Dlaczego obrotomierz z4-cyl.silnika działa w3-cyl.
-
Tego to na razie tak na 100% nikt nie wie.
Już wiem - obrotomierz z Poloneza ma funkcję AUTO DETECT i dlatego wszystko pracuje poprawnie <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />
-
Co jeszcze zauważyłem, to różnice
w testowaniu obrotomierza - Leo opisuje metodę z podłączeniem
transformatora sieciowego, który daje na wyjściu 50 Hz, czyli
częstotliwość prądu w sieci domowej. Powinno to się przekładać na 2000
obr/min (50 * 60 sekund = 3000 imp/min = 2000 obr/min).Gwoli ścisłości - to metoda podana przez Sharky'ego. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
A jeśli chodzi o mnie - to nie testowałem obrotka na transformatorze, nie było takiej potrzeby. Ja podłączyłem prowizorycznie pod akumulator, owinąłem wyjście na kabel WN - obrotomierz ruszył i reagował podczas dodawania gazu. To było zachętą dla mnie, aby adaptować ten obrotek; kwestię regulacji zostawiłem na deser, gdy już zrobię obudowę i zamontuję urządzenie do auta. Jak wiadomo, regulacja okazała się zbędna. <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" /> -
Sama elektronika. Ładnie opisana zasada działania. Jednak nie pisze nic o tym na sto procent że
do trzy cylindrowego silnika może być zastosowany.Fakt, nie pisze - w czasie wydawania tej książki chyba nie było 3-cylindrowych czterosuwów <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Jednak chodziło mi głównie o to, że pojemność kondensatorów w obrotomierzach zależy od liczby cylindrów (patrz tabelka na skanie) - nie jest to wartość uniwersalna. Jeszcze mały OT - obrotomierz wykonany na podstawie tego schematu działa (chyba) poprawnie w Komarze <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Proponuje aby twe osoby co maja deski z "fabrycznie wmontowanym obrotkiem" podzielily sie swoimi spostrzezeniami. Przeciez ten kto wkladal tam obrotomierze najlepiej wie. O ile dobrze pamietam to potwierdzil mi to ze sa to obrotomierze od poldka czy kredensu.
Pzdr.
