[GTi] Kolektor wydechowy - jak i czy polerować?
-
Jeśli macie jakieś dobre i sprawdzone techniki polerowania kolektora to będę strasznie wdzięczny za podzielenie się tą tajemną wiedzą <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Szukam, szukam i wszyscy piszą żeby polerować ale nikt się nie chwali jak to robić...
-
Jeśli macie jakieś dobre i sprawdzone techniki polerowania kolektora to będę strasznie wdzięczny
za podzielenie się tą tajemną wiedzą Szukam, szukam i wszyscy piszą żeby polerować ale
nikt się nie chwali jak to robić...bartek ( marcin) priv <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Jeśli macie jakieś dobre i sprawdzone techniki polerowania kolektora to będę strasznie wdzięczny
za podzielenie się tą tajemną wiedzą Szukam, szukam i wszyscy piszą żeby polerować ale
nikt się nie chwali jak to robić...ja ostatnio wlasnie wzialem sie za polerke. silnik wyjety swift sie spawa, wiec mam czas.. powiedzmy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. wiec ja poleruje ale kolektor dolotowy, ktory wyrownalem i wypolerowalem tylko w fazie koncowej, przed glowica.. dokad mi siegnely kamienie.. no i same kanaly w glowicy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
wiec najpierw trzeba zaopatrzyc sie w wysokoobrotowa szlifierke (ok 35tys obr). i kilka kamieni, papierow sciernych takich listkowych (nie wiem jak je nazwac) i filcow.
wyglada to mniej wiecej tak: http://www.allegro.pl/item160502432_szlifierka_160f_walek_osprzet_42szt_frez_dremel.html
ewentualnie, mozna palcem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> albo zwykla wiertarka, ale to trzeba miec duzo wiecej czasu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
no i trzeba pamietac zeby pozniej opilki sie nie dostaly do silniczka..
mi sie nie chcialo sciagac glowicy i robie to na zalozonej (mam nadzieje ze nie pozaluje). -
mi sie nie chcialo sciagac glowicy i robie to na
zalozonej<img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
-
...
mi sie nie chcialo sciagac glowicy i robie to na zalozonej (mam nadzieje ze nie pozaluje).
Jak dla mnie to robota bez sensu, bo:
- raz, ze na pewno opilki sie dostana do cylindrow, tego jest tak duzo, ze nie wyciagniesz wszystkich, nawet odkurzaczem
- dwa, ze nie dasz rady dobrze obrobic kanalow majac do nich dostep tylko z jednej strony
-trzy, nie masz dostepu do kanalow od strony zaworow, a tam tez mozna sporo poprawic.
W/g mnie jak masz cos zrobic zle, to albo wogole tego nie rob, albo daj zrobic komus, kto sie na tym zna <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
-trzy, nie masz dostepu do kanalow od strony zaworow, a
tam tez mozna sporo poprawic.tam sie wszystko robi,reszta nie jest tak istotna
-
tam sie wszystko robi,reszta nie jest tak istotna
No nie tak wszystko, bo wlot ssacych czy wylot wydechowych tez trzeba spasowac z uszczelka/kolektorem, a od strony zaworow tego nie zrobisz <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
...
Jak dla mnie to robota bez sensu, bo:- raz, ze na pewno opilki sie dostana do cylindrow, tego jest tak duzo, ze nie wyciagniesz
wszystkich, nawet odkurzaczem - dwa, ze nie dasz rady dobrze obrobic kanalow majac do nich dostep tylko z jednej strony
-trzy, nie masz dostepu do kanalow od strony zaworow, a tam tez mozna sporo poprawic.
W/g mnie jak masz cos zrobic zle, to albo wogole tego nie rob, albo daj zrobic komus, kto sie na
tym zna
heh, nie trzeba wyciagac odkurzaczem, wystarczy sprezarka. zalanie benzyna ekstrakcyjna i znow sprezarka.. wychodzi wszystko <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> oczywiscie na zamknietych zaworach na danym cylindrze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
wiesz.. ktos moze i zna sie na tym, ale zeby dac komus musialbym zdjac, a jakbym zdjal to wiem ze bym zrobil wystarczajaco dobrze (pewnie tak samo), i napewno TANIEJ!! (nie mowimy tu o powiekszaniu kanalow ani zmienianiu zaworow na inne, tylko polerka)
najwieksze znaczenie wg mnie ma "zakret" przed wejsciem do cylindra i miejsce w ktorym jest wtrysk (tam gdzie sie miesza paliwo z powietrzem i jest rozdzielane na 2 zawory). te miejsca mam na lustro, a samo koncowe ok 10mm.. no ok mogloby byc lepiej. ale napewno teraz bedzie lepiej niz wczesniej.
a jezeli nic sie nie dzialo z glowica i jest zalozona przez japoncow, to ja jej nie ruszam <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. - raz, ze na pewno opilki sie dostana do cylindrow, tego jest tak duzo, ze nie wyciagniesz
-
Ja się nie znam ale jak po tym zabiegu wszystko z silnikiem będzie ok to możesz opatentować tą metodę <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
-
[ciach]
Nie chce mi sie wiezyc, ze uda ci sie wydmuchac wszystko, no ale zycze ci jak najlepiej <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
BTW: ssacy polerujesz na lustro? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
[ciach]
Nie chce mi sie wiezyc, ze uda ci sie wydmuchac wszystko, no ale zycze ci jak najlepiej
BTW: ssacy polerujesz na lustro?heh, a czemu nie? bo ktos powiedzial ze ssacy nie na lustro? poradnik dla polerujacych glowice malucha <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
wszyscy mowia ze na lustro to zle, bo sie skrapla czy chust wie co innego.. moze to miec znaczenie przy odpalaniu, przy jezdzie i tak wszystko przelatuje przez to miejsce dosc szybko <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
poza tym wieksze znaczenie ma przejscie od kolektora dolotowego do glowicy, tak zeby nie bylo progu. a jezeli nie mam czasu na wyjmowanie glowicy i rozpinanie zaworow, to wole zrobic chociaz tyle..wiecie co, kolega spytal chcialem mu pomoc, jak narazie to sami nie daliscie zadnej odpowiedzi jak ma to zrobic i wogole.
podajcie swoje propozycje, skoro moja jest taka ble <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
podajcie swoje propozycje, skoro moja jest taka ble
Zgadzam się... "Każdy może prawda krytykować, a mam wrażenie, że dopuszczanie do krytyki panie to nikomu... Mmmm... Tak nie... Nie podoba się. Więc dlatego z punktu mając na uwadze, że ewentualna krytyka może być, tak musimy zrobić żeby tej krytyki nie było..." <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
A na poważnie to moje pytanie było odnośnie jedynie kolektora wydechowego i metod polerowania... -
Moja propozycja zaczyna sie od sciagniecia glowicy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
No ale kazdy robi jak chce, nie moje auto, nie moja sprawa <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> wazne, zebys ty byl zadowolony.A co do polerowania, to ja mam frezy do wiertarki ktorymi powiekszam dziurki <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> do odpowiedniego rozmiaru, a potem papier scierny i jazda z tematem. Papier coraz drobniejszy, jak chcesz lustro to na koniec mozesz pasta polerska wypucowac.
-
No nie tak wszystko, bo wlot ssacych czy wylot
wydechowych tez trzeba spasowac z
uszczelka/kolektorem, a od strony zaworow tego nie
zrobiszw porównaniu z tym co mozna zrobić przy gniazdach ma to marginalne znaczenie