['93 1.0] odwieczny problem z obrotami...


  • Użytkownik archiwalny

    witam, wiem dobrze ze sie powtarzam i tego typu wiadomosci juz sie pojawily ale serio jestem zdesperowany. od 4 miesiecy borykam sie z wyjatkowo upierdliwa usterka i juz nie wiem co dalej robic. W moim suzuki wszystko dziala na odwrot i obroty zamiast malec to rosna w miare rozgrzewania sie silnika. wynik - po przejechaniu 2,3 kilometrow mam na stale 2000 obrotow na luzie. juz czwarty mechanik rozklada rece, sprawdzone zostaly wszystkie czujniki, wymienione i przedmuchane wszystkie zawory, filtry itd. komputer sterujacy silnikiem jest sprawny. pomocy


  • Użytkownik archiwalny

    witam, wiem dobrze ze sie powtarzam i tego typu wiadomosci juz sie pojawily ale serio jestem
    zdesperowany. od 4 miesiecy borykam sie z wyjatkowo upierdliwa usterka i juz nie wiem co
    dalej robic. W moim suzuki wszystko dziala na odwrot i obroty zamiast malec to rosna w
    miare rozgrzewania sie silnika. wynik - po przejechaniu 2,3 kilometrow mam na stale 2000
    obrotow na luzie. juz czwarty mechanik rozklada rece, sprawdzone zostaly wszystkie
    czujniki, wymienione i przedmuchane wszystkie zawory, filtry itd. komputer sterujacy
    silnikiem jest sprawny. pomocy

    hmmm tez mialem z tym problem... Bylem u mechanika przestawil mi zaplon i powiedzial ze chyba mam uszczelke rabnieta pod glowica ... teraz silnik dziala dosyc sprawnie zatrzymuje sie na chwile przy 1500 obr i spada do ladnych 800 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> z gracja cicho pykajac


  • Użytkownik archiwalny

    zaworek pcv moze jest zepsuty.


  • Użytkownik archiwalny

    hmmm tez mialem z tym problem... Bylem u mechanika przestawil mi zaplon i powiedzial ze chyba
    mam uszczelke rabnieta pod glowica ... teraz silnik dziala dosyc sprawnie zatrzymuje sie na
    chwile przy 1500 obr i spada do ladnych 800 z gracja cicho pykajac

    Dzieki za odpowiedzi. niestety u mnie problem chyba lezy gdzie indziej bo uszczelke pod glowica wymienialem z 3 miesiace temu a kat zaplonu byl ustawiany wczoraj <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i dalej nic. Czy jest mozliwosc ze ktos mi zle zalozyl uszczelke pod glowica i stad ten problem?


  • Użytkownik archiwalny

    hmmm tez mialem z tym problem... Bylem u mechanika przestawil mi zaplon i powiedzial ze chyba
    mam uszczelke rabnieta pod glowica ... teraz silnik dziala dosyc sprawnie zatrzymuje sie na
    chwile przy 1500 obr i spada do ladnych 800 z gracja cicho pykajac

    Przepraszam że się w czyiś topic wciskam, ale takie krótkie pytanko mam odnośnie tej wypowiedzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
    Czy uszkodzona uszczelka pod głowicą ma wpływ na obroty ? U mnie obroty zatrzymują się na chwilę na 2 tyś a później spadają do 1000-1500 im cieplejszy silnik tym większe rpm. Do tego zauważyłem ostatnio spływający olej, czy może mieć to jakieś powiązanie?


  • Użytkownik archiwalny

    Czesc a sprawdzales czujnik polozenia przepustnicy mi obroty falowaly jak go zalalem.Wypialem wtyczke od czujnika i w niej byla wilgoc, wysuszylem i wszystko ok moze cos pomoge


  • Użytkownik archiwalny

    witam, wiem dobrze ze sie powtarzam i tego typu wiadomosci juz sie pojawily ale serio jestem
    zdesperowany. od 4 miesiecy borykam sie z wyjatkowo upierdliwa usterka i juz nie wiem co
    dalej robic. W moim suzuki wszystko dziala na odwrot i obroty zamiast malec to rosna w
    miare rozgrzewania sie silnika. wynik - po przejechaniu 2,3 kilometrow mam na stale 2000
    obrotow na luzie. juz czwarty mechanik rozklada rece, sprawdzone zostaly wszystkie
    czujniki, wymienione i przedmuchane wszystkie zawory, filtry itd. komputer sterujacy
    silnikiem jest sprawny. pomocy

    hej mialam podobny problem wysokie obroty przy rozgrzanym silniku choc moje po chwili zaczynaly opadac i jeszcze na dodatek falowaly dziwnie w momecie wyrzucenia biegu na luz u mnie przyczyna tkwila w braku cyrkulacji powietrza czyli ze rurka ktora odchodzi od pokrywy glowicy byla tak zapackana jakims syfem ze szkoda gadac zapchana rurka sprawila ze olej wybijal pod filtr powietrza tragedia teraz wszystko zostalo pieknie oczyszczone i dziala bez zarzutow ale skoro twoi mechanicy zalamuja rece to za dobrze to nie jest

