[GTi] Wyrzuca olej do filtra powietrza,,, ;/
-
w tej chwili zalany jest półsyntetyczny 10w40
-
w tej chwili zalany jest półsyntetyczny 10w40
Ja mam zalany Lotos Gas 15W to w sumie jest jak Mineral tyle, ze jakis wzbogacony podobno...takze gęstrzego nie zaleje, bo jak <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
-
swifta kupiłem zeby szykowac go pod mody i pozapier****, jak bym chciał zwykłe auto to bym nie rozgladał sie za swiftem GTi, sztuczne uszczelnianie niewchodzi w gre... zadna przyjemnośc byc objeżdzanym przez Calibre...
-
w tej chwili zalany jest półsyntetyczny 10w40
załoze sie ze jakiejs dobrej firmy olej wlałes ktory ma dodatki uszlachetniające (czyt. płuczące) i poprostu rozszcelnił ci sie silnik tak konkretnie <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> chyba nie pozostaje nic innego jak rozebrac i sprawdzic co jest nietengens...
-
załoze sie ze jakiejs dobrej firmy olej wlałes ktory ma dodatki uszlachetniające (czyt.
płuczące) i poprostu rozszcelnił ci sie silnik tak konkretnie chyba nie pozostaje nic
innego jak rozebrac i sprawdzic co jest nietengens...zalałem Shella
-
zalałem Shella
a wiesz jaki olej był przed wymiana wlany?
-
Wyrzuca mi olej do filtra powietrza... na wysokich obrotach widac niebieski
dym...Twoja diagnoza wydaje się prawidłowa .
Typowe objawy zużytych pierścieni tłokowych.
Jeśli usterka objawiła się dopiero po wymianie oleju
to mógł być dodany jakiś "motodoctor".
Jeśli chcesz ekspl. dłużej ten silnik to sama wymiana pierścionków
może być rozwiązaniem jedynie dorażnym .... pewnie teraz znasz prawdziwy powód sprzedarzy tego GTI .
Wezwij do tablicy tych co tak stanowczo twierdzili :
"jeden z lepiej utrzymanych GTI w PL "
Znam lepsze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
... pewnie teraz znasz prawdziwy powód sprzedarzy tego GTI .
Wezwij do tablicy tych co tak stanowczo twierdzili :
"jeden z lepiej utrzymanych GTI w PL "
Znam lepsze
coraz bardziej uswiadamiam sobie, ze ja to naprawde znalazlem jakiegos rodzynka z tych "...lepiej utrzymanych GTi w PL" <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
moze dlatego ze nikt nim w polsce dlugo nie jezdzil i nie zarznal silnika <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
bo jesli takie jaja sie dzieja po zakupie w polsce to ja swojego bede trzymal tak dlugo jak tylko sie da <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> -
Twoja diagnoza wydaje się prawidłowa .
Typowe objawy zużytych pierścieni tłokowych.
Jeśli usterka objawiła się dopiero po wymianie oleju
to mógł być dodany jakiś "motodoctor".
Jeśli chcesz ekspl. dłużej ten silnik to sama wymiana pierścionków
może być rozwiązaniem jedynie dorażnym .
Tego sie obawialem ;/ koszt wymiany pierscieni z tego co przeglądałem to same pierscionki komplet 250zł, a tlok z pierscieniem i zworzniem ok 90zł szt i do tego robocizna egrrr, chyba trzeba swinke rozbic <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
-
Poprzedni własciciel polecił mi ten olej, podobno był zalewany nim wczesniej...
ehhh szkoda gadac, od samego poczatku sprzedawali mi kit... "szkoda go na kjs'y"... teraz juz wiem dlaczego było go szkoda...Co do kosztów remontu silnika... ;/
Wymiana pierścieni to pryszcz... po szlifie cylidrów trzeba bedzie szukac nadwymiarowych tłoków, z tego co sie orientuje w GTi są one kute... będzie trzeba szukac gdzies w USA albo robić na zamówienie, koszt jednej sztuk - ???????
Jak juz silnik rozbiorą dojdą inne sprawy,planowanie głowicy itd itd...
Szukać drugiego silnika od GTi... jak uda sie znalesc wogóle, to niebede wiedzieic czy nie jest w podobnym stanie jak poprzedni...
Robić swap... koszty będą podobne pewnie do kosztów remontu, ale znowu nasówa się mysl, w jakim stanie bedzie silnik ;/
Po remoncie bede wiedział na czym stoje i rzeczywiscie wtedy będe mógł powiedziec że mam jeden z lepiej utrzymanych GTi w karaju...
Juz nawet niechce mi sie dzwonic do człowieka który tak mnie urządził, tylko sie wkur**** a po nim to spłynie, bo kase ma (a oto chodziło).
