[1.0] Mieszanka paliwo-powietrze - jakie napiecie na sondzie?
-
Wiec troche to pukladam bo troche nie jasno sie wyrazilem, a zatem na benzynie auto jezdzi dobrze jechalem nim 150 km/h nic nie przerywa chodzi rowno ! przyspiesza super, ale ciagle lambda w granicach 0.8 (jak obroty spadaja to jest 0.00 v)
na lpg heh wymienilem juz parownik bo myslalem ze nei daje na tyle gazu dodam ze on ma ciagle tak jak by za malo gazu ! polozylem juz szmate na filtrze zeby nie dostawal powietrza wymuszajac przy tym zasysanie wiecej gazu i juz na obrotach bylo fajnie sonda pracowala w calym zakresie obrotow, ale na wolnych obrotach za bogata byla <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i silnik gasl <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
nadmienie ze sonda jest nowa ( zawsze wymieniam sonde przed zamontowaniem komputera II generacji lpg)
swiece, przewody i kopuka nowa. nie wiem co jest grane. powiedzcie mi wogole czy te silniki chodza na instalacji II generacji ? moze mam mikser zle dorobiony ? heh Na codzien jezdzilem mazda xedos 2.0 V6, chcialem zaoszczedzic i kupilem swifta z silnikiem 1.0 i jak narazie mam dosc tego auta !!
-
Czytaj dokładnie!!! Kolega napisał że ma z czego przekładać!!!!Ma drugi silnik!!!
Spoko, chodzilo mi o pewna i sprawdzona sonde. Kody nic nie dadza, u mnie jest ok, zreszta nawet jak sie odepnie sonde to nie ma bledu.
Doradzam jak juz wczesniej pisalem pokombinowac z pseudo silniczkiem krokowym, zwlaszcza jak jest drugi silnik. Niech ktos wrzuci foto jak to wyglada w 1.0 zeby bylo wiadomo o co chodzi. U mnie na 99% ten element jest winny i mam identycznie to samo, auto ladnie chodzi itd, ale sonda daje duze wartosci na jalowym.
-
wymienilem juz parownik bo myslalem ze nei daje na tyle gazu dodam ze on ma ciagle
tak jak by za malo gazu ! polozylem juz szmate na filtrze zeby nie dostawal powietrza
wymuszajac przy tym zasysanie wiecej gazu i juz na obrotach bylo fajnie sonda pracowala w
calym zakresie obrotow, ale na wolnych obrotach za bogata byla i silnik gasl
nadmienie ze sonda jest nowa ( zawsze wymieniam sonde przed zamontowaniem komputera II generacji
lpg)Miałeś to samo co ja <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Nie szło doregulować. Albo za ubogie wyższe obroty. Albo przebogacone wolne obroty <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Tak jak już pisałem. Dorobić uszczeleczke z tektury na mikser, zmniejszając jego przekrój. Szmate wywalasz.A mikser masz plastyk czy stal? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Miałeś to samo co ja
Nie szło doregulować. Albo za ubogie wyższe obroty. Albo przebogacone wolne obroty Tak jak już
pisałem. Dorobić uszczeleczke z tektury na mikser, zmniejszając jego przekrój. Szmate
wywalasz.
A mikser masz plastyk czy stal?No czuje ze masz racje poniewaz mialme wrazenie ze za słaby ciąg gazu jest tzn wiecej zasysa powietrza i nie ma takiego podcisnienia zeby wyciagnac gaz z reduktora. myslalem o mixerze ale heh nigdy nie zmienialem jego przekroju itp wyjasnij mi dokladnie jak i gdzie dekture. mikser mam z aluminium tzn rozumiem ze wycinam z dektury i umieszczam nad mikserem czy za ? i ile ma byc zwężony ? a czemu bogata na benzynie ? czyzby wina w tym silniczku krokowym ?
-
a czemu bogata na benzynie ? czyzby wina w tym silniczku krokowym ?
