[GTi] Brak hamulców z tylu...
-
tarcze sa zardzewiale, bo tamte zaciski byly do dupy... teraz zaciski sa nowe w stanie idealnym i tarcze powinny sie dotrzec... w jednym zmienilem gumke, bo byla przerwana, ale w drugim nie bylo takiej potrzeby.
tloczek sie rusza....
pedal jest baaardzo twardy... po zamianie tego korektora na trojnik, byl bardzo miękki i co dziwne, to po odpowietrzeniu przednich hamulcow stwardnial juz do koncowego poziomu... przynajmniej tak twierdzi kumpel, bo to on pompowal...
wiem, ze z przodu na pewno jest duze cisnienie (nie odkrylem tym ameryki, wiem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ), bo jak mi spadl wezyk to solidnie trysnelo plynem...
sprawdze jeszcze jak to wyglada z tylu... -
uffff! wreszcie po przegladzie! hamulce sa!
grubosci tarczy nie zmierzylem, ale na oko byla sporo grubsza niz 8mm...
dzisiaj znalazlem dopiero chwile czasu i przepialem inaczej przewody... zrobilem, ze z jednej sekcji leci przod, a z drugiej tyl (i tak powinno byc zgodnie ze sztuka) i hamulce wrocily!
takze jednoznacznie moge stwierdzic, ze powodem braku hamulcow byl ten gowniany korektor... mam w sumie juz takie trzy... jeden moj, drugi zalatwoiony przez mlodegoborucha (oba niesprawne) i jeden jeszcze niesprawdzony...
teraz pytanie jak to gowno dziala... tlumi przod dajac wieksza sile na tyl czy na odwrot?
jezdze teraz bez korektora i szczerze, to widze niewielka roznice w hamowaniu (sila hamowania jest ponad 6x wieksza niz wczesniej, bo wyszlo chyba 190N)... dalej bardzo latwo zablokowac przod (wystarczy naprawde lekko nacisnac na hamulec), a tyl jednak sie kreci...
jak to jest u Was? jaka macie sile na tyle? -
Jeśli mówisz o korektorze sił hamowania, to działa on pod wpływem obciążenia auta (im większy ciężar tym większe ciśnienie podaje na tył). Bez tego można jeździć i samochód dużo lepiej będzie hamował niż z... jednakże nic za darmo- odpowiada to, za to by nie zablokowało Ci z tyłu kół. Hamulec nigdy nie złapie Ci idealnie równo w tym samym czasie, przez co na śliskiej nawierzchni może to spowodować zarzucenie auta.
W skrócie nie fachowo opisując tak to wygląda <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
jak to jest u Was? jaka macie sile na tyle?
ja mam tak że wg badań diagnostycznych z tyłu mam po 760N a z przodu 1280 i 1760 N <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
coś ten przód mi się tylko nie podoba bo jest nierówno a klocki i tarcze miałem ostatnio wymieniane <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
Jeśli mówisz o korektorze sił hamowania, to działa on pod wpływem obciążenia auta (im większy
ciężar tym większe ciśnienie podaje na tył). Bez tego można jeździć i samochód dużo lepiej
będzie hamował niż z... jednakże nic za darmo- odpowiada to, za to by nie zablokowało Ci z
tyłu kół. Hamulec nigdy nie złapie Ci idealnie równo w tym samym czasie, przez co na
śliskiej nawierzchni może to spowodować zarzucenie auta.
W skrócie nie fachowo opisując tak to wyglądaDokladnie, przed chwila dzwonilem do mechanika powiedzial to samo, obejscie ok ale zima moze byc niewesolo... Czeka mnie to albo moze to wina tloczkow, nowe sie sla [mam nadzieje] te od Carix. Zakladajac, ze to wina tloczkow, ktos je testowal?
-
ja mam tak że wg badań diagnostycznych z tyłu mam po 760N a z przodu 1280 i 1760 N
coś ten przód mi się tylko nie podoba bo jest nierówno a klocki i tarcze miałem ostatnio
wymienianePanie Buff ale pan masz bebny z tylu, moze sie myle ale tam chyba inna sila jest??
-
Jeśli mówisz o korektorze sił hamowania, to działa on pod wpływem obciążenia auta (im większy
ciężar tym większe ciśnienie podaje na tył). Bez tego można jeździć i samochód dużo lepiej
będzie hamował niż z... jednakże nic za darmo- odpowiada to, za to by nie zablokowało Ci z
tyłu kół. Hamulec nigdy nie złapie Ci idealnie równo w tym samym czasie, przez co na
śliskiej nawierzchni może to spowodować zarzucenie auta.
W skrócie nie fachowo opisując tak to wygląda
taaa tak jest w noramlnym aucie, ale nie w gti... juz gdzies pisalem o tym na forum... -
Dokladnie, przed chwila dzwonilem do mechanika powiedzial to samo, obejscie ok ale zima moze byc
niewesolo... Czeka mnie to albo moze to wina tloczkow, nowe sie sla [mam nadzieje] te od
Carix. Zakladajac, ze to wina tloczkow, ktos je testowal?
sam nowy tloczek nie zalatwi sprawy, jesli stary byl juz zardzewialy to zaciski w srodku tez sa zardzewiale i nowy tloczek bedzie sie haczyl...
