Uklad automatycznego zapalania swiatel
-
Witam. Wymyslilem taki uklad do automatycznego zapalania swiatel po uruchomieniu silnika i prosilbym o opinie. Opis: przewod +12V stacyjka podlaczamy za stacyjka po przekreceniu kluczyka pojawia sie +12V, przewod +D podlaczamy do wyjscia regulatora napiecia gdzie po rozpoczeciu ladowania pojawi sie ok. +14V (mozna podlaczyc do lampki ladowania akumulatora). Uklad wykorzystuje istniejacy w samochodzie system przekaznikow podlaczamy go do przelacznikow zalaczania swiatel (rownolegle ze stykiem przelacznika). Obciazenie stykow przekaznikow ok 6, 8 A. Napiszcie co sadzicie o tym ukladzie.
-
Witam. Wymyslilem taki uklad do automatycznego zapalania swiatel po uruchomieniu silnika i
prosilbym o opinie. Opis: przewod +12V stacyjka podlaczamy za stacyjka po przekreceniu
kluczyka pojawia sie +12V, przewod +D podlaczamy do wyjscia regulatora napiecia gdzie po
rozpoczeciu ladowania pojawi sie ok. +14V (mozna podlaczyc do lampki ladowania
akumulatora). Uklad wykorzystuje istniejacy w samochodzie system przekaznikow podlaczamy go
do przelacznikow zalaczania swiatel (rownolegle ze stykiem przelacznika). Obciazenie stykow
przekaznikow ok 6, 8 A. Napiszcie co sadzicie o tym ukladzie.A oglądałeś kiedykolwiek zespolony włącznik do świateł w twojej Favoricie?
A czytałeś posty n/t ingerencji w układ kontrolki ładowania?
A czy masz schemat całej instalacji wozu? -
A oglądałeś kiedykolwiek zespolony włącznik do świateł w twojej Favoricie?
A czytałeś posty n/t ingerencji w układ kontrolki ładowania?
A czy masz schemat całej instalacji wozu?Tak
W mojej Favo wylacznik swiatel (ten w desce) sklada sie z jednego styku ktory po zamknieciu podaje napiecie na: instalacje swiatel postojowych+napiecie na wlacznik swiatel mijania. Po zalaczeniu swiatel mijania uruchamia sie przekaznik na plycie z bezpiecznikami. Przelaczanie miedzy mijania i drogowymi odbywa sie na przelaczniku w kierownicy.
Co do ingerencji w uklad kontrolki ladowania (styku +D na regulatorze napiecia) to literatura podaje tylko zeby moc zarowki byla =1,2 W. Uwazam ze kilka mA cewki przekaznika nie bedzie mialo wplywu na prace ukladu. Dla pewnosci uklad mozna zabezpieczyc diodac od strony styku +D
Mam schemat calej instalacji wozu ksiazka Jalowieckiego i ksiazka Maliny
Ten uklad jest jedynie propozycja i wszelkie uwagi sa mile wiedziane
Podobne uklady oparte na tej samej zasadzie sa w sprzedazy min na Allegro w cenie ok 30 PLN z ta roznica ze zawieraja przekazniki duzej mocy (uklad wykonawczy). Moj uklad wykorzystuje istniejace w instalacji przekazniki i zalacza swiatla po rozpoczeciu ladowania przez alternator
Dziekuje za zainteresowanie tematem i pozdrawiam -
.....
Co do ingerencji w uklad kontrolki ladowania (styku +D na regulatorze napiecia) to literatura
podaje tylko zeby moc zarowki byla =1,2 W. Uwazam ze kilka mA cewki przekaznika nie bedzie
mialo wplywu na prace ukladu. Dla pewnosci uklad mozna zabezpieczyc diodac od strony styku
+D
......Cewka to nie kilka tylko minimum 100 do 150 mA prądu. Czyli więcej niż właśnie ta żarówka pobiera. Dodatkowa dioda to kolejny opór=> spadek napięcia o 0,8 V (jeśli dobrze pamiętam).
Piszę o tym, bo gdzieś czytałem jakiś stary post i ten ktoś robił coś podobnego i sfajczył mu się potem reg, nap. w altku. Więc musisz to sprawdzić z fachowcem.O włączniku pisałem, bo na Twoim schemacie masz 2x włącznik św. pozycyjnych. I jedna wersja jest równolegle do mijania, a nie w szereg.
A i trzeba sprawdzić dokładnie pobór prądu cewek naszych przekaźników.
Pomysł przydatny, ja z niego zrezygnowałem i przerzuciłem siły na zrobienie świateł dziennych <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />. I mam i jest <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />. Pozdrawiam Ciebie również.
-
chlopaki ja mysle ze mozna to jak najbardziej zrobic bez zbytniej ingerencji w instalacje elektryczna auta. Dokladnie niewiem czy w skodzie zalacza sie przkeazniki masa czy + ale mozna zamontowac oddzielny przekaznik poddpiac jego sterowanie pod wyjscie np z regulatora napiecia(jak pisal klubowicz)i po pojawieniu sie tam potencjalu zalaczy sie przekaznik ktory poda tu juz zalezniej jak ma instalacja skody + lub masy na przkaznik (ale jezeli w skodzie jest zalaczanie przekaznikow poprzez mase to trzbea bedzie podiac 2 przekaznik)i w ten sposob zalaczymy przekaznik od swiatel i bedzie swiecic a po wylaczeniu silnika bedzie odwrotnie tz zgasnie i koszt takiej zabawy wyniesie koszt 1 lub 2 przkeaznikow.
Pozdrawiam
-
Wracajac do watpliwosci kolegi "Witekgo" znalazlem kilka schematow automatycznego zapalania swiatel niektore z nich z czeskich stron i w kazdym ukladzie do pracy ukladu wykorzystuje sie napiecie +D z alternatora. Zrobilem sobie ten uklad dwa tygodnie temu. Dziala bez zarzutu w obwod napieciowy +D wpiolem diode polprzewodnikowa w celu zabezpieczenia regulatora napiecia. Na razie nie zauwarzylem nieprawidlowosci ze strony regulatora. Caly czas kontroluje napiecie ladowania. Dodatkowo mozna dodac wylacznik na mase przekaznikow w celu wylaczenia ukladu i recznego zalaczania swiatel.
-
Wracajac do watpliwosci kolegi "Witekgo" znalazlem kilka schematow automatycznego zapalania
swiatel niektore z nich z czeskich stron i w kazdym ukladzie do pracy ukladu wykorzystuje
sie napiecie +D z alternatora. Zrobilem sobie ten uklad dwa tygodnie temu. Dziala bez
zarzutu w obwod napieciowy +D wpiolem diode polprzewodnikowa w celu zabezpieczenia
regulatora napiecia. Na razie nie zauwarzylem nieprawidlowosci ze strony regulatora. Caly
czas kontroluje napiecie ladowania. Dodatkowo mozna dodac wylacznik na mase przekaznikow w
celu wylaczenia ukladu i recznego zalaczania swiatel.Ok, przyjąłem do wiadomości. Ciekawi mnie tylko, dlaczego w nowych autach fabrycznie nikt tego nie robi. Po prostu kluczyk w stacyjce powoduje włączenie świateł. Czyli najpierw światła, potem dopiero ewentualne odpalanie silnika. Tak jest np. w VW nowych. Pozdrawiam.
