[1.6] Nierówna praca na biegu jałowym. Jaka przyczyna?
-
Właśnie nie, co najlepsze. Mam to samo, wymieniłem kable, palec, kopulke, swiece. Silnik chodzi
troche lepiej, ale dalej co i raz zatelepie sie lekko. Podobno regulacja zaworow moze
pomoc. Ja mam zamiar taki zabieg wykonac. Moze w przeciagu najblizszych dwoch tygodni
wykonam regulacje i poinformuje co to dalo.
Pzdrpotwierdzam - mam to samo w 1.3 i nijak nie idzie tego załatwić <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Nie kombinowalem z obrotami,ale na zimnym silniku sa duzo wieksze przciez i jest to samo.
Juz mialem przewody i swiece wymieniac ale teraz to juz nie wiem. -
Nie kombinowalem z obrotami,ale na zimnym silniku sa duzo wieksze przciez i jest to samo.
Juz mialem przewody i swiece wymieniac ale teraz to juz nie wiem.Ja wymienilem i mimo, ze nie pomoglo do konca, jestem zadowolony. Kultura pracy silnika ulegla poprawie. To sa elementy eksplatacyjne i co jakis czas trzeba to wymienic.
Zreszta nie wiadomo do konca czy u Ciebie to nie przyniesie efektow. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
Witam.
Odgrzebalem swoj temat bo juz teraz nie wiem co padlo.Wymienione swiece na NGK kopulka ,palec i juz juz sadzilem sie do kupna przewodow,gdy mechanik po pobieznych ogledzinach silnika i jego pracy
stwierdzil ze moze byc to wina sondy lambda.Malo tego pojawil mi sie jeszcze inny problem pewnie jest to z tym zwiazane,a mianowicie po odpaleniu, zimny silnik nie wchodzi mi na obroty od razu jest 800- 1000 wczesniej bylo jakies 1500.
No i jeszcze ciekawa sprawa wyblyskalem kody bledow jest oczywiscie 12.Mysle sobie odlacze ta sonde zobacze jak bedzie pracowac silnik, pracuje tak samo i komputer zadnych bledow nie widzi.
Co o tym wszystkim myslicie?Sonda,przewody a moze cos innego? -
.Malo tego pojawil mi sie jeszcze inny problem pewnie
jest to z tym zwiazane,a mianowicie po odpaleniu, zimny silnik nie wchodzi mi na obroty od
razu jest 800- 1000 wczesniej bylo jakies 1500.Taki zaworek powietrza dodatkowego? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Od puszki filtra idzie w dół rurka do czarnego cylinderka a dalej do tego zaworka. Może odmawia współpracy? Ja ten zaworek mam wypięty i zaślepiony i nie mam czegoś takiego jak "ssanie na 1500obr na zimnym silniku"...
No i jeszcze ciekawa sprawa wyblyskalem kody bledow jest oczywiscie 12.Mysle sobie odlacze ta
sonde zobacze jak bedzie pracowac silnik, pracuje tak samo i komputer zadnych bledow nie
widzi.Często po odpięciu sondy komp tego błędu nie widzi. Widzi błąd jak sonda podaje pozazakresowe wartości napięcia <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
potwierdzam - mam to samo w 1.3 i nijak nie idzie tego załatwić
ja również w 8V. jak ktoś wie co to niech pisze.
-
Witam ponowne.
No i bujam sie dalej.Zmienilem kopulke,palec,swiece,przewody ustawilem zawory.Poprawy zadnej no moze silnik ciszej pracuje ale w dalszym ciagu rzuca go na wolnych obrotach i slychac pierdzenie z rury.
Moze ktos jeszcze ma jakies sugestie.
Powiem jeszcze ze jeden z mechanikow powiedzial iz wyraznie gubi zaplon obstawial przewody ale niestety sie pomylil. -
Witam ponowne.
No i bujam sie dalej.Zmienilem kopulke,palec,swiece,przewody ustawilem zawory.Poprawy zadnej no
moze silnik ciszej pracuje ale w dalszym ciagu rzuca go na wolnych obrotach i slychac
pierdzenie z rury.
Moze ktos jeszcze ma jakies sugestie.
Powiem jeszcze ze jeden z mechanikow powiedzial iz wyraznie gubi zaplon obstawial przewody ale
niestety sie pomylil.a może jakaś nieszczelność wydechu?
-
Witam ponowne.
No i bujam sie dalej.Zmienilem kopulke,palec,swiece,przewody ustawilem zawory.Poprawy zadnej no moze silnik ciszej
pracuje ale w dalszym ciagu rzuca go na wolnych obrotach i slychac pierdzenie z rury.
Moze ktos jeszcze ma jakies sugestie.
Powiem jeszcze ze jeden z mechanikow powiedzial iz wyraznie gubi zaplon obstawial przewody ale niestety sie pomylil.Witam !!
Dopisywałem się do tego tematu już wcześniej, też mam 1.6 i też miałem takie objawy. Ja już swój problem rozwiązałem. U mnie padła uszczelka pod kolektorem ssącym. Sprawdź czy silnik chodzi na wszystkich cylindrach. Jeśli pierdzi z rury, to możliwe, że na jednym daje ciała. Powodów braku działania na jednym cylindrze może być kilka, ale najpierw sprawdź czy tak faktycznie jest.
Bierzesz jakąś rękawice (jakiś izolator, żeby nie pokopało), uruchamiasz silnik i zaczynasz operacje. Zdejmujesz po kolei fajki ze świec i obserwujesz efekty w/w zabiegu. Jeśli silnik zwalnia, to oznacza, że działa na danym cylindrze. Jeśli silnik pracuje dalej jak gdyby nigdy nic, to znaczy, że nie pracuje na tym cylindrze.
Pzdr
-
Witam !!
Dopisywałem się do tego tematu już wcześniej, też mam 1.6 i też miałem takie objawy. Ja już swój
problem rozwiązałem. U mnie padła uszczelka pod kolektorem ssącym. Sprawdź czy silnik
chodzi na wszystkich cylindrach. Jeśli pierdzi z rury, to możliwe, że na jednym daje ciała.
Powodów braku działania na jednym cylindrze może być kilka, ale najpierw sprawdź czy tak
faktycznie jest.
Bierzesz jakąś rękawice (jakiś izolator, żeby nie pokopało), uruchamiasz silnik i zaczynasz
operacje. Zdejmujesz po kolei fajki ze świec i obserwujesz efekty w/w zabiegu. Jeśli
silnik zwalnia, to oznacza, że działa na danym cylindrze. Jeśli silnik pracuje dalej jak
gdyby nigdy nic, to znaczy, że nie pracuje na tym cylindrze.
PzdrA czy zdejmowanie kabli z kopułki nie da tego samego efektu? O ile pamiętam nawet łatwiej to zrobić.
-
A czy zdejmowanie kabli z kopułki nie da tego samego efektu? O ile pamiętam nawet łatwiej to zrobić.
Można, metoda dowolna. Ale jak sciągniesz fajkę, to słychać jak strzela iskra. Zawsze to dodatkowa informacja, a w przypadku kopułki cholera wie jak to wygląda. Według mnie wygodniej jest z fajką i bardziej praktycznie.
-
Powiem jeszcze ze jeden z mechanikow powiedzial iz wyraznie gubi zaplon obstawial przewody ale
niestety sie pomylil.Mi też czasami tak "popyrkuje z wydechu". Jak kiedyś sprawdzałem wyprzedzenie zapłonu to w momencie popyrkiwania zapłon dziwnie "przeskakiwał" na kole pasowym <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Sprawdź czy silnik
chodzi na wszystkich cylindrach. Jeśli pierdzi z rury, to możliwe, że na jednym daje ciała.Ja jechałem kiedyś na 3cylindrach. Strasznie teeeeelepie budą <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Ja jechałem kiedyś na 3cylindrach. Strasznie teeeeelepie budą
Na wolnych obrotach faktycznie. Ale u mnie nie telepalo jakos strasznie, jedynie co jakis czas sie zatrzesla buda i popierdywalo co jakis czas. Ale u mnie byla uszczelka i ciezko powiedziec w jakim stopniu silnik nie chodzil na tym cylindrze. Wszystko bylo, tylko mieszanka byla albo bardzo uboga albo samo powietrze. Ciezko stwierdzic.
-
Witam !!
Dopisywałem się do tego tematu już wcześniej, też mam 1.6 i też miałem takie objawy. Ja już swój
problem rozwiązałem. U mnie padła uszczelka pod kolektorem ssącym. Sprawdź czy silnik
chodzi na wszystkich cylindrach. Jeśli pierdzi z rury, to możliwe, że na jednym daje ciała.
