista na nic innego

Niektóre rzeczy mogą "nie wyjść" w kodach błędów. Ja również bym suzi na nic innego chwilowo nie zamienił, no bo po co zmieniać na coś gorszego <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Tak wogole to dzisiaj jest troche chlodniej temperatura ponizej 15 stopni i problem nie
powtorzyl sie dzisiaj ani razu (odpalalem cieply silnik ok 10 razy).
Wiec moze poprostu "ten typ tak ma" przy wyzszych temperaturach i jest to normalne zachowanie
???

U mnie nawet w największy upał pali bez problemów - owszem, przy uruchamianiu ciepłego silnika zwłaszcza w wysokiej temp. obroty są niskie ale już po 3-4 sekundach się stabilizują na poziomie około 900. Może zrób tak jak kolega wyżej radził - przeczyść to ustrojstwo. Niestety tu chyba nic więcej nie pomogę, bo nigdy tego nie robiłem i nie wiem jak to w ogóle wygląda <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

gibsong

Mam to autko dopiero miesiac a coraz bardziej mnie zaskakuje; na ta chwile nie zamienilbym
swojego Śwista na nic innego

Nie jechałeś GTI :-) gdybyś jechał zamieniłbyś na niego

tondEK

Ehhh.... sam nie odkręcałem ich nigdy więc głowy nie dam sobie uciąć ale zgodnie z instrukcją to
powinno być tak:

odkręcić 2 śrubki

przesunąć lewy w lewo, prawy w prawo - zatrzaski nie powinny trzymać mocno
Daj znać jak poszło.

Jakos poszlo. Po odkreceniu srobek wystarczy mocna pchnac lampe u dolu i u gory w prawa strone dla prawej lampy i analogicznie dla lewej. Klosze sa umocowane na 2 zatrzaskach.

No, ale niestety okazalo sie, ze to nie wina zarowki; pozycyjne dziala, ale stop niestety nie <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Chyba jutro bede musial odwiedzic elektryka...