[1.3 8v] Regulacja.



  • Witam Was Serdecznie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    Mam pytanie co powinno być regulowane w Swifcie?
    Po przeczytaniu postów innych z archiwum wywnioskowałem, że muszę wyregulować zawory oraz zapłon, chyba że coś jeszcze?

    Ile może mnie kosztować taka regulacja w ASO? A może ktoś z Was zna się na tym i mógłby mi pomóc? (oczywiście za $).
    Bardzo mi na tym zależy, chciałbym dokonać tej regulacji dziś, ew. jutro (3.V lub 4.V.) w Warszawie. Jak mniemam muszę kupić uszczelkę po pokrywę zaworów?
    Przede mną długa trasa i chciałbym dojechać bezpiecznie z moją <img src="/images/graemlins/serce.gif" alt="" /> do miejsca wypoczynku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    A że jeszcze nie znam się na aucie tak więc nie wiem co robić do końca.

    I jeszcze jedno pytanie - pedał sprzęgł mi troszkę "chrupie" . Czy można nasmarować jakoś linkę, aby gładko chodziła? Bo jak kupiłem auto to wszystko działało tip-top i to chrupanie zaczeło się delikatnie, później coraz więcej i więcej.


  • Użytkownik archiwalny

    Ile może mnie kosztować taka regulacja w ASO? A może
    ktoś z Was zna się na tym i mógłby mi pomóc?
    (oczywiście za $).

    W ASO za zawory (nie wiem czy z zapłonem czy bez) krzyczeli do mnie 120zł - w sumie dużo bo robota na 15 minut jak już auto wystygnie i prawie na 100% cena nie obejmowała nowej uszczelki pokrywy zaworów

    Jak mniemam muszę kupić uszczelkę po pokrywę zaworów?

    Zależy w jakim stanie jest stara, ale lepiej mieć uszczelkę.
    Jak zdejmując dekielek stara uszczelka nie postrzępi się (nie będzie przyklejona do bloku silnika) to można próbować założyć ją z powrotem (ja tak zrobiłem po ostatniej regulacji zaworów i nic się nie poci).
    Natomiast nigdy nie wiesz czy Ci się nie rozleci i lepiej na zapas mieć coś do włożenia aby nie cudować.

    I jeszcze jedno pytanie - pedał sprzęgł mi troszkę
    "chrupie" . Czy można nasmarować jakoś linkę, aby
    gładko chodziła? Bo jak kupiłem auto to wszystko
    działało tip-top i to chrupanie zaczeło się
    delikatnie, później coraz więcej i więcej.

    Niestety nie wiem i nie pomogę bo u mnie nie chrupie.

    A jadąc do mechanika (niekoniecznie ASO) niech sprawdzi stan klocków hamulcowych i w razie potrzeby zeszlifuje ranty z tarcz.

    Swifty to dobre auta som i dużo przy nich robić nie trzeba <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

    Z tymi danymi każdy mechanik powinien sobie poradzić z regulacją Swifta 1.3 8V:

    silnik zimny (15-25 st.C)
    zawór (ewentualnie zawory) dolotowy: 0,13-0,17mm
    zawór wydechowy: 0,15-0,19mm

    silnik ciepły (60-68st.C)
    zawór dolotowy 0,23-0,27mm
    zawór wydechowy 0,25-0,29

    zapłon 8 stopni


  • Użytkownik archiwalny

    Właśnie takich danych potrzebowałem, mechanicy będą mieli takie info odnośnie co i jak ustawić? Czy spisać to na kartkę i im pokazać?


  • Użytkownik archiwalny

    Właśnie takich danych potrzebowałem, mechanicy będą mieli takie info odnośnie co i jak ustawić?
    Czy spisać to na kartkę i im pokazać?

    Nie odkopuj starych wątków. <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Właśnie takich danych potrzebowałem, mechanicy będą mieli takie info odnośnie co i jak ustawić?
    Czy spisać to na kartkę i im pokazać?

    dokładnie:)


  • Użytkownik archiwalny

    dokładnie:)

    Czyli temat wyczerpany. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


Log in to reply