Jutro ide rejstrowac samochód... i najgorsze jest uczucie ze rejstruje padakie która bedzie mnie jescze sporo kosztowac ;/ -
Poczekaj, nie wymiękaj.
Po rozebraniu silnika może się okazać, że gładź jest dobra i skończy się na wymianie pierścionków. Znam takie przypadki.
Głowicę faktycznie trzeba "wyrównać" ale to nie jest wielki koszt <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Bi hepi <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Wymiana pierścieni to pryszcz... po szlifie cylidrów trzeba bedzie szukac nadwymiarowych tłoków,
z tego co sie orientuje w GTi są one kute... będzie trzeba szukac gdzies w USA albo robićMylis sie... nie sa kute.. wal korbowy jest kuty i chyba cos jeszcze ale tloki nie.
Na stronie klubowej masz opis swifta gti. -
Nawet jesli okaże się ze to pierscienie i cała reszta jest utrzymana w dobrym stanie, to i tak inaczej wyobrażałem sobie zakup swifta...
-
Nawet jesli okaże się ze to pierscienie i cała reszta jest utrzymana w dobrym stanie, to i tak
inaczej wyobrażałem sobie zakup swifta...Kolego nie dramatyzuj jeszcze. W klubie były różne swifty i nawet te z kompresją po 12 śmigały jak dzikie (sajkowóz). Spróbuj uszczelnić porządnie dolot za przepływomierzem i generalnie cały dolot żeby szczelny był. Zalej auto porządnym olejem (ja osobiście do swifta polecam valvoline vr1 10w60, na lato jak znalazł). Odma morze zostać w filterku tylko dziura po odmie musi być dobrze zatkana. I jeszcze się wstrzymaj z najgorszym bo może być to tylko jakieś przejściowe niedomaganie. Posprawdzać wszystko czy jest ok (kopułka, palec, lambda, kable, świece, dolot, filtry, zapłon, rozrząd) i nawet jeśli silnik jest już faktycznie luźny to będzie wprawdzie brał trochę oleju ale i tak powinien śmigać <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Japończyki naprawde znoszą wszystko <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Kolego nie dramatyzuj jeszcze. W klubie były różne swifty i nawet te z kompresją po 12 śmigały
jak dzikie (sajkowóz). Spróbuj uszczelnić porządnie dolot za przepływomierzem i generalnie
cały dolot żeby szczelny był. Zalej auto porządnym olejem (ja osobiście do swifta polecam
valvoline vr1 10w60, na lato jak znalazł). Odma morze zostać w filterku tylko dziura po
odmie musi być dobrze zatkana. I jeszcze się wstrzymaj z najgorszym bo może być to tylko
jakieś przejściowe niedomaganie. Posprawdzać wszystko czy jest ok (kopułka, palec, lambda,
kable, świece, dolot, filtry, zapłon, rozrząd) i nawet jeśli silnik jest już faktycznie
luźny to będzie wprawdzie brał trochę oleju ale i tak powinien śmigać Japończyki naprawde
znoszą wszystkoza kase którą dałem za ten samochód spodziewałem sie innego stanu technicznego!
-
za kase którą dałem za ten samochód spodziewałem sie innego stanu technicznego!
jakie ma znaczenie ile dales kasy na samochod? <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> miales pecha a ten co sie sprzedawal ucieszyl sie ze trafil na jelenia... tak bywa po prostu... <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
ps. to "jelenia" nie odnosi sie do ciebie, tylko ogolnie ze tak po prostu kazdy robi.. byle sie auta pozbyc i kase dostac <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
za kase którą dałem za ten samochód spodziewałem sie innego stanu technicznego!
A ile dałeś za ten "ideał"?
-
za kase którą dałem za ten samochód spodziewałem sie innego stanu technicznego!
Nie narzekaj. Mogłeś trafić jeszcze gorzej <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> Poza tym GTi się psują czasami i to nic dziwnego <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Nie narzekaj. Mogłeś trafić jeszcze gorzej Poza tym GTi się psują czasami i to nic dziwnego
Nie bój żaby-ja co prawda kupilem swifta tylko gs i po roku też musiałem robic remont-same pierścienie by nic nie pomogły(dzentelmeni o pieniądzach nie rozmawiaja) -
Nie narzekaj. Mogłeś trafić jeszcze gorzej Poza tym GTi się psują czasami i to nic dziwnego
brawo dla was...
zamiast potepiac kolesia wy go usprawiedliwacie...
byłem naiwny... fakt... ale niebede kolejnym frajerem który tak załawti sprawe...
zrobie ten samochód...
