[GTi] Pierścienie tłokowe. Trzeba docierać?
-
Może nie odpowiedz, ale pytanie-jak docierałeś silnik-ile kilometrów i jak z wymiana oleju??
-
Może nie odpowiedz, ale pytanie-jak docierałeś silnik-ile kilometrów i jak z wymiana oleju??
Silnik docierałem około 1500 km na oleju półsyntetycznym.Jeździłem tak, aby obroty były powyzej 2 tys i nie przekraczały 3,5 tys. Oczywiście bez nagłych przyspieszeń itd.Pierwsze kilometry docierania to była trasa warszawa-władysławowo, więc idealnie żebysilnik spokojnie popracował.
Po dotarciu wymiana oleju i filtra. -
1000 km .... potem w palnik <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Hejka.
Mam pytanie do klubowych fachowców.
Jeżeli jakiś czas temu robiłem kapitalkę silnika, a
teraz potrzebna jest ingerencja w pierścienie
tłokowe, to czy po wymianie samych pierścieni
trzeba docierać je tak samo jak po kompletnym
remoncie???a cio, znowu jakis remoncik sie szykuje <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Silnik docierałem około 1500 km na oleju półsyntetycznym.Jeździłem tak, aby obroty były powyzej
2 tys i nie przekraczały 3,5 tys. Oczywiście bez nagłych przyspieszeń itd.Pierwsze
kilometry docierania to była trasa warszawa-władysławowo, więc idealnie żebysilnik
spokojnie popracował.
Po dotarciu wymiana oleju i filtra.i skad pewnosc ze trzeba ingerowac w pierscienie tlokowe? jakies objawy?
-
Hejka.
Mam pytanie do klubowych fachowców.
Jeżeli jakiś czas temu robiłem kapitalkę silnika, a teraz potrzebna jest ingerencja w
pierścienie tłokowe, to czy po wymianie samych pierścieni trzeba docierać je tak samo jak
po kompletnym remoncie???Po wymianie pierścieni stosujemy procedure dotarcia...
Chociaż mój kolega który używa SC stosuje zasade- złożyc i odrazu do odciecia, bo i tak ma ten samochód w taki sposób jeździć, a po sezonie kapitalka. No ale Tobie to raczej nie polecam do jazdy na codzień <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
Trzeba docierać. A czemu wymieniasz pierścienie skoro miałeś remont robiony?
-
Trzeba docierać. A czemu wymieniasz pierścienie skoro miałeś remont robiony?
Bo olej znika w silniku z prędkością światła, a z rury leci dym jak z Kamaza...Wnioskuję że pierścienie mają za duży luż w rowkach tłoków (sugestia Bartka) co brzmi jak najbardziej prawdopodobnie...Może też nienajlepszy proucent pierścieni...
-
Bo olej znika w silniku z prędkością światła, a z rury leci dym jak z Kamaza...Wnioskuję że
pierścienie mają za duży luż w rowkach tłoków (sugestia Bartka) co brzmi jak najbardziej
prawdopodobnie...Może też nienajlepszy proucent pierścieni...Uszczelniacze pewnie wykluczyłeś, co z kompresją? Nie ucieka Ci woda z układu?
-
Bo olej znika w silniku z prędkością światła, a z rury
leci dym jak z Kamaza...Wnioskuję że pierścienie
mają za duży luż w rowkach tłoków (sugestia Bartka)
co brzmi jak najbardziej prawdopodobnie...Może też
nienajlepszy proucent pierścieni...mi po kapitalce też znikał olej ... przyczyną były uszczelniacze zaworowe firmy JC, zmieniłem na Takomy i problem jak ręką odjął.
Sprawdź jak wyglądają świece - pewnie mają nalot od spalania oleju - może będzie można przyuważyć iż od góry - wtedy uszczelniacze.
No i jak z kompresją <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Bo olej znika w silniku z prędkością światła, a z rury leci dym jak z Kamaza...Wnioskuję że
pierścienie mają za duży luż w rowkach tłoków (sugestia Bartka) co brzmi jak najbardziej
prawdopodobnie...Może też nienajlepszy proucent pierścieni...Watpie zeby przyczyna bylo zepsucie samcyh pierscieni. Chyba ze cos spektakularnego sie stalo. A przy remoncie miales robiony szlif? Czy tylko honowanie?
Czy przez odme tez leci olej? Czy sa duze przedmuchy?
Jaka kompresja? -
Kompresji nie mierzyłem, cylindry były tulejowane, zostały stare tłoki, a o nich nowe pierścienie.Z tłokami nie było nic robione poza pomiarami z których wynikło ze się jeszcze nadają...
-
Uszczelniacze pewnie wykluczyłeś, co z kompresją? Nie ucieka Ci woda z układu?
woda z układu nie znika, natomiast nie sądzę żeby uszczelniaczami olej zmykał z prędkością 1 litr na 100 km.. Na czwartym garze świeca była czarna i tłusta...aż przestała pracować.
-
woda z układu nie znika, natomiast nie sądzę żeby
uszczelniaczami olej zmykał z prędkością 1 litr na
100 km.. Na czwartym garze świeca była czarna i
tłusta...aż przestała pracować.u mnie przy nówkach uszczelniaczach JC ... 1L na 1000km ...
-
u mnie przy nówkach uszczelniaczach JC ... 1L na 1000km ...
1l na 100 i 1 l na 1000 to jak widzisz "maleńka" różnica <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
1l na 100 i 1 l na 1000 to jak widzisz "maleńka" różnica
Ty to masz pecha z tym silnikiem, jakbyś podliczył wszystkie wydatki to miałbyś pewnie tego turbolota za 13tysi
-
Ty to masz pecha z tym silnikiem, jakbyś podliczył wszystkie wydatki to miałbyś pewnie tego
turbolota za 13tysiPoprawię nieco Twoją kalkulację...Na dzień dzisiejszy (czyli jeszcze przed naprawą obecnej usterki silnika) lekko licząc moje wydatki wychodzą około 18-20 tysi...Ale to moja pasja i na nią nie ma przelicznika...Ten samochód rządzi się innymi prawami. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ja moją zuzię poprostu kofffam <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />
-
Watpie zeby przyczyna bylo zepsucie samcyh pierscieni. Chyba ze cos spektakularnego sie stalo. A
przy remoncie miales robiony szlif? Czy tylko honowanie?
Czy przez odme tez leci olej? Czy sa duze przedmuchy?
Jaka kompresja?Pytałeś o kompresję...
Zmierzyłem ją ostatnio by móc Ci odpowiedzieć...
1 gar - 15 barów <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
2 gar - 14 barów <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
3 gar - 15 barów <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
4 gar - 10,5 bara <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />I tylko na tym jednym garze mam czarną i tłustą świecę zapłonową.
Wnioskuje więc że pozostałych nie ma co ruszać, tylko ten jeden zrobić i mieć z głowy.zajrzę jeszcze w głowicę i mam nadzieję ze znów będzie lux... i będę objeżdżał buraków w BMW <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> -
i będę
objeżdżał buraków w BMWnie wszyscy w BMW to buracy , panie masta słyft <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
nie wszyscy w BMW to buracy , panie masta słyft
A czy ja mowię że wszyscy???bede objeżdżał tylko buraków mających Betki...No i oczywiście nasze ukochane Calibry... "...Opel ist scheise...." <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />