ekonomiczna jazda

piter2323

witam wczoraj ogladałem program na tvn turbo i byl taki odcinek programu auto skoda (czy jakos tak) i prowadzący mowil ze aby jezdzic ekonomiczniue to trzeba przezucac biegi na przedziale obrotow od 3500-3700 obr/min myslicie ze w naszych favoritkach tez to sie sprawdzi.Cos wspominali aby zaobserwowac charakterystyke silnika wlasnego samochodu i wyciagnac wnioski (jaki przedzial bedzie najlepszy). Jak to jest w favo??

Halicki

witam wczoraj ogladałem program na tvn turbo i byl taki odcinek programu auto skoda (czy jakos
tak) i prowadzący mowil ze aby jezdzic ekonomiczniue to trzeba przezucac biegi na
przedziale obrotow od 3500-3700 obr/min myslicie ze w naszych favoritkach tez to sie
sprawdzi.Cos wspominali aby zaobserwowac charakterystyke silnika wlasnego samochodu i
wyciagnac wnioski (jaki przedzial bedzie najlepszy). Jak to jest w favo??

W Fav najlepiej (i ekonomicznie) jest jezdzic w przedziale 2(2.5)k - 3.5k rpm. Wyzszy bieg powinno sie wrzucac tak, aby obroty nie zeszly ponizej 2tys (przykladowo wrzucenie trojki przy 50km/h).
Ja przewaznie wrzucam wyzszy bieg przy 3tys (zakladajac poprawne wskazania obrotki - choc raczej w miare dobrze pokazuje, bo obroty na roznych biegach odpowiadaja predkosci wynikajacej z przelozen skrzyni).

fav135

W Fav najlepiej (i ekonomicznie) jest jezdzic w
przedziale 2(2.5)k - 3.5k rpm.
Na potwierdzenie zaznaczony na obrotomierzu najlepszy zakres pracy

rychu_poz

Ja zazwyczaj jeżdżę w przedziale 1,5-2,5. Pali mi w okolicach 8 litrów/100km(cykl mjejski). Czy możliwe jest że jak będe jezdził między 2,5- 3,5 będzie palił jeszcze mniej? Będe musiał wypróbować, ale nie przepadam za hałasem silnika na takich obrotach

Barbuletis

Ja zazwyczaj jeżdżę w przedziale 1,5-2,5. Pali mi w okolicach 8 litrów/100km(cykl mjejski). Czy
możliwe jest że jak będe jezdził między 2,5- 3,5 będzie palił jeszcze mniej? Będe musiał
wypróbować, ale nie przepadam za hałasem silnika na takich obrotach

poniżej 2 to katowanie silnika

mic21

poniżej 2 to katowanie silnika

2 000 obr/min. musi być to minimum bo inaczej więcej pali. No i nie ma siły przyśpieszać.

Michau

Ja zazwyczaj jeżdżę w przedziale 1,5-2,5. Pali mi w
okolicach 8 litrów/100km(cykl mjejski). Czy możliwe
jest że jak będe jezdził między 2,5- 3,5 będzie
palił jeszcze mniej? Będe musiał wypróbować, ale
nie przepadam za hałasem silnika na takich obrotach

Tak jak Koledzy napisali - 1,5-2,5 RPM to zdecydowanie niedobrze dla tego silnika, korzystanie z wartości 2,5-3,5 RPM będzie efektywniejsze i zdrowsze <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

ROGERGKS

ja choc cisne auto czesto powyzej 4k i 5k w miescie to pali 11 l LPG , jak jezdze na uczelnie(miasto/troszke trasy) to 10 l i moim zdaniem mniej nie ma bata, ze spali. Nie wierze w to , ze to auto moze palic mniej niz 10 l w miescie.Pozdrawiam.

tomal_t

witam wczoraj ogladałem program na tvn turbo i byl taki odcinek programu auto skoda (czy jakos
tak) i prowadzący mowil ze aby jezdzic ekonomiczniue to trzeba przezucac biegi na
przedziale obrotow od 3500-3700 obr/min myslicie ze w naszych favoritkach tez to sie
sprawdzi.Cos wspominali aby zaobserwowac charakterystyke silnika wlasnego samochodu i
wyciagnac wnioski (jaki przedzial bedzie najlepszy). Jak to jest w favo??

jezeli chodzi o ekonomiczna jazde to zauwazylem ze trzeba jak najszybciej wrzucac najwiekszy bieg takze przy predkosci 60km jadac na piatce auto potrafi przejechac 40km wiecej niz normalnie sam testowalem ale zdko uzywalem ekonomicznej jazdy heh

Orkan

jezeli chodzi o ekonomiczna jazde to zauwazylem ze trzeba jak najszybciej wrzucac najwiekszy
bieg takze przy predkosci 60km jadac na piatce auto potrafi przejechac 40km wiecej niz
normalnie sam testowalem ale zdko uzywalem ekonomicznej jazdy heh

Taa, a w kieszeniach panewki, albo od razu cały komlet naprawczy. <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Nie wolno tak jeździć!

