[Mk4] demontaż zegarów
-
Mam pytanko.Zdejmował ktoś zegary w Mk4?Które osłony należałoby zdjąć żeby je wyciągnąć,bo mi za cholerę nie chcą sie ruszyć i cały czas coś blokuje.Napisalibyście może jakąś instrukcję (najlepiej ze zdjęciami), bo ta na stronie (dla Mk3) dużo mi nie pomogła. Z góry dzięki
-
Mam pytanko.Zdejmował ktoś zegary w Mk4?Które osłony należałoby zdjąć żeby je wyciągnąć,bo mi za
cholerę nie chcą sie ruszyć i cały czas coś blokuje.Napisalibyście może jakąś instrukcję
(najlepiej ze zdjęciami), bo ta na stronie (dla Mk3) dużo mi nie pomogła. Z góry dziękizegary są takie same
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />wiec sprawdz jeszcze raz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
ewentualnie opcja SZUKAJ bo bylo o tym wiele razy i ze zdjęciami <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Chodzi mi o to,że jak zdejmuje osłonę (czarna) i dalej odkręcam śrubki od zegarów ( biały plastik )to czy zegary wyjmuje się z ta białą osłonką ( ona mi przeszkadza ),czy się je jakoś odczepia od niej. nie chce wyciągać ich na siłę żeby przypadkiem czegoś nie złamać...
-
Chodzi mi o to,że jak zdejmuje osłonę (czarna) i dalej
odkręcam śrubki od zegarów ( biały plastik )to czy
zegary wyjmuje się z ta białą osłonką ( ona mi
przeszkadza ),czy się je jakoś odczepia od niej.
nie chce wyciągać ich na siłę żeby przypadkiem
czegoś nie złamać...przerabiałem ostatnio w MK5 - musiałem kierownicę opuścić - do odkręcenia dwie śruby.
Zegary wyciągasz razem z białą osłoną.
Nie zapomnij odpiąć linki od skrzyni biegów i przeciśnij sobie jej kawałek do kabiny aby przy zegarach mieć większy luz. -
przerabiałem ostatnio w MK5 - musiałem kierownicę opuścić - do odkręcenia dwie śruby.
Zegary wyciągasz razem z białą osłoną.
Nie zapomnij odpiąć linki od skrzyni biegów i przeciśnij sobie jej kawałek do kabiny aby przy
zegarach mieć większy luz.A zna ktoś jakąś łatwą metodę wyciągania tych zegarów ( z białą osłonką), bo przy jej wyciąganiu zawadzam o deskę z przyciskami od tylnej szyby ( po prawej; po lewej są puste przyciski)...Jak one już w miarę przejdą, to biała osłonka sie gdzieś zaczepia...
-
To wyciągnij przyciski, a przede wszystkim odczep linkę prędkościomierza od silnika. Inaczej nie da rady tego wyciągnąć. Linkę odczepiasz ściągając taką zawleczkę także dużo roboty z tym nie ma, później jak zrobisz wszystko to wciskasz linkę spowrotem, nasadzasz zawleczkę i z głowy. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Gdybyś nie wiedział gdzie linka prędkościomierza znajduje się przy silniku to musisz przejrzeć forum, bo fotka taka była i tam wszystko widać. Wiem, bo sam się nią sugerowałem jak to robiłem. <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Właśnie nie mogę znaleźć tego zdjęcia... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
W którym miejscu jest ta linka prędkościomierza podłączona,jak ją odłączyć?Nie mogę znaleźć na forum jakiegoś zdjęcia o którym mówicie...
-
linka powinna znajdować się mniej więcej na osi wskazówki prędkościomierza (tylko że z tyłu), trzeba zapuścić tam rękę, wymacać na osłonie linki przycisk i pociągnąć ją. I to powinno być tyle jeśli chodzi o linkę (w każdym bądź razie nie będzie łatwo - przydadzą się chude palce).
-
W którym miejscu jest ta linka prędkościomierza
podłączona,jak ją odłączyć?Nie mogę znaleźć na
forum jakiegoś zdjęcia o którym mówicie...Slabo szukales <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Klik -
linka powinna znajdować się mniej więcej na osi wskazówki prędkościomierza (tylko że z tyłu),
trzeba zapuścić tam rękę, wymacać na osłonie linki przycisk i pociągnąć ją. I to powinno
być tyle jeśli chodzi o linkę (w każdym bądź razie nie będzie łatwo - przydadzą się chude
palce).gorzej jeśli nie poluzujesz linki przy skrzyni wepchnąć linke spowrotem bo ruch jest dość nienaturalny do tego trzeba ścisnąć wtyczkę nieco, mi się udało ale myślałem że skonam
-
Ja nie odczepiałem wtyczek przy zegarach, bo już w momencie, gdy doszedłem do tego etapu całokształt wymiany żarówek z deka mnie wkurzył. Wysunąłem tylko tyle ile się dało z wtyczkami i po omacku wymieniłem wszystkie żarówki. Trochę gimnastyki i poszło. <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
-
przerabiałem ostatnio w MK5 - musiałem kierownicę opuścić - do odkręcenia dwie śruby.
Zegary wyciągasz razem z białą osłoną.
Nie zapomnij odpiąć linki od skrzyni biegów i przeciśnij sobie jej kawałek do kabiny aby przy
zegarach mieć większy luz.Dokładnie, też niedawno sie meczylem z wymiana licznika w MK2. A wystarczylo kolumne kierownicza odkecic dwoma srubami i ja opusciac - po problemie !
-
Ja jedną z tych śrub urwałem nawet... <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />
-
Ja ci powiem tak jak ja odkrecilem plastiki (sciagajac rowniez plastiki oslony kierownicy) to wyciagalem licznik na chama ile sie dalo.
Pozniej musialem wcisnac moja nie mala reke za licznik i odkrecic linke od predkosciomierza nie bylo to przyjemne bo sobie rece pozdziertalem ale udalo sie.
Nastepnie musialem wyciagnac kable ktore sa po obu stronach na wtyczkach. Po skonczeniu prac z licznikiem bedziesz miela problem zeby wczepic linke od predkosciomierza bo "debile japonskie" zostawili tylko 2cm nadmiaru linki i nie da sie tego tak latwo zrobic
Innym sposobem jest wyczepienie linki przy skrzynii biegow ale ja wolelem sie tam nie zaglebiac latwiej bylo wcisnac reke w ciasna szpare <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> i wyczepic ja za licznikami.
A zeby wyciagnac licznik z tymi plasikami musisz sie troche nagimnastykowac to napewno pusci
Jak bedfziesz robil to rob zdjecia i w razie cvzego oferuje moja pomoc
W razie co lap GG 7160308 -
licznikiem bedziesz miela problem zeby wczepic linke od predkosciomierza bo "debile
japonskie" zostawili tylko 2cm nadmiaru linki i nie da sie tego tak latwo zrobic
Nie debile, bo można odpiąć linkę przy skrzyni i w ten sposób powinno się to robić. Jak się boisz to twoja sprawa, ale nie ma co skośnookich braci obrażać, bo w niczym w tym przypadku nie zawinili.
Ty się ciesz, że całej deski rozdzielczej nie trzeba wyciągać do tej operacji
<img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />