[GTi] - Zimowe opony 14 cali

dirtmasterpro

Mi najlepiej sprawdzal sie rozmiar 165/65 r 14. waskie ale nie za waskie. ostatnio fulda kristal montero. na trasie siekierkowskiej 130km/h bokami po sniegu i pelna kontrola <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> naprawde polecam. wczesniej mialem w tym rozmiarze dunlopy wintersporty m2 i sie nie umywaja.

MKV

na śnieg czym węższe tym lepiej. ja mam 165/65 firestony i jestem bardzo zadowolony

A moim zdaniem na snieg lepsze sa szersze... wieksza powierzchnia.. waska sie wbije za latwo... gdyby tak nie bylo do ludzie po antakrtydzie nie zakladaliby na buty czegos co wyglada jak rakieta tenisowa (nazwy nie pamietam)
Waska opona jest duzo lepsza na lod... tak gnie liczy sie nacisk na cm kwadratowy... w przypadku sniegu jest dokladnie odwrotnie

ps. przypatrzcie sie jakie opony sa w samochodach WRC... na snieg szerokie.. na lod na maxa waziutkie z kolcami...

piter34

A moim zdaniem na snieg lepsze sa szersze...

Twoim zdaniem. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

wieksza powierzchnia..

...i więcej śniegu do odprowadzenia + mniejszy nacisk na jednostkę powierzchni <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

waska sie wbije za latwo...

??? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

gdyby tak nie bylo do ludzie po antakrtydzie nie zakladaliby na buty czegos co wyglada jak
rakieta tenisowa (nazwy nie pamietam)

Ludzie nie chodzą na kołach, tylko na butach.

Waska opona jest duzo lepsza na lod...

Na lodzie nic nie pomoże.

tak gnie liczy sie nacisk na cm kwadratowy... w przypadku
sniegu jest dokladnie odwrotnie

Nieprawda <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

ps. przypatrzcie sie jakie opony sa w samochodach WRC... na snieg szerokie.. na lod na maxa
waziutkie z kolcami...

Ja wiem, że na śnieg są wąskie.

Erde

A moim zdaniem na snieg lepsze sa szersze... wieksza
powierzchnia.. waska sie wbije za latwo...

Nie prawda <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Sila nacisku sie liczy a nie powierzchnia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

gdyby
tak nie bylo do ludzie po antakrtydzie nie
zakladaliby na buty czegos co wyglada jak rakieta
tenisowa (nazwy nie pamietam)

Ale oni chodza po 3 metrowych zaspach a nie drogach z ubitym sniegiem (ew. cienka warstwa swiezego).

Waska opona jest duzo lepsza na lod... tak gnie liczy
sie nacisk na cm kwadratowy... w przypadku sniegu
jest dokladnie odwrotnie

Jest dokladnie tak samo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

ps. przypatrzcie sie jakie opony sa w samochodach WRC...
na snieg szerokie.. na lod na maxa waziutkie z
kolcami...

Gdzie Ty widziales te szerokie opony na snieg? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Pozatym nie ma rozroznienia na sniegowe i lodowe bo nie ma OS-ow tylko z lodem albo tylko ze sniegiem. Na wszystkie rajdy sniezne opony sa bardzo waskie.

NaczelnyFilozof

wczesniej mialem w tym rozmiarze dunlopy wintersporty m2 i sie nie umywaja.

Miałem te opony w rozmiarze 165/65 r14. I powiem że na śliskim mi się dwa razy lepiej jeździ na 155/65 r14 Uniroyale jakieś <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Kajfasz

Chyba jednak cos Ci sie pomieszalo <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

dex2k

Gdzie Ty widziales te szerokie opony na snieg? Pozatym nie ma rozroznienia na sniegowe i lodowe
bo nie ma OS-ow tylko z lodem albo tylko ze sniegiem. Na wszystkie rajdy sniezne opony sa
bardzo waskie.

Rajdowe opony "zimowe" są owszem cienkie, tyle, że mają metalowe kolce (co sprawdza się i na lodzie i na śniegu), a ponieważ w Polsce nie można używać opon z kolcami to pozostają nam w rozważaniach zwykłe opony zimowe. I tak cienkie będą lepsze na śniegu, szersze na lodzie.

Erde

I tak cienkie będą lepsze na śniegu,
szersze na lodzie.

Na lodzie to w zasadzie na kazdej oponie bez kolcow sie "plywa" ale i tak uwazam ze lepsze beda waskie ze wzgledu na sile nacisku. Szersze (tzn w rozmiarze producenta <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ) beda lepsze na miejskie warunki gdzie w zasadzie przez wiekszosc zimy sie jezdzi po odsniezonych, solonych drogach, czesto jedynie mokrych lub z blotem posniegowym.

dex2k

Na lodzie to w zasadzie na kazdej oponie bez kolcow sie "plywa" ale i tak uwazam ze lepsze beda
waskie ze wzgledu na sile nacisku. Szersze (tzn w rozmiarze producenta ) beda lepsze na
miejskie warunki gdzie w zasadzie przez wiekszosc zimy sie jezdzi po odsniezonych, solonych
drogach, czesto jedynie mokrych lub z blotem posniegowym.

Ja uważam, że lepsze (co nie znaczy, że w ogóle dobre) na lodzie będą jednak szersze. A co do tego, że przez większość zimy jeździ się raczej na mokrych drogach to się zgadzamy <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

NaczelnyFilozof

Ja uważam, że lepsze (co nie znaczy, że w ogóle dobre) na lodzie będą jednak szersze.