Mnie teraz po regulacji, bierze 8 l/100 km Benzyny oczywiście. Nie można tej jazdy nazwać mieszaną, bo
jedyny odcinek na którym można się rozpędzić, "usiany: jest światłami <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Pomiar uśredniony z kilku tankowań na dystasie ponad 2 tys. km.

Ostanio ktoś pytał o pojemność baku, a ktoś napisał,że wchodzi 44 litry. No to mi po wypłacie wlazło 43,5 <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> Droga na stację to była dopiero ekonomiczna jazda! Pół Katowic na luzie przejechałem. <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Barbuletis

Taa, a w kieszeniach panewki, albo od razu cały komlet naprawczy. Nie wolno tak jeździć!
Mnie teraz po regulacji, bierze 8 l/100 km Benzyny oczywiście. Nie można tej jazdy nazwać
mieszaną, bo
jedyny odcinek na którym można się rozpędzić, "usiany: jest światłami Pomiar uśredniony z
kilku tankowań na dystasie ponad 2 tys. km.
Ostanio ktoś pytał o pojemność baku, a ktoś napisał,że wchodzi 44 litry. No to mi po wypłacie
wlazło 43,5 Droga na stację to była dopiero ekonomiczna jazda! Pół Katowic na luzie
przejechałem.

z pełnym bakiem nie ma co stać skodą w tych okolicach; ja sobie też tak zatankowałem a na drugi dzień, nie dość ze bak pustu to jeszcze dziurawy ;(

Orkan

z pełnym bakiem nie ma co stać skodą w tych okolicach; ja sobie też tak zatankowałem a na drugi
dzień, nie dość ze bak pustu to jeszcze dziurawy ;(

Chyba trochę przesadzasz. Ja zawsze tankuję do pełna. No chyba, że nie mam kasy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Nie wiem gdzie Ci "dziabli" te paliwo, ale ja takie manewry pamiętam z czasów, kiedy w dystrybutorach była jeszcze "zielona" <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Musisz chyba mieszkać w nieciekawej dzielnicy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Rolly

Ekonomiczna jazda dla mojej Favki..............

Bez gwałtownych przyśpieszeń, żadnych "szaleństw" ani "gazowania" w trakcie oczekiwania na krzyżówkach, spokojne i jednostajne przyśpieszanie po ruszeniu, zmiana biegu na wyższy tak aby obroty nie spadały poniżej 2000 RPM i nie przekraczać jednocześnie ok. 3200 RPM, na dłuższym odcinku zakres obrotów silnika pomiędzy 2000 a 3000 RPM. Jazda "na luzie" wcale nie musi być oszczędna! Hamowanie silnikiem i hamulcem zasadniczym zwiększa bezpieczeństwo i wydłuża żywotność klocków hamulcowych, a po zdjęciu nogi z gazu i tak przepustnica gaźnikia jest zamknięta!

Efekt jest piorunujący, trzeba tylko być niezwykle cierpliwym i upartym aby nie dać się "ponieść" na drodze bo taka jazda jest niezwykle nuuuuudna.....

Barbuletis

Ekonomiczna jazda dla mojej Favki..............
Bez gwałtownych przyśpieszeń, żadnych "szaleństw" ani "gazowania" w trakcie oczekiwania na
krzyżówkach, spokojne i jednostajne przyśpieszanie po ruszeniu, zmiana biegu na wyższy tak
aby obroty nie spadały poniżej 2000 RPM i nie przekraczać jednocześnie ok. 3200 RPM, na
dłuższym odcinku zakres obrotów silnika pomiędzy 2000 a 3000 RPM. Jazda "na luzie" wcale
nie musi być oszczędna! Hamowanie silnikiem i hamulcem zasadniczym zwiększa bezpieczeństwo
i wydłuża żywotność klocków hamulcowych, a po zdjęciu nogi z gazu i tak przepustnica
gaźnikia jest zamknięta!
Efekt jest piorunujący, trzeba tylko być niezwykle cierpliwym i upartym aby nie dać się
"ponieść" na drodze bo taka jazda jest niezwykle nuuuuudna.....

najważniejsze jest żeby wszystko było w porządku ja ostatnio pomim jazdy jaką opisujesz nie mogę zejść poniżej 10 l/100km w trasie a jak sobie "pofolguje" to 14l

