[GTi] Jakie macie predkosci na poszczegolnych biegach?
-
na 1000%
kur......... <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
A jakie są te wartości dla GTi ?
Jest jeszcze taka sprawa, że niedawno zmieniałem licznik bo miałem w milach i obrotomierz był trochę inaczej wyskalowany niż w europejskiej wersji. Nie sprawdziłem do dzisiaj ani prędkościomierza ani obrotomierza czy dobrze wskazują. Pożyczę GPSa i sprawdzę prędkość a u gazowników obroty .... -
kur.........
A jakie są te wartości dla GTi ?na 5 biegu przy 100km/h powinienes miec około 3300obr/min
Jest jeszcze taka sprawa, że niedawno zmieniałem licznik bo miałem w milach i obrotomierz był
trochę inaczej wyskalowany niż w europejskiej wersji. Nie sprawdziłem do dzisiaj ani
prędkościomierza ani obrotomierza czy dobrze wskazują. Pożyczę GPSa i sprawdzę prędkość a u
gazowników obroty .... -
Mam skrzynie GTi ?
Jeżeli obrotomierz nie kłamie to nie masz skrzyni Gti
-
W jaki sposób przekłamuje...?
w taki ze nie ma wystarczająco mocy aby osiągnąć swoje maximum na danym biegu, i tak na benie powiedzmy ze na dwójce poleci do 90 km/h, a na gazie już tylko do 70...chodzi o to ze szybciej bieg mi się kończy bo dłuższe pałowanie bez wzrostu obrotów i prędkości jest bez sensu...
-
Moja sie odzywa codziennie i codziennie rozgrzewam na niej ladnie silnik... no i kazdy wyscig to
na benzynke przerzucam zeby sobe na wysokich obrotach popracowala... a jeszce teraz zima to
juz 2 razy do pelna benzynki zalalem (przy czym niester v-power racing tani nie jest... ale
ze na rozgrzewanie i wyscigi go uzywam to czemu nie )Naprawię pompę to będę na benie smigał...
-
w taki ze nie ma wystarczająco mocy aby osiągnąć swoje maximum na danym biegu, i tak na benie
powiedzmy ze na dwójce poleci do 90 km/h, a na gazie już tylko do 70...Nieprawda...
Nawet na "w miarę dobrze" wyregulowanym gazie przynajmniej na 3 pierwszych biegach auto bez problemu osiągnie obroty max (odcinkę).chodzi o to ze
szybciej bieg mi się kończy bo dłuższe pałowanie bez wzrostu obrotów i prędkości jest bez
sensu...Jeśli gazownik dupa i jakimś cudem przesunie nam moc max na 4,5krpm to już inna sprawa.
Ten przypadek dotyczy jednak gazowników-imbecyli, a nie przekłamujących własności LPG. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
Mówisz ze nie prawda, a ja jednak trwam przy swoim...Poprostu wiem jak od czasu założenia gazu pracuje mój silnik i na co moge sobie pozwolić... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Mówisz ze nie prawda, a ja jednak trwam przy swoim...
Pisząc "nieprawda" odnosiłem się do Twojej tezy o przekłamujących właściwościach LPG.
Ta teza jest nieprawdziwa.Poprostu wiem jak od czasu założenia gazu
pracuje mój silnik i na co moge sobie pozwolić...Nie neguję tego. Jeżeli Twój silnik chodzi tak, że na 2-ce nie możesz dojść w okolice odcinki, to oznacza to całkowicie niepoprawne wyregulowanie gazu lub dobór/montaż miksera.
-
Mówisz ze nie prawda, a ja jednak trwam przy swoim...Poprostu wiem jak od czasu założenia gazu
pracuje mój silnik i na co moge sobie pozwolić...Na ostatnim spocie jechalem moim swiftem zarowno na gazie jak i na benzynie... az tak wielkiej roznicy chyba nie ma... ba... prawie wcale nie czuc (choc wykres pokazuje ze na lpg na niskich obrotach moment jest mniejszy ale to przez stozek)
-
A jakie są te wartości dla GTi ?
Jest jeszcze taka sprawa, że niedawno zmieniałem licznik bo miałem w milach i obrotomierz był
trochę inaczej wyskalowany niż w europejskiej wersji. Nie sprawdziłem do dzisiaj ani
prędkościomierza ani obrotomierza czy dobrze wskazują. Pożyczę GPSa i sprawdzę prędkość a u
gazowników obroty ....Noi pożyczyłem GPSa i ponownie zmierzyłem obroty silnika na poszczególnych biegach i prędkościach. Nadal nie mam pewności co do wskazań obrotomierza ale wydaje mi się, że jest OK. Oto wyniki:
3 bieg:
90 km/h - 4,6 tyś obr.
100 km/h - 5,1 tyś obr.4 bieg:
90 km/h - 3,1 tyś obr.
100 km/h - 3,6 tyś obr.
110 km/h - 3,9 tyś obr.5 bieg:
90 km/h - 2,7 tyś obr.
100 km/h - 2,9 tyś obr.
110 km/h - 3,1 tyś obr.Na drugim biegu rozpędzam się do około 100 km/h przy około 8000 obr.
I co Wy teraz na to - jaką do cholery mam skrzynię ?
Jest to dla mnie bardzo ważne bo tydzień temu całkiem straciłem 5 bieg (wcześniej wyskakiwał, ale trzymając można było go używać) i muszę zacząć coś z tym robić. A nie wiem w tym momencie, części do jakiej skrzyni mam szukać. Może jest jakiś inny sposób określenia jaką skrzynię mam zamontowaną ? Może na oko da sie określić ? Na co mam zwrócić uwagę ?