Powodów braku działania na jednym cylindrze może być kilka, ale najpierw sprawdź czy tak
faktycznie jest.
Bierzesz jakąś rękawice (jakiś izolator, żeby nie pokopało), uruchamiasz silnik i zaczynasz
operacje. Zdejmujesz po kolei fajki ze świec i obserwujesz efekty w/w zabiegu. Jeśli
silnik zwalnia, to oznacza, że działa na danym cylindrze. Jeśli silnik pracuje dalej jak
gdyby nigdy nic, to znaczy, że nie pracuje na tym cylindrze.
PzdrTo z fajkami juz robilem.Chodzi na wszystkich.Czy miales identyczne objawy przed wymiana tej uszczelki?Jaki koszt takiej wyminy i czy mozna to jakos sprawdzic?
-
To z fajkami juz robilem.Chodzi na wszystkich.Czy miales identyczne objawy przed wymiana tej uszczelki?Jaki koszt
takiej wyminy i czy mozna to jakos sprawdzic?Tu nie chodzi o sam fakt jakiejs tam uszczelki. Ona byla powodem niechodzenia na jednym cylindrze. Mogl byc problem z iskra, ale sie nie potwierdzilo. Mogl byc problem z kompresja na tym jednym cylindrze, ale sie nie potwierdzilo. Zostala mieszanka i dlaczego nie dochodzi do cylindra. Powodem byla uszczelka, ktora puszczala lewe powietrze. Cylinder zasysal lewe powietrze miedzy kolektorem a glowica. I dlatego ja wymienilem. Ale po grzyba bedziesz wymienial, skoro chodzi ci na wszystkich cylindrach.
A jak tam katalizator. Mi popekal tez w tym samym okresie i wlazl do rury. Moze masz przytkany uklad wydechowy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Mi to mulilo i to dosyc konkretnie. Popierdywanie tez moze byc jakims tam tego efektem.
-
Tu nie chodzi o sam fakt jakiejs tam uszczelki. Ona byla powodem niechodzenia na jednym
cylindrze. Mogl byc problem z iskra, ale sie nie potwierdzilo. Mogl byc problem z kompresja
na tym jednym cylindrze, ale sie nie potwierdzilo. Zostala mieszanka i dlaczego nie
dochodzi do cylindra. Powodem byla uszczelka, ktora puszczala lewe powietrze. Cylinder
zasysal lewe powietrze miedzy kolektorem a glowica. I dlatego ja wymienilem. Ale po grzyba
bedziesz wymienial, skoro chodzi ci na wszystkich cylindrach.
A jak tam katalizator. Mi popekal tez w tym samym okresie i wlazl do rury. Moze masz przytkany
uklad wydechowy Mi to mulilo i to dosyc konkretnie. Popierdywanie tez moze byc jakims tam
tego efektem.Czyli rozumiem ze caly czas chodzil ci na trzech cylindrach.
Katalizator myslalem o nim tylko caly wydech wyglada na w miare nowy a po za tym przyspiesza bez zarzutu.
Czy moze wiesz jak masz ustawiony zaplon?i czy ustawia sie go w trybie diagnostycznym?gdzies w jakims starym watku to przeczytalem
mam taki sam kolorek samochodu <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
A jak tam katalizator. Mi popekal tez w tym samym okresie i wlazl do rury.
Ja mam katalizator pusty w środku. Więc "popierdywanie" z wimy katalizatora możemy wykluczyć <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Ja mam katalizator pusty w środku. Więc "popierdywanie" z wimy katalizatora możemy wykluczyć
Ja mialem resztke katalizatora w rurze za katalizatorem. Wycial sie taki walec i tam sobie siedzial.
-
Czyli rozumiem ze caly czas chodzil ci na trzech cylindrach.
Katalizator myslalem o nim tylko caly wydech wyglada na w miare nowy a po za tym przyspiesza bez zarzutu.
Czy moze wiesz jak masz ustawiony zaplon?i czy ustawia sie go w trybie diagnostycznym?gdzies w jakims starym watku
to przeczytalem
mam taki sam kolorek samochoduKolorek jest najladnieszy, gratuluje <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Natomiast zaplon ustawiasz w trybie serwisowym. Wciskasz zworke w gniazdo diagnostyczne i dopiero ustawiasz. U mnie to nie pomoglo rzecz jasna, winna byla uszczelka. Moze to kwestia regulacji jeszcze zaworow. Bardziej to jest prawdopodobne jak zaplon.