Orkan

Przepustnica Ci się nigdy do końca nie zamknie (gdzie wolne obroty). Od tego jest zawór hamowania silnikiem. Tyle lat wszyscy fachowcy trąbili, że najoszczędniej jeździ się hamując silnikiem. I nagle zwrot o 180 stopni. Lepiej jeździc na luzie, a rozpędzac się nie ślamazarnie, tylko deptac do 2,5 ,czy ponad 3 tysięcy i dopiero przy 90 km/h dac sobie na wstrzymanie. Do świateł dojeżdzac na luzie jak jest czerwone, tak żeby nie zatrzymywac samochodu i miec jak największą prędkośc wyjściową. Pies drapał hamulce, zwróci się. Inna kwestia to bezpieczeństwo. Nie radzę stosowac zimą <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Może mi się jeszcze coś przypomni, to napiszę. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Sheol

najważniejsze jest żeby wszystko było w porządku ja ostatnio pomim jazdy jaką opisujesz nie mogę
zejść poniżej 10 l/100km w trasie a jak sobie "pofolguje" to 14l

Ja jadąc na trasie płynnie i nie przekraczając 100 km/h na dystansie Łódź - Kletno w Sudetach osiągnąłem ok 6,6 - 6,8 l na 100. Natomiast jak jechałem za Poznań i większość trasy autostradą przy 120 -130 stałej prędkości Skodziawka spaliła około 8,4 l/100 km. Nie mam gazu i od roku nie regulowałem zaworów, zapłonu czy gaźnika. Generalnie opłaca się troszkę zwolnić. A prędkość przelotowa 100 km/h jest ok. Niestety po mieście pali mi w okolicach 9,5 - 10 litrów. Jak paliwo dojdzie do 4,80 zł to chyba w końcu założe gaz.

Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Barbuletis

Ja jadąc na trasie płynnie i nie przekraczając 100 km/h na dystansie Łódź - Kletno w Sudetach
osiągnąłem ok 6,6 - 6,8 l na 100. Natomiast jak jechałem za Poznań i większość trasy
autostradą przy 120 -130 stałej prędkości Skodziawka spaliła około 8,4 l/100 km. Nie mam
gazu i od roku nie regulowałem zaworów, zapłonu czy gaźnika. Generalnie opłaca się troszkę
zwolnić. A prędkość przelotowa 100 km/h jest ok. Niestety po mieście pali mi w okolicach
9,5 - 10 litrów. Jak paliwo dojdzie do 4,80 zł to chyba w końcu założe gaz.
Pozdrawiam

a mnie kobieta stale namawia zebym zrezygnowal z gazu bo nic tylko z nim problemy a podliczając częste regulacje instalacji, dodatkowy przegląd to na to samo wychodzi co na benzynie.

JanOsik

a mnie kobieta stale namawia zebym zrezygnowal z gazu bo nic tylko z nim problemy a podliczając
częste regulacje instalacji, dodatkowy przegląd to na to samo wychodzi co na benzynie.

U mnie już też były momenty że byłem o krok od wymontowania instalki.. Ale przekonałem się że to nie wina gazu, przede wszystkim w idealnym stanie musi być układ zapłonowy i nie będzie żadnych strzałów, szarpania itd. Instalke reguluje samemu, gdzieś na necie był opis jak w łatwy sposób można samemu sobie wyregulować bez żadnych przyrządów (poszukaj na forum), także nie musisz za każdym razie zostawiać gazownikom 30zł. Spalanie latem u mnie: 10l w mieście i 8l po trasie. Jeśli nie masz uszkodzonego reduktora (membran) to myśle że bez problemu po regulacji i sprawnym układzie zapłonowym zejdziesz do podobnych wartości.

sebaM25

Jak paliwo dojdzie do 4,80 zł to chyba w końcu założe gaz.
Pozdrawiam

Gazu to sie nie opłaci zakładac. Lepiej pchnąć auto i kupić inne już z gazem.

Barbuletis

U mnie już też były momenty że byłem o krok od wymontowania instalki.. Ale przekonałem się że to
nie wina gazu, przede wszystkim w idealnym stanie musi być układ zapłonowy i nie będzie
żadnych strzałów, szarpania itd. Instalke reguluje samemu, gdzieś na necie był opis jak w
łatwy sposób można samemu sobie wyregulować bez żadnych przyrządów (poszukaj na forum),
także nie musisz za każdym razie zostawiać gazownikom 30zł. Spalanie latem u mnie: 10l w
mieście i 8l po trasie. Jeśli nie masz uszkodzonego reduktora (membran) to myśle że bez
problemu po regulacji i sprawnym układzie zapłonowym zejdziesz do podobnych wartości.

co do układu zapłonowego wszystko mam nowe i ORYGINALNE zakupione w czechach dużo lepsze jakość do tego co mozna u nas kupić jako oryginały, instalke prubuje regulowac sam czytałem juz setki opisów w sumie wszystkie podobne ale to nic nie pomaga zapłon wyregulowany zaroy też świece i filtry nowe ale wyregulować nie można żeby był spokoj. A co do spalania to ja mam tak jak Ty ale zawsze zimą jak przychodzi lato to auto nie wie ile ma palić tego gazu a jezdze stale na zimnym powietrzu.