uwazajcie do kogo oddajecie auto na zmiane klockow! jesli nie ma on odpowiedniego narzedzia do wkrecania tloczkow, to zniszczy wam gumki przy nich, a to z kolei spowoduje dostawanie sie wilgoci i rdze... (podobno niektorzy wkrecaja i wciskaja tloczki zabka <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> ) -
sam nowy tloczek nie zalatwi sprawy, jesli stary byl juz zardzewialy to zaciski w srodku tez sa
zardzewiale i nowy tloczek bedzie sie haczyl...Mam takie tloczki i zaciski z ktorych byly wyjete Motogielda
Bycmoze te co mam nie sa skorodowane, mysle ze cos zklece z tego zestawu a nowe w razie czego tloczki tez beda... -
Mam takie tloczki i zaciski z ktorych byly wyjete Motogielda
Bycmoze te co mam nie sa skorodowane, mysle ze cos zklece z tego zestawu a nowe w razie czego
tloczki tez beda...
wedlug mojego mechanika taka rdza wlasciwie powinna dyskwalifikowac tloczek... moze twoj zacisk bedzie jeszcze ok... probuj... ja nie ryzykowalem i kupilem zdrowe zaciski z tloczkami (jeden tloczek zardzewialy jest tylko w gornej czesci - tam gdzie sie zaklada gumke) za polowe ceny ktora ty chcesz za swoje... takze poszukaj dobrze a znajdziesz... -
Panie Buff ale pan masz bebny z tylu
wiem, zapomnialem <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
p.s sam masz bebny <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
wiem, zapomnialem
p.s sam masz bebnynie mam <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />
-
ja mam tak że wg badań diagnostycznych z tyłu mam po 760N a z przodu 1280 i 1760 N
coś ten przód mi się tylko nie podoba bo jest nierówno a klocki i tarcze miałem ostatnio
wymienianeBodajże do 30% różnicy może być, o ile dobrze pamiętam...
-
taaa tak jest w noramlnym aucie, ale nie w gti... juz gdzies pisalem o tym na forum...
Nie przyglądałem się, aż tak hamulcom w Swifcie (GTi).
To GTi jest jakieś nienormalne? - Jak jest inaczej, proszę o wyjaśnienie? -
Nie przyglądałem się, aż tak hamulcom w Swifcie (GTi).
To GTi jest jakieś nienormalne? - Jak jest inaczej, proszę o wyjaśnienie?
problem w tym, ze jest nienormalne... w TYM topicu troche napisalem i wkleilem fotke jak to wyglada.
i dalej nie wiem jak to dziala <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> czy po zamontowaniu przod bedzie slabszy (to by sie przydalo, bo naprawde bardzo niewiele potrzeba zeby zablokowac kola) czy raczej bedzie oslabialo tyl? -
wedlug mojego mechanika taka rdza wlasciwie powinna dyskwalifikowac tloczek... moze twoj zacisk
bedzie jeszcze ok... probuj... ja nie ryzykowalem i kupilem zdrowe zaciski z tloczkami
(jeden tloczek zardzewialy jest tylko w gornej czesci - tam gdzie sie zaklada gumke) za
polowe ceny ktora ty chcesz za swoje... takze poszukaj dobrze a znajdziesz...Po wizytacji okazalo sie, ze moje tloczki/zaciski sa jak rzekl moj meches "igla" [kocham to okreslenie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> ] Byly niby zabrudzone i gumki wymieniono na te co przynieslem bo niby lepsze. Zatem mam komplet tloczkow nowych do sprzedania --> gielda.
Hamulce z tylu niby maja 0,8 nm czy 8 nm? Cos takiego, podobno ok. Pedal stal sie miekki Powiedzieli, ze zeszlo iles tam plynu ale myslauem, ze uzupelnili. Pozniej jednak postanowilem dolac ale z kolei wydalo mi sie, ze stan jest max... i dolaluem tylko krople. Sam juz nie wiem jutro jeszcze tam zerkne, moze bylo sucho i takie wrazenie bylo? Any way hamulce aktualnie sa slabsze ale najgorsze wykluczone... No i tarcze z tylu sie grzeja wiec cos tam hamuje <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> -
Hamulce z tylu niby maja 0,8 nm
czy 8 nm? Cos takiego, podobno ok.
chyba 8 mm?Pedal stal sie miekki
to prawdopodobnie masz nieodpowietrzony uklad...rozebralem ten caly "korektor" i hmmm... mam mieszane uczucia... jak znajde chwile czasu to wrzuce fotki i opisze sposob dzialania...
-
chyba 8 mm?
to prawdopodobnie masz nieodpowietrzony uklad...
rozebralem ten caly "korektor" i hmmm... mam mieszane uczucia... jak znajde chwile czasu to
wrzuce fotki i opisze sposob dzialania...Hmm mowili cos, ze odpowietrzyli... jutro atakuje bo jak qrna sie okaze, ze nie to zatluke [kasa]
apropos facet mowil, ze jesli rajdy/wyczyn to ten korektor wywalic bo oslabia tyl o ile dobrze zrozumialem... -
apropos facet mowil, ze jesli rajdy/wyczyn to ten
korektor wywalic bo oslabia tyl o ile dobrze
zrozumialem...Jakby facet wiedzial o czym mowi to by powiedzial ze w rajdach korektor to podstawa... I to taki z plyna regulacja balansu przod / tyl.
-
Hmm mowili cos, ze odpowietrzyli... jutro atakuje bo jak qrna sie okaze, ze nie to zatluke
[kasa]
jesli pedal jest miekki to raczej wina nieodpowietrzonego ukladu...apropos facet mowil, ze jesli rajdy/wyczyn to ten korektor wywalic bo oslabia tyl o ile dobrze
zrozumialem...
no wlasnie tak to dziala... jak dasz za duze cisnienie to takie dwa "gowienka" zamykaja doplyw plynu na tyl i cale cisnienie idzie na przod (oczywiscie w sytuacji ekstremalnej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ). nie sadze zeby cisnienie z pompy bylo wstanie wypchnac oba "gowienka" do konca i jednoczesnie calkowicie zamknac doplyw na tyl, ale nie watpliwie oslabia on tylne hamulce.