[1.0] Więcej mocy

MOKRY

Oponki mam ok
ok, a jakie są zalety tego stabilizatora? będzie się lepiej trzymał jezdni?

stabilizator jak sama nazwa wskazuje,
ma za zadanie nie dopuscic do nadmiernego przechylu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

wlochacz

stabilizator jak sama nazwa wskazuje,
ma za zadanie nie dopuscic do nadmiernego przechylu

ale będzie cięższy o stabilizator <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Ralph

może i lepiej byłoby 1.3 wsadzić ale trudno będzie trafic na silnik w dobrym stanie

Mam silnik 1.3 8V w autentycznie idealnym stanie. Jak wyjechałem do Anglii kupiłem tam od pewnej starszej pani 5-letniego Swifta z przebiegiem 55 000 km, serwisowanego w ASO i jeżdżonego spokojnie po gładkich angielskich drogach. Po kilku miesiącach w Polsce włożyłem silnik GTI, a tamten został w garażu u kumpla w Warszawie i czeka na lepsze czasy. Dałem kiedyś ogłoszenie [>ZOBACZ

NaczelnyFilozof

IMO
dlubanie 1.0 nie ma sensu

Dokładnie.
Lepiej kupić silnik 1.3 i go katować <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> Będziesz mógł sie wyżywać a drugi silnik sobie bedzie siedział w garażu <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

PrezeS

IMO
dlubanie 1.0 nie ma sensu
napisaleś że nie chcesz turbiny to w zasadzie
ile tej mocy chcesz ?
bo planowanie i modyfikacje dolotu dadzą max 20KM,
to IMO lepiej kupić 1,3 z jakiegoś rozbitka za
500pln i mieć fabryczne 68KM niż bawić sie z
1,0 i mieć być może 68KM za CHWIle

OK. W takim razie ile może kosztować przełożenie silnika? <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

MOKRY

OK. W takim razie ile może kosztować przełożenie silnika?

to już zależy od tego ile sobie mechanik za zyczy <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

PrezeS

to już zależy od tego ile sobie mechanik za zyczy

500? 1000? więcej?

fetorman

500? 1000? więcej?

chyba 400 <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

ale tez zalezy od znajomosci tego mechanika <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Yendrek

Oponki mam ok
ok, a jakie są zalety tego stabilizatora? będzie się lepiej trzymał jezdni?

miałem na myśli oponki do treningów..
główną zaletą stabilizatora jest stabilizowanie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> jego waga raczej nie ma dużego znaczenia..
poszukaj zdjęć ze zlotu w kąkolewie i porównaj sobie przechyły geesów i litrówek

NaczelnyFilozof

500? 1000? więcej?

Dzień roboty? Czyli 100pln/h <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ? Też bym chciał taką stawke <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

PrezeS

miałem na myśli oponki do treningów..
główną zaletą stabilizatora jest stabilizowanie jego
waga raczej nie ma dużego znaczenia..
poszukaj zdjęć ze zlotu w kąkolewie i porównaj sobie
przechyły geesów i litrówek

aha, w takim razie jeśli stabilizator ma mi pomóc przy ostrych zakrętach to lepsze są stabilizatory czy twardsze sprężyny?

PrezeS

Dzień roboty? Czyli 100pln/h ? Też bym chciał taką
stawke

chłopaki nie ma ktoś wolnego czasu <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

MOKRY

aha, w takim razie jeśli stabilizator ma mi pomóc przy ostrych zakrętach to lepsze są
stabilizatory czy twardsze sprężyny?

stabilizator dodatkowo przez to że laczy wachacze, powoduje że te sie mniej rozchodzą <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
twardsza sprzezyna daje tyle że sie auto mniej ugina <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

no i oczywiscie to że Cie bardziej kregoslup je*ie od dupki strony <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

PrezeS

stabilizator dodatkowo przez to że laczy wachacze,
powoduje że te sie mniej rozchodzą
twardsza sprzezyna daje tyle że sie auto mniej
ugina
no i oczywiscie to że Cie bardziej kregoslup
je*ie od dupki strony

OK.
A czy zestaw stabilizatory + twardsze sprężyny zdaje egzamin czy lepiej wybrać jedną opcję. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

MOKRY

OK.
A czy zestaw stabilizatory + twardsze sprężyny zdaje egzamin czy lepiej wybrać jedną opcję.

zestaw stabilizator plus twardsze sprezyny plus twarde amorki,
plus rozporka gora oczywiście rozporka dol też <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
a jak już bedziesz mial niskopodlogowca to co jakiś czas sprawdzasz stan blachh na łączeniach <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

zawsze można obspawać nadwozie wstawić klatke i dopiero sie zacząć bawić <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

np V6 jakies pod maskę <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />
hyh sie rozmarzyłem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

PrezeS

np V6 jakies pod maskę
hyh sie rozmarzyłem

oj chyba tak <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
ten zestaw to nie dla mnie, chyba, że kiedyś Swift zostanie do takiej zabawy a czym innym będę dupsko woził. Poza tym o rozpórkę to 1.0 trudno bo obudowa filtra powietrza przeszkadza.

elvis

Kumpel chciał przekładać silnik z vectry do astry, to chcieli od niego 600zł. dwa dni roboty i można było odbierac samochód z nowym sercem <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Ralph

o rozpórkę to 1.0 trudno bo obudowa filtra powietrza przeszkadza.

Można odpowiednio spreparować obudowę. W moim 8V właśnie tak zrobiłem i rozpórka się mieściła. Później zmieniłem na GTI i problem przestał być aktualny <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Mefres

Kumpel chciał przekładać silnik z vectry do astry, to chcieli od niego 600zł. dwa dni roboty i
można było odbierac samochód z nowym sercem

dla chcacego nic trudnego look:

rozporka gorna

Reno22

Panie...temat wałkowany tyle razy że nudą już powiało...
wpisz w wyszukiwarce słowo MOC lub kombinację tego słowa a na pewno znajdziesz coś ciekawego.Widząc kolejny wątek o podnoszeniu mocy poprostu robi mi się słabo...