    zycze szybkiego rozwiazania problemu


  • Użytkownik archiwalny

    Przepraszam że się w czyiś topic wciskam, ale takie krótkie pytanko mam odnośnie tej wypowiedzi
    Czy uszkodzona uszczelka pod głowicą ma wpływ na obroty ? U mnie obroty zatrzymują się na chwilę
    na 2 tyś a później spadają do 1000-1500 im cieplejszy silnik tym większe rpm. Do tego
    zauważyłem ostatnio spływający olej, czy może mieć to jakieś powiązanie?

    obadaj zbiorniczek płynu chłodzącego czy tam płyn jest czy mieszanina z olejem czyli emulsja, jak tak to na 99% uszczelka.


  • Użytkownik archiwalny

    Ja bym sprzwdził czy układ chłodzenia nie jest zapowietrzony <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Ja bym sprzwdził czy układ chłodzenia nie jest zapowietrzony

    już znaleziono przyczyne..
    uszczelka pad głowicą..


  • Użytkownik archiwalny

    już znaleziono przyczyne..
    uszczelka pad głowicą..

    Kolega pisał, że uszczelkę ledwo co wymienił i dlatego się odezwałem <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
    Ale jak już znaleziono w czym tkwi problem to po sprawie <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

    Wybaczta, że odgrzałem kotleta <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Podłacze sie pod temat.
    Mam ten sam problem. Zimny silnik 1200rpm jaks ie rozgrzeje 2000rpm
    Co to jest czujnik PCV?
    Jak sprawdzic czy ukąłd chłodzenie jest zapowietrzony? Jak go odpowietrzyc?


  • Użytkownik archiwalny

    Podłacze sie pod temat.
    Mam ten sam problem. Zimny silnik 1200rpm jaks ie rozgrzeje 2000rpm
    Co to jest czujnik PCV?
    Jak sprawdzic czy ukąłd chłodzenie jest zapowietrzony? Jak go odpowietrzyc?

    jakbyś czytał ze zrozumieniem to byś wiedział że koledze padła uszczelka pod głowica, ta co miała 3 miesiące była źle założona... wymienił na nową i problem zniknął..

    znika ci płyn chłodzący??


  • Użytkownik archiwalny

    jakbyś czytał ze zrozumieniem to byś wiedział że koledze padła uszczelka pod głowica, ta co
    miała 3 miesiące była źle założona... wymienił na nową i problem zniknął..
    znika ci płyn chłodzący??

    Umiem czytac ze zrozumieniem jesli juz bardzo chcesz wiedziec...
    Tak znika ale podejrzewam korek od chłodnicy. W wodzie mam wode a w oleju olej wiec z uszczelka chyab wszystkow normie... U mnie obroty juz sie unormowały po dolaniu wody do chłodnicy wiec stawiam na zwiekszone cisnienie w ukłądzie bo teraz wszystko gra. Pytanie nadal skad wyciek.
    Nadal nie mam odpowiedzi na moje 2 pytania...
    Co to jest czujnik PCV?
    Jak sprawdzic czy ukąłd chłodzenie jest zapowietrzony? Jak go odpowietrzyc?


  • Użytkownik archiwalny

    Co to jest czujnik PCV?

    tego nie wiem, kolega który o tym napisał chyba tu już nie zagląda (mechanik magik z autolansu)
    a w sieci nic na ten temat nie mogę znaleść

    Jak sprawdzic czy ukąłd chłodzenie jest zapowietrzony? Jak go odpowietrzyc?

    ja bym tak zrobił jak przy wymianie płynu, odkręć korek nagrzej silnik i jak otworzy się termostat to powinno lecieć powietrze jeśli jest zapowietrzony (w co szczerze wątpie), ale czy tak to się robi nie jestem pewien..

    ps. pamiętaj że woda z olejem tworzy emulsje..


  • Użytkownik archiwalny

    Jak sprawdzic czy ukąłd chłodzenie jest zapowietrzony? Jak go odpowietrzyc?

    chyba najlepiej otworzyć chłodnice (nie zbiorniczek wyrównawczy), dolać płyn pod korek i gdy zacznie sie nagrzewąc górna rura, która idzie od termostatu to sprawdzać czy poziom płynu w chłodnicy sie obniża. Jeśli tak to dolać płyn pod korek znowu. I tak do momentu az się nie będzie obniżał. Ale nie otwieraj chłodnicy jak jest ciepła bo może byc mały gejzer.<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

    jak przynajmniej tak u siebie zrobiłem i jest ok

    co do PCV to również troche było o tym na forum - zawór chyba pcv odpowietrza silnik, duzo jest o tym na necie


Log in to reply