Remont + tuning silnika
-
To teraz ja LPG = suche paliwo. Suche paliwo = wypalone zawory i popękane tłoki.
Wypalone zawory i pady tłoków to WINA błędnej regulacji <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
A słyszałeś o czymś takim jak blos? I, że z blosem auto może mieć nawet większą moc niż na
benzynie?Zgadza sieBlade, kumpel ma gaz w swoim pony własnie załozył blosa , (swap z sonaty 2.0 dohc) i chodzi na gazie lepiej niżna benzynie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
oto foto:
-
Wypalone zawory i pady tłoków to WINA błędnej regulacji
A wyższa temperatura spalania? Na zwiększone wydzielanie ciapła narażone są tłoki i zawory wydechowe i gniazda tych zaworów. A zawory w silnikach ze "zrobioną" głowicą, co sugerował Reno22 często są mocno odchudzone z materiału i osłabione.
-
O co chodzi z tym BLOSem.. pierwsze slysze o tym.. ale mnie to zaciekawilo.. prosze wiecej szczegolow
-
O co chodzi z tym BLOSem.. pierwsze slysze o tym.. ale mnie to zaciekawilo.. prosze wiecej
szczegolowWłaśnie ja tez chce wiedzieć więcej <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
O co chodzi z tym BLOSem.. pierwsze slysze o tym.. ale mnie to zaciekawilo.. prosze wiecej
szczegolowJest na allegro po jakies 330zł a TU dyskusja
-
Zgadza sieBlade, kumpel ma gaz w swoim pony własnie
załozył blosa , (swap z sonaty 2.0 dohc) i chodzi
na gazie lepiej niżna benzynie
oto foto:Ehh ile to ma koni? Bo blos zaczyna byc(bardziej niz normalnie jest - bo zawsze nia jest tylko delikatna) zwezka juz przy 140KM. Zreszta dogadac sie z tym nie zawsze jest latwo.
A co do gorszych warunkow pracy silnika - jakies 2 lata temu zrobilismy (ciagle na seryjnym walku jakims) golfa 1.8 8v wolnossacego o mocy 127KM (90 bazowo) jezdzacego tylko na blosie (bez benzyny) i smigal jak szalony zima czy lato bez problemow. Silnikowi nic nie bylo. Potem po wymianie tlokow jeszcze na turbo poszalal ze 30tys zanim go zarznal nowy wlasciciel.Dochodzi jeszcze kwestia kosztow.
Blos to cena okolo 340zl, pare groszy na montarz i troche kasy na ustawienie tego - a bez hamowni czy chociaz sondy szerokopasmowej zwykle ciezko konie zrobic. A cena za taka przyjemnosc jak to zwykle nie mala. Wiec w sumie sekwencja najtaniej wychodzi <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> -
A czy ktos sie orientuje czy mozna przerobic podcisnieniowa instalke na sekwencje?? To ze sprzedac instalacji penwie nie sprzedam bo nie wolno podobno montowac instalacji gazowych ale ciekawi mnie czy np moge instalacje tylko w silniku zmienic.
Mam nadzieje ze zbiornik gazu oraz pare czesci nadawalo by sie do podlaczenia sekwencyjnego wtrysku i tym samym bym zaoszczedzil troche kasy...ps. wlasnie poczytalem o tym BLOSie na forum hondy i tam go zachwalaja... tlyko czemu jest on niezgodny z prawem ?????? nie ma homologacji czy cos innego ???
-
A wyższa temperatura spalania? Na zwiększone wydzielanie ciapła narażone są tłoki i zawory
wydechowe i gniazda tych zaworów. A zawory w silnikach ze "zrobioną" głowicą, co sugerował
Reno22 często są mocno odchudzone z materiału i osłabione.Z tymże miałem akurat na myśli delikatną obróbkę mającą na celu uszczelnienie wypalonych przylgni zaworowych a nie ekstremalne jak to nazwałeś "odchudzanie" materiału.
-
A druga sprawa na 3 silniki w GTi z LPG które znam, wszystkie trzy przestały być wściekłe wraz z
nabijaniem kolejnych kilometrów na elpiżi.Masz na myśli również i mój silnik????? <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
-
zwiększanie mocy niestety nie równa się LPG
Zgodzę się z Tobą Guniu, ale jeśli chodzi o mnie to mam zamiar wypośrodkować potrzeby pomiędzy codzienną eksploatacją gdzie w rachubę wchodzi nawet 200 km dziennie, a chęcią posiadania autka o ponadprzeciętnej liczbie koników pod maska.Ja na przykład chciałbym lekko dłubnąć silniczek( oczywiście po doprowadzeniu do stanu seryjnego) jednak moje potrzeby są niewielkie.Jakieś 110-115 koników.Myślę że nawet przy LPG kilka modyfikacji nie zaszkodzi aby furka lepiej chodziła. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Zgodzę się z Tobą Guniu, ale jeśli chodzi o mnie to mam zamiar wypośrodkować potrzeby pomiędzy
codzienną eksploatacją gdzie w rachubę wchodzi nawet 200 km dziennie, a chęcią posiadania
autka o ponadprzeciętnej liczbie koników pod maska.Ja na przykład chciałbym lekko dłubnąć
silniczek( oczywiście po doprowadzeniu do stanu seryjnego) jednak moje potrzeby są
niewielkie.Jakieś 110-115 koników.Myślę że nawet przy LPG kilka modyfikacji nie zaszkodzi
aby furka lepiej chodziła.a gdyby tak silnik dać z porsze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
ale porsze sie nie wyrabia nawet z Fiatem 126p <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
oto dowód:
http://video.google.com/videoplay?docid=4142483216037567519&q=Fiat+126p<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
Z tymże miałem akurat na myśli delikatną obróbkę mającą na celu uszczelnienie wypalonych
przylgni zaworowych a nie ekstremalne jak to nazwałeś "odchudzanie" materiału.i splanowanie. A wyższe sprężanie to także większe wydzielanie ciepła <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Zgodzę się z Tobą Guniu, ale jeśli chodzi o mnie to mam
zamiar wypośrodkować potrzeby pomiędzy codzienną
eksploatacją gdzie w rachubę wchodzi nawet 200 km
dziennie, a chęcią posiadania autka o
ponadprzeciętnej liczbie koników pod maska.No widzisz to jest taki tuning po taniości. Takiego czegoś się nie powinno robić. Może długo nie pojeździć. Lepiej wywalić z tego LPG i zrobić go ładnie na 120 KM wypruć wszystko ze środka i kupić DRUGI SAMOCHÓD dupowóz 1.0 z LPG <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Masz na myśli również i mój silnik?????
Nieeeeeeeeeeeeeeee. <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> Ale 8v Cię zjadło <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />.
-
Zgodzę się z Tobą Guniu, ale jeśli chodzi o mnie to mam zamiar wypośrodkować potrzeby pomiędzy
codzienną eksploatacją gdzie w rachubę wchodzi nawet 200 km dziennie, a chęcią posiadania
autka o ponadprzeciętnej liczbie koników pod maska.Ja na przykład chciałbym lekko dłubnąć
silniczek( oczywiście po doprowadzeniu do stanu seryjnego) jednak moje potrzeby są
niewielkie.Jakieś 110-115 koników.Każdy tak gada, a potem mało, mało, mało...
Myślę że nawet przy LPG kilka modyfikacji nie zaszkodzi
aby furka lepiej chodziła.Wydech możesz se zmienić.
-
Nieeeeeeeeeeeeeeee. Ale 8v Cię zjadło .
znam jedno, co i Ciebie by zjadło <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
znam jedno, co i Ciebie by zjadło
W głębokich snach właściciela, po nocnej libacji? Możliwe <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Ale sam remont do seryjnych 101 koni + ten BLOS to chyba ciekawa perspektywa nieprawdaz ?;>
-
Ale sam remont do seryjnych 101 koni + ten BLOS to chyba ciekawa perspektywa nieprawdaz ?;
Apetyczna, rzekł bym <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
