Ja dałem radę - mam nadzieję że to pomoże - trzymałem ten schemat na taką okazję
<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Kurczę coś go ucięło chyba (nie widzę masy, juro sprawdzę przy samochodzie jak to jest)
Ja dałem radę - mam nadzieję że to pomoże - trzymałem ten schemat na taką okazję
<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Kurczę coś go ucięło chyba (nie widzę masy, juro sprawdzę przy samochodzie jak to jest)
Zamontowałem u siebie płytę pod silnikiem i mam spokój od tego czasu
A gdzie kolega zakupił taką płytę? Chciałem coś takiego założyć u siebie, ale nigdzie po sklepach nie udało mi się dostać do swifta.
Myślę że bez problemu powinieneś je dostać w ASO, sprawdzałeś w JC Auto?
Ktoś wie jaki jest wymiar tego ustrojstwa w naszych autkach ?
W Hondach jest M33x2.8, a u nas ?
nie wiem, jaki mam wymiary, ale od biedy pasuje ten z Lanosa. Trochę mało ma gwintu, ale jak ktoś nie ma to się tym poratuje (koszt ~10zł). Jak ktoś znajdzie coś lepiej pasującego to dajcie znać. Nie wie ktoś ile może kosztować w ASO?
Witam, temat przzerabiałem najprędzej znajdziesz w ASO, na allegro wyszukaj sedana (szczególnie 1,6) do rozbiórki i dzwoń, ewentualnie założyć uniwersalne (może z WESEMu coś dobierzesz - dobre i tanie) poza tym temat chyba powinien znaleźć się na motogiełdzie.
Ja przyznam że kupiłem wahacz z JC i żałuję. Wahacz jak wahacz jest w porządku razem ze sworzniem ale po roku (niezbyt wysilonego) użytkowania diagnosta stwierdził małe luzy na gumach (porównywalne luzy zresztą stwierdził po obu stronach, a drugi przecież mam od nowości <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />) Dla pewności byłem u drugiego i drugi stwierdził to samo. Trochę szkoda kasy moim zdaniem (tym bardziej że potem ustawiałem przecież zbieżność).
To nie kierunki się palą tylko pozycje. Odnośnie twojego problemu: obstawiałbym przełącznik zespolony. Było o tym milion razy na forum <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> Poszukaj to znajdziesz jak go rozebrać i przeczyścić, ewentualnie kup używkę z allegro.
Ja bym odłączył w ogóle radio i zobaczył czy wszystko ok, jeśli tak to podłączył radio jak należy. Najczęstszym błędem popełnianym jest brak masy na radiu - masę trzeba wsiąść z karoserii, a nie z kostki swifta (tam jest masa jak się mierzy miernikiem, ale pojawia się "+" gdy włączy się światła pozycyjne. Sprawdź też napięcie akumulatora - radia często wykrywają zbyt niskie napięcie i się wyłączają (ma to zapobiec rozładowaniu akumulatora do końca) wtedy objawem jest "dyskoteka" - radio miga. Co do przycisków wszystkie powinny się świecić po przekręceniu na światła pozycyjne (a przynajmniej te które może zajść potrzeba włączenia w nocy, po ciemku w kabinie). Za brzęczyk i brak sygnału ciągłego winę najczęściej ponosi zaśniedziała krańcówka - w tedy szczotka druciana i trzeba ją oczyścić.
Przyznam, że i mnie to kiedyś spotkało - jeśli chodzi o wlew paliwa > na szrocie dałem 20zł za komplet otwierany z kabiny, a potem założyłem centralny zamek z alarmem, koszt w sumie niezbyt straszny a wygoda ogromna <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> aha - centralę kupiłem taką ażeby od razu mieć możliwość otwierania bagażnika z pilota.
Jakie jest napięcie na akumulatorze? Może czas już go naładować