Wycieraczki ... big problem

Mickey

Witam,

Dzisiaj postanowiłem zawalczyć z wycieraczkami i niestety niewiele z tego wyszło <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
Chodzi o to że od jakiegoś czasu moje wycieraczki co jakiś czas schodzą za nisko.
Niby prosta sprawa podnieść wyżej i finito... ale wtedy wygląda to tragicznie <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Próbowałem przesunąć silnik wycieraczek aby troszkę napiąć te pręty wewnątrz kanału powietrznego ale też nic to nie daje.

Co dziwne normalna praca przerywana to prawie na 99% poprawne zatrzymywanie wycieraczki. W trybie wolnym co kilka przebiegów odwala i schodzą za nisko po czym znowu kilka przejść góra dół i już jest dobrze ... na szybkim tak samo co chwilka walą o plaskik osłony kanału powietrznego <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Wygląda jakby silnik wycieraczek lub przerywacz niekiedy za późno przerywał (szarpiąc wycieraczką nie ma na tyle luzu aby to było od tego)

Ktoś może miał podobny problem albo wie gdzie jest przerywacz od silnika wycieraczek, a może ktoś rozbierał silnik wycieraczek?
Słabi mnie to bo dzisiaj spędziłem nad tym 2h i nic z tego nie wynikło <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

RED

Moje od jakiegos czasu w ogóle nie wracają i jak je wyłączę tak zostają...jest to denerwujące! Muszę za każdym razem polować i wyłączać je jak są na dole szyby. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Prawdopodobnie poszedł przełacznik zespolony...cóż! Muszę rozebrać-moze mi sie uda go reanimować! W Tico było podobie ze światłami...nie miałem w ogóle mijania-tylko postojowe i długie. Ale udało mi sie przeczyścić, naprawić i reanimować! <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Chain2

Moje od jakiegos czasu w ogóle nie wracają i jak je wyłączę tak zostają...jest to denerwujące!
Muszę za każdym razem polować i wyłączać je jak są na dole szyby. Prawdopodobnie poszedł
przełacznik zespolony...cóż! Muszę rozebrać-moze mi sie uda go reanimować! W Tico było
podobie ze światłami...nie miałem w ogóle mijania-tylko postojowe i długie. Ale udało mi
sie przeczyścić, naprawić i reanimować!

Zespolony przełącznik kierunkowskazów do wymiany.Nie do naprawienia.Całość zalana jest żywicą.Po prostu dokończył żywota.Ja kupiłem na Allegro swojego czasu chyba za 40 PLN. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

RED

Kierunkowskazy sa OK...Ale moze on sie tak nazywa! Zalany jest powidasz...znaczy nic sie samemu nie zrobi? Wszystko u mnie chodzi...wycieraczki takze, ale nie wracaja automatem na pozycję 0! Hmmm...

Mickey

U mnie to na 100% nie wina przełącznika zespolonego bo ten wybiera tylko tryb pracy a nie steruje kiedy wyłączyć silnik - raczej w silniku jest jakiś czujnik że ma się wyłączyć czy coś...

Dziwne jest to że raz idzie dobrze a za chwilkę o 1cm niżej tak jakby przerywacz za późno reagował <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

sholek

[color:"blue"] Wilkomen
A ja mam jeszcze inną koncepcje. Sworznie do których przykrecamy ramiona wycieraczki są poprowadzone w tulejkach. W nich mógła sie pojawić ruda <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> która stwarza dodatkowy opór dla silnika. Opór ten sprawia iż raz na X cykli gdzieć coś przeskakuje, a po ponownym włączeniu i kilku cyklach wyrównóje się. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Głupio to nie brzmi sprawdzić warto <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> [/color]

gosmalek

Kierunkowskazy sa OK...Ale moze on sie tak nazywa! Zalany jest powidasz...znaczy nic sie samemu
nie zrobi? Wszystko u mnie chodzi...wycieraczki takze, ale nie wracaja automatem na pozycję
0! Hmmm...

Przed wymianą wyłacznika zespolonego sprawdził bym jednak wyłacznik krańcowy w zespole silnika wycieraczek i napięcia jakie przychodzą na silnik.

gosmalek

Raczej nie jest to problem przerywacza - w takim wypadku wycieraczka by zawróciła i znowu ruszyła do góry.

Należy sprawdzić przekładnie/cięgna od wycieraczek - proponuje sprawdzić tuleje w których chodzą trzpienie wycieraczek, luzy na cięgnach i tryby przekładni zespołu silnika wycieraczek ( czy któryś z zębów tryby nie jest uszkodzony?)

Jeżeli nie ma luzów na cięgnach (szczególnie wtedy gdy schodzi za nisko) to ja bym stawiał na uszkodzony tryb w przekładni silnika wycieraczek.

Mickey

Raczej nie jest to problem przerywacza - w takim wypadku
wycieraczka by zawróciła i znowu ruszyła do góry.
Należy sprawdzić przekładnie/cięgna od wycieraczek -
proponuje sprawdzić tuleje w których chodzą
trzpienie wycieraczek, luzy na cięgnach i tryby
przekładni zespołu silnika wycieraczek ( czy któryś
z zębów tryby nie jest uszkodzony?)
Jeżeli nie ma luzów na cięgnach (szczególnie wtedy gdy
schodzi za nisko) to ja bym stawiał na uszkodzony
tryb w przekładni silnika