jak zwiekszyc moc??

[Fatum]

No ale też żeby jak balon nie wyglądało...
Moim zdaniem to o przyczepności (zakładając że bieżnik i rodzaj gumy = CONSTANS) decyduje
wspólczynnik masy w przeliczeniu na cm kwadratowy powierzchni styku opony z podłożem... Tak
więc im większy nacisk na cm2 tym mniejsze problemy z trakcją...

Czyli jak sobie założysz 135 to będziesz miał lepszą trakcje niż na 185? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Niesądzę <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

(dlatego w rajdach na
śniegu używa się wąskich opon)

Używa się ich dlatego, żeby szybciej przebiły się przez luźny śnieg do twardszego podłoża, na którym będą miały lepszą przyczepność <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

A o tym jaka jest powierzchnia styku opony z asfaltem
dedyduje poza szerokością opony "długość" styku -ta zaś zależy od ciśnienia w oponie...
Wiadomo im więcej powietrza tym mniejsza powierzchnia styku...

Kolego zaraz wyjdzie na to, że najlepiej będzie się jeździło na sflaczałych 135 <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

A szerokie opnony lepie radzą sobie chyba tylko w zakrętach...

Chyba nie tylko <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[Ryek]

Aaaaa no to już inna bajka Ale dalej twierdzę, że na 185 będzie się lepiej drogi trzymał niż na
155

Ale na suchej nawierzchni. Na mokrej (zwłaszcza krajowej drodze) lepiej sprawować się będzie 155 --> później wpada w aquaplaning (czy jakoś tak).

[Fatum]

Ale na suchej nawierzchni. Na mokrej (zwłaszcza krajowej drodze) lepiej sprawować się będzie 155

Są opony odporne na to zjawisko <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

[wieczny2002]

1. jak tam czuje różnice między 155/70/13 a 165/70/13 (2% większy promień)..
na 155 lepiej przyspiesza, na 165 lepiej trzyma na zakrętach..
2. bieżnik bieżnikiem, ale na za szerokiej oponie tracisz przyczepność bo nacisk na każdy cm2
jest zbyt mały, szczególnie na mokrej nawierzchni..
3. zna ktoś konkretne wartości oporów toczenia w zależności od szerokości gumy?? to rozwiązałoby
problem..

Mmaks 30:14 GTI
Wieczny 30:24 moje 1.0
Wrenio 31:12
Rosek 31:73 resyta to 1.3 i 1.6
Mokry 33:52
NaczelnyFilozof 34:58

proba na mokrym mocno pozawijanym torze, i nie mialem problemow z przyczepnoscia, w przeciwienstwie do tych na serii (ci co byli to widzieli i wyniki potwierdzaja)

[Blade]

Ale ja nie mówie, że ma takie lacze założyć.
Odnosze się do wypowiedzi Mokrego, w której pisze, że alu są cięższe niż stalówki

Mokry ma rację. Aluminiowe felgi w ogromnych ilościach przypadków są cięższe niż stalówki.

[Blade]

Już pisałem ale się powtórzę
Alu są lżejsze i to nie tylko te do sportu - takie jest moje zdanie wypracowane na podstawie
własnych doświadczeń

To czemu ich nie zważysz? Na oko to chłop w szpitalu umarł <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[wieczny2002]

Mokry ma rację. Aluminiowe felgi w ogromnych ilościach przypadków są cięższe niż stalówki.

wg mnie aluminium zawsze bedzie lzejsze, to je kolo na alumach jest ciezsze wynika z tego ze alu stosuje sie przy wiekszych rozmiarach, ja z ciekawosci jak bede zmienial kolka to zwaze. duzo zalezy tez od jakosci i wzoru felgi, mam 2 wzory alumek o tym samym rozmiarze w Alfie, (zima-lato) i jest miedzy nimi duza roznica wagi(obydwie markowe)

[wieczny2002]

Heh dokładnie! A na poważnie to za 500zł to chyba rzeczywiście mało co zrobisz, wałki kosztują
więcej, dolot czy inne zmiany w silniku też kosztują... Możesz ewentualnie kupić za bodajże
59zł magiczny "tuning box" z allegro ale jak wszyscy wiemy - jest to jedna wielka
ściema...
IMO lepiej może wydać tą kasę na jakieś sportowe sprężyny czy coś, żeby jeździć szybciej w
zakrętach niż modyfikować sam silnik

jaka jest cena walka??
jakie modyfikacje pociaga za soba wymiana walka?
czy polerka kolektora cos da??
czy idzie w ss 1.0 splanowac glowice i o ile??
czy da sie przeprogramowac komp sterujacy na jakies lepsze parametry ??

[Blade]

wg mnie aluminium zawsze bedzie lzejsze, to je kolo na alumach jest ciezsze wynika z tego ze alu
stosuje sie przy wiekszych rozmiarach, ja z ciekawosci jak bede zmienial kolka to zwaze.
duzo zalezy tez od jakosci i wzoru felgi, mam 2 wzory alumek o tym samym rozmiarze w Alfie,
(zima-lato) i jest miedzy nimi duza roznica wagi(obydwie markowe)

Polecam lekturę:
KLIK

[wieczny2002]

Polecam lekturę:
KLIK

niestey, ja po angielsku nie ten tego, ale z tego co mi sie po tej tabeli wydaje to alumy dosc mocno odbiegaja przed stalowymi....