Co jest lepsze na lód? Łyżwy czy narty? <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Konyagi

Co jest lepsze na lód? Łyżwy czy narty?

Raki! Wiem z autopsji <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

piter34

Ja uważam, że lepsze (co nie znaczy, że w ogóle dobre) na lodzie będą jednak szersze.

Możesz tak uważać, choć jesteś w błędzie. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

dex2k

Co jest lepsze na lód? Łyżwy czy narty?

Raczej szersze narty czy węższe narty?

Cytat:

Możesz tak uważać, choć jesteś w błędzie.

To proszę w takim razie odpowiedz mi na pytanie, która "część" opony zimowej odpowiada za przyczepność na lodzie?

Erde

To proszę w takim razie odpowiedz mi na pytanie, która
"część" opony zimowej odpowiada za przyczepność na
lodzie?

Sila nacisku jest najistotniejsza na lodzie, czyli im wezsza tym lepiej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

somebody101

To proszę w takim razie odpowiedz mi na pytanie, która "część" opony zimowej odpowiada za
przyczepność na lodzie?

Na lodzie nie istnieje cos takiego jak przyczepnosc <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

MKV

Ja uważam, że lepsze (co nie znaczy, że w ogóle dobre) na lodzie będą jednak szersze. A co do
tego, że przez większość zimy jeździ się raczej na mokrych drogach to się zgadzamy

Na lodzie beda lepsze wezsze... na sniegu moze i tez... ale ciagle mi siecos wydaje ze kiedys widzialem na typowa zasniezona trase opony.. na taka bez lodu i byly szerokie.. ale sie mylic moge <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Erde

Na lodzie beda lepsze wezsze... na sniegu moze i tez...
ale ciagle mi siecos wydaje ze kiedys widzialem na
typowa zasniezona trase opony.. na taka bez lodu i
byly szerokie.. ale sie mylic moge

Moze widziales fotke z Rajdu Monte Carlo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Tam zasadniczo sie jedzie na szerokich kapciach, czesto slickach bo 90% to asfalt. Jednak czasem (rzadko) zdarzaja sie miejsca pokryte sniegiem... Moze akurat na taka fotke trafiles <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

dex2k

Sila nacisku jest najistotniejsza na lodzie, czyli im wezsza tym lepiej

Ja zawsze myślałem, że najistotniejsze jest tarcie, i masz rację, że zależy od siły nacisku - ciągle nie rozumiem, dlaczego siła nacisku samochodu na podłoże ma być większa dla wąskich opon. Na pewno będzie większa na jednostkę powierzchni - tylko co to ma za znaczenie dla tarcia.

Ciągle nie odpowiedziałeś na moje pytanie.

Cytat:

Na lodzie nie istnieje cos takiego jak przyczepnosc

Jeśli istnieje tarcie to istnieje przyczepność . <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Cytat:

Moze widziales fotke z Rajdu Monte Carlo Tam zasadniczo sie jedzie na szerokich kapciach, czesto slickach bo 90% to asfalt. Jednak czasem (rzadko) zdarzaja sie miejsca pokryte sniegiem... Moze akurat na taka fotke trafiles

Co do opon w Monte Carlo to chyba najbardziej ko(s)miczne technologie są tam stosowane. Np. wewnętrzne pół opony z kolcami, zewnętrzne pół opony "prawie slick".

Erde

Ja zawsze myślałem, że najistotniejsze jest tarcie, i
masz rację, że zależy od siły nacisku - ciągle nie
rozumiem, dlaczego siła nacisku samochodu na
podłoże ma być większa dla wąskich opon. Na pewno
będzie większa na jednostkę powierzchni - tylko co
to ma za znaczenie dla tarcia.
Ciągle nie odpowiedziałeś na moje pytanie.

Sam sobie odpowiedziales <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Wezsze opony = mniejsza powierzchnia styku z podlozem = wieksza sila nacisku na kazdy cm2 = wieksze tarcie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

dex2k

Sam sobie odpowiedziales Wezsze opony = mniejsza powierzchnia styku z podlozem = wieksza sila
nacisku na kazdy cm2 = wieksze tarcie

link:

siła tarcia zależy od rodzaju powierzchni obu stykających się ciał,
siła tarcia nie zależy od wielkości powierzchni styku ciała z podłożem,
siła tarcia nie zależy od prędkości ciała
siła tarcia jest wprost proporcjonalna do siły nacisku:

To co piszesz zgodnie z punktem 2 jest nieprawdziwe.

Wcześniej zresztą piszesz, że:

Cytat:

Nie prawda <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Sila nacisku sie liczy a nie powierzchnia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

A pytanie o to jaka "część" opony odpowiada za przyczepność na lodzie dotyczy ściśle punktu 1. Na szerszej oponie jest więcej takich "części" niż na węższej - stąd rodzaj powierzchni bardziej odpowiedni na lód.

BTW - całkiem ciekawa dyskusja się wywiązała ale chyba zanadto odeszliśmy od głównego wątku, czyli jakie opony należałoby założyć do GTI. Zgodnie z tym co mówią producenci opon opony zimowe powinny być 1-2 rozmiary węższe od opon letnich. Ale nigdzie nie mówią, że muszą być 1-2 rozmiary węższe.