Dużo jeżdżę autostradą i ten piąty bieg był mi bardzo "przydatny" <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> -
5 bieg:
90 km/h - 2,7 tyś obr.
100 km/h - 2,9 tyś obr.
110 km/h - 3,1 tyś obr.
Na drugim biegu rozpędzam się do około 100 km/h przy około 8000 obr.cos tutaj nie gra <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
u mnie 100km/h - ~3,3k rpm
na drugim tez sie rozpedzam do 100 ale to juz jest na pograniczu odciecia czyli 7450rpm.
Masz przesunieta odcinke na 8k rpm? -
Kolego z tego co tutaj podales to masz skrzynie ze Swifta 1,0 czy jestes szczesliwy czy nie tego nie wiem, ale na pewno lepsze to niz z 1,3, a i na 3, 4, 5 masz nizsze predkosci obrotowe, 1 i 2 sa takie same jak gti.
-
cos tutaj nie gra
u mnie 100km/h - ~3,3k rpm
na drugim tez sie rozpedzam do 100 ale to juz jest na pograniczu odciecia czyli 7450rpm.
Masz przesunieta odcinke na 8k rpm?Te 8000 obr. to może jest i niecałe <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />. Zresztą licznik mam zmieniony na wersje europejską bo poprzednio miałem amerykańską. I nie jestem przekonany czy obrotomierz dobrze wskazuje - ale wydaje mi sie ze tak.
Przypomniałem sobie może ważną informację - zaraz po kupnie samochodu zmieniałem w nim sprzęgło i kupowałem części do GTi. Pasowały i nie było żadnych problemów przy wymianie - czy sprzęgła w wersji GTi i innych wersjach są takie same ?
Czy mogę mieć pewność, że jak tarcza, docisk i łożysko założył mechanik (ale ja kupowałem) od GTi to skrzynia jest GTi ? -
Te 8000 obr. to może jest i niecałe . Zresztą licznik mam zmieniony na wersje europejską bo
poprzednio miałem amerykańską. I nie jestem przekonany czy obrotomierz dobrze wskazuje -
ale wydaje mi sie ze tak.
Przypomniałem sobie może ważną informację - zaraz po kupnie samochodu zmieniałem w nim sprzęgło
i kupowałem części do GTi. Pasowały i nie było żadnych problemów przy wymianie - czy
sprzęgła w wersji GTi i innych wersjach są takie same ?
Czy mogę mieć pewność, że jak tarcza, docisk i łożysko założył mechanik (ale ja kupowałem) od
GTi to skrzynia jest GTi ?Nie ma to znaczenia, bo tarcza co najwyzej rozni sie gruboscia.
-
Kolego z tego co tutaj podales to masz skrzynie ze Swifta 1,0
Zgadzam się z kolegą, skrzynia jest z litrówki <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Zgadzam się z kolegą, skrzynia jest z litrówki
Hmmm - to długo dawała radę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> A takie czasem powątpiewania na forum widze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ale muszę mieć pewność bo jak już kupie części .....
A może bardziej się opłaca całą skrzynie kupić do 1.0 bo te pewnie drogie nie są ?
hmmm - i co tu teraz robić ? -
Hmmm - to długo dawała radę A takie czasem powątpiewania na forum widze
Ale muszę mieć pewność bo jak już kupie części .....
A może bardziej się opłaca całą skrzynie kupić do 1.0 bo te pewnie drogie nie są ?
hmmm - i co tu teraz robić ?Skrzynię od litrówki kupisz w granicach 250-300 złociszy.
Ja jestem na 99% pewny, że masz z 1,0 bo brat ostatnio sobie taką założył(nie bez pomocy kolegi myszywy-ego <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />) i właśnie takie obroty na poszczególnych biegach ma <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> -
Skrzynię od litrówki kupisz w granicach 250-300 złociszy.
Ja jestem na 99% pewny, że masz z 1,0 bo brat ostatnio sobie taką założył(nie bez pomocy kolegi
myszywy-ego ) i właśnie takie obroty na poszczególnych biegach maA powiedz mi czy będą potrzebne jakieś kombinacje przy zmianie, czy poprostu kupuję szkrzynię od litrówki zawożę mechanikowi a on bez żadnych problemów ją zmienia ? Muszę może jakieś uszczelki dokupić czy coś w tym stylu ? Olej ? Coś jeszcze ?
-
A powiedz mi czy będą potrzebne jakieś kombinacje przy zmianie, czy poprostu kupuję szkrzynię od
litrówki zawożę mechanikowi a on bez żadnych problemów ją zmienia ?Hmm.. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Mój brat ma 8v więc tak na prawdę nie wiem jak to będzie wyglądało w GTi <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Ale sądzę, że podobnie bo skrzynia ma te same wymiary, tylko nie wiem jak z półosiami(ale o tym było na forum chyba <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />)
A jakieś problemy będą na pewno <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Jak zawsze przy robocie starego auta <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />Muszę może jakieś
uszczelki dokupić czy coś w tym stylu ? Olej ? Coś jeszcze ?Z tego co pamiętam nic prócz oleju nie było potrzebne <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
A powiedz mi czy będą potrzebne jakieś kombinacje przy zmianie, czy poprostu kupuję szkrzynię od
litrówki zawożę mechanikowi a on bez żadnych problemów ją zmienia ? Muszę może jakieś
uszczelki dokupić czy coś w tym stylu ? Olej ? Coś jeszcze ?Ja mam i zmienialem z oryginalnej na 1,0. Jedyne co to trzeba bylo przerobic to drobiazgi w stylu 2 szpilek i mocowanie lapy lekko. Ale skoro ja dalem rade osobiscie to kazdy mechanik poradzi sobie bez najmniejszego problemu.