Tego nie wiem...
ale heh nigdy nie zmienialem jego przekroju itp wyjasnij mi dokladnie jak i gdzie dekture.
mikser mam z aluminium tzn rozumiem ze wycinam z dektury i umieszczam nad mikserem czy za ?
i ile ma byc zwężony ?Ja wyciąłem z tektury. Daje się nad mikser. Może z 1-2mm mniejsza średnica <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Tu jest srednica troche za duża...
-
Wiec tak heh zrobilem taka kryze ale nie do konca to naprawilo moj problem heh dalej byllo tak ze na wolnych obrotach aktuator otwieral sie na krokach ok 70 a na obrotach ok 2 tys znajdowal sie ok 90 krokow te 20 krokow nie potrafil otworzyc w stanie na juz i robila sie dziura. rezultat taki ze wmontowalem zwykla srube i wyregulowalem na analizatorze, teraz jest juz prawie dobrze dziury prawie wcale nie ma <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Mysle tylko czenmu nie moge wyregulowac z aktuatorem moze wina ze tps odlaczylem bo niestety ale mam gdzie na nim przebicie i mi szaleje, bo jak by byl tps to moze z chwila nacisniecia pedalu gazu otwrzyl by aktuator momentalnie do zadanej pozycji.
-
A czy ja u siebie (I generacja) mogę też sprawdzić napięcie na sondzie lambda? Gdzie trzeba przyłożyć miernik? Czy do tego trzeba jakiś specjalny układ pomiarowy? Czy jest jakaś opcja, że po wymianie filtra powietrza na nowy auto pali mi więcej gazu? Już drugi raz to obserwuje... Czy to tak jak z tą szmatą-stary filtr mniej powietrza puszczał... No ale to wtedy jak rozumiem powinno zużywać się mniej gazu, skoro idzie więcej powietrza?
-
Na starym zapchanym fitrze powinien palić więcej bo jest większe podciśnienie. Jak miałeś dobrze wyregulowany gaz na zapchanym filtrze to na nowym powinny ci spadać obroty jak sie toczysz na luzie (za dużo powietrza za mało gazu).
-
jak wymieniles filter gazu to masz teraz wiecej gazu jak powietrza, jak wymieniles filter powietrza to masz wiecej powietrza niz gazu - ma to odniesienie tylko w instalacji gazu 1 generacji (zwykla na śrube) dlatego po kazdej wymianie filtra powinn sie regulowac sklad mieszanki gaz powietrze. mieszanka gaz powietrze jest palna w zakresie 08-1.2 nejlepiej ustawic optymalnie po srodku Lambda 1 ale nie ktorzy przekraczaja tą granice na strone meiszanki ubbogiej cieszac sie malym spalaniem ! a to złudnie bo kosztem wypalonych zaworow itp pozdrawiam
-
Na starym zapchanym fitrze powinien palić więcej bo jest większe podciśnienie. Jak miałeś dobrze
wyregulowany gaz na zapchanym filtrze to na nowym powinny ci spadać obroty jak sie toczysz
na luzie (za dużo powietrza za mało gazu).Filtr był ok na regulacji, miał może parę tysiecy... Ale autko palilo mi teraz w granich 9l/100km a teraz po wymianie świec,oleju, filtra powietrza i oleju pali 11l/100km... chyba że to przypadek, ale już 2 raz obserwuje taką zależność...
-
No ale u mnie jest w takim razie więcej powietrza-->uboższa mieszanka więc dlaczego większe zużycie gazu? Czy założenie komputera mogłoby w znaczny sposób obniżyć spalanie? Bo nawet 9l/100 przy spokojnej jeździe to chyba za dużo, nawet na automat...
-
Wiec tak heh zrobilem taka kryze ale nie do konca to naprawilo moj problem heh dalej byllo tak
ze na wolnych obrotach aktuator otwieral sie na krokach ok 70 a na obrotach ok 2 tys
znajdowal sie ok 90 krokow te 20 krokow nie potrafil otworzyc w stanie na juz i robila sie
dziura. rezultat taki ze wmontowalem zwykla srube i wyregulowalem na analizatorze, teraz
jest juz prawie dobrze dziury prawie wcale nie ma Mysle tylko czenmu nie moge wyregulowac
z aktuatorem moze wina ze tps odlaczylem bo niestety ale mam gdzie na nim przebicie i mi
szaleje, bo jak by byl tps to moze z chwila nacisniecia pedalu gazu otwrzyl by aktuator
momentalnie do zadanej pozycji.I tu jest pies pogrzebany! TPS w instalacjach II generacji steruje też wzbogaceniem chwilowym mieszanki tak aby nie było dziur w mocy. U mnie było jeszcze ciekawiej przy gwałtownym otwarciu przepustnicy z wolnych obrotów zalewało silnik tak że nie nie mógł się wogóle zebrał i szatkował.
Ale to była wina parownika - stare membrany ,po wymianie menbran i przeprogramowaniu kompa wszystko ok!
A wyregulowałeś sobie dobrze parownik tak aby pracował jak najbardzej liniowo w stosunku do podciśnienia w kolektorze ssącym? Przy żle wyregulowanym parowniku autator szaleje i to może powodować dziury w mocy.Masz tu link dotyczący regulacji parownika na przykładzie LOVATO
Klik
A jakiej firmy masz parownik? -
http://www.elektroda.pl/ [...]
Prosze, korzystaj wlasciwie z opcji URL nastepnym razem przy podawaniu dlugich linkow. Dzieki.
-
Czy napięcie na sondzie lambda da się zmierzyć w warunkach domowych? Wystarczy zwykły miernik? Gdzie do podłączyć?
-
Czy napięcie na sondzie lambda da się zmierzyć w warunkach domowych? Wystarczy zwykły miernik?
Gdzie do podłączyć?Dla jednoprzewodowej: masa do aku(-), czerwony do sondy. Miernik tylko elektroniczny.
Dla wieloprzewodowej zdaje sie trzeba ktores kabelki podlaczyc do miernika. -
lepszy jest miernik analogowych bo widac czestotliwosc wychylania się napięcia. w wieloprzewodowej jest dokladnie tak samo z tym ze 2 przewody to grzałka na którą przypada 12 v napiecia.
A ja mam pytanie z innej beczki odnosnie mojego problemu " zbyt bogatej mieszance na benzynie" wiem ze poprzednik robil swapa z AT na MN, powiedzcie moze jak nie zmienil komputera sterującego to dlatego komputer silnika ze skrzynia automatyczna wzbogaca meiszanke aby silnik mial wiecej mocy ( i dlatego wiecej pali) wiec musial bym zmienic komputer sterujący. co o tym myslicie jest jaas roznica w komputerze z AT i MN ?
-
Dla jednoprzewodowej: masa do aku(-), czerwony do sondy. Miernik tylko elektroniczny.
Dla wieloprzewodowej zdaje sie trzeba ktores kabelki podlaczyc do miernika.A gdzie się można "wbić do tych kabelków"?
-
Witam tez mialem taki sam problem jak ty w mojej litrówce, sadzilem ze to sada wyblyskalem bledy i wyszło na aparat zapłonowy ale chcialem jeszcze sprawdzic i znalazłem jeden wezyk pod filtrem powietrza odlaczony i zapchany lekko;/ wzielem przeczyscilem i zalozylem,odrazu silnik lekko zmniejszyl obroty, spaliny juz wygladaly ładnie i nie ma juz bogatej mieszanki <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />.Spalanie zeszlo do normy, a juz mialem jechac na ustawianie aparatu zapłonowego. Wiec lepiej moze sprawdz dokladnie te rurki pod filtrem.
-
A gdzie się można "wbić do tych kabelków"?
Idac po kablu od sondy dochodzisz do mniejsca gdzie jest wtyczka(odleglosc moze 10-15 cm), rozlaczasz ja i podlaczasz minus do tego kabla od sondy.