[NaczelnyFilozof]

jaka jest cena walka??
jakie modyfikacje pociaga za soba wymiana walka?
czy polerka kolektora cos da??
czy idzie w ss 1.0 splanowac glowice i o ile??
czy da sie przeprogramowac komp sterujacy na jakies lepsze parametry ??

Sam tego nie zrobisz... Kupa $ pójdzie <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Efekt będzie mizerny. Lepej dozbierać na silnik z Gti. Oczywiście te silniki łatwo nie jest dostać. pewnie taniej i łatwiej będzie wyrwać gdzieś silnik 1.6 92 Km <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

[mik]

1. jak tam czuje różnice między 155/70/13 a 165/70/13
(2% większy promień)..
na 155 lepiej przyspiesza, na 165 lepiej trzyma na
zakrętach..

no pewnie, ze czuc bo nie dosc, ze masz wieksza srednice to jeszcze wiecej gumy

2. bieżnik bieżnikiem, ale na za szerokiej oponie
tracisz przyczepność bo nacisk na każdy cm2 jest
zbyt mały, szczególnie na mokrej nawierzchni..

Przy szerokiej oponie nie tracisz przyczepnosci na suchym
T=ftmg*cos(alfa)

3. zna ktoś konkretne wartości oporów toczenia w
zależności od szerokości gumy?? to rozwiązałoby
problem..

opory toczenie oczywiscie rosna z szerokoscia ale nie ma to znaczenia przy rozpedzaniu ponizej v_max, co innego wspolczynnik tarcia

[sajko]

Sam tego nie zrobisz... Kupa $ pójdzie Efekt będzie
mizerny. Lepej dozbierać na silnik z Gti.
Oczywiście te silniki łatwo nie jest dostać. pewnie
taniej i łatwiej będzie wyrwać gdzieś silnik 1.6 92
Km

a jeszcze lepiej sprzedac 1.0 i kupic gti zanim sie wdamy w hamulce, stabilizatory i zawieszenie.. o pompie paliwa nie wspomne <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

[Fatum]

Mokry ma rację. Aluminiowe felgi w ogromnych ilościach przypadków są cięższe niż stalówki.

No to po co robią np. aluminiowe kontenery na samochody dostawcze/ramy okienne i drzwiowe/sportowe samochody z nadwoziem aluminiowym? Bo raczej nie po to żeby były ładniejsze i droższe <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Jakiś cel to ma przecięż i tym celem jest obniżenie masy całej konstrukci <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Więc na chłopski rozum powiedzcie mi jak alu może być cięższe od stali?

[Fatum]

To czemu ich nie zważysz? Na oko to chłop w szpitalu umarł

Bo nie mam wagi <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Poza tym i stalówki i alumki są zaoponione więc pomiar byłby niedokładny <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[Blade]

No to po co robią np. aluminiowe kontenery na samochody dostawcze/ramy okienne i
drzwiowe/sportowe samochody z nadwoziem aluminiowym? Bo raczej nie po to żeby były
ładniejsze i droższe Jakiś cel to ma przecięż i tym celem jest obniżenie masy całej
konstrukci
Więc na chłopski rozum powiedzcie mi jak alu może być cięższe od stali?

Heh...są różne stopy aluminium- w tanich ("zwykłych") felgach masz gorsze stopy-żeby to się trzymało kupy musi być jego większa ilość-co w efekcie powoduje zwiększenie masy. W tym linku co Ci przytoczyłem masz wagi poszczególnych felg-faktycznie dużo alusów będzie lżejszych od stalówek, ale to są felgi z wyższej półki, praktycznie nie do dostania. W zasadzie jedynymi lekkimi alufelgami stosunkowo łatwo dostępnymi w Polsce są O.Z. SuperLeggera.

EDIT: za 571 zł za sztukę możesz je dostać <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
KLIK

[bcn]

No to po co robią np. aluminiowe kontenery na samochody
dostawcze/ramy okienne i drzwiowe/sportowe
samochody z nadwoziem aluminiowym? Bo raczej nie po
to żeby były ładniejsze i droższe Jakiś cel to ma
przecięż i tym celem jest obniżenie masy całej
konstrukci
Więc na chłopski rozum powiedzcie mi jak alu może być
cięższe od stali?

przeciez napisalem wczesniej, ze w ogromnej wiekszosc tzw. aluminiowe felgi nie sa zrobione z aluminium (ktore jest miekkie etc.) - wszystko zalezy od stopu - tak jak blade napisal

[bartek]

T=ftmg*cos(alfa)

Gwoli ścisłosci Ft= ftmg

gdzie:
Ft - siła tarcia
ft - współczynnik tarcia
i Q=m*g

bez cos(alfa),bo to w przypadku gdy auto jedzie pod górę - siły z1 i z2(reakcje z podłoża) sa równoważone przez siłę o przeciwnym zwrocie Qcos(alfa).
jezeli jezie po płaszczyźnie poziomej to siłą równoważącą jest tylko Q

[mik]

Gwoli ścisłosci Ft= ftmg
gdzie:
Ft - siła tarcia
ft - współczynnik tarcia
i Q=m*g
bez cos(alfa),bo to w przypadku gdy auto jedzie pod górę

• siły z1 i z2(reakcje z podłoża) sa równoważone
  przez siłę o przeciwnym zwrocie Qcos(alfa).
  jezeli jezie po płaszczyźnie poziomej to siłą
  równoważącą jest tylko Q

pieknie <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
moze mgr chcesz mi napisac bo szlag mnie trafi <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

[bartek]

pieknie
moze mgr chcesz mi napisac bo szlag mnie trafi

a nie piszesz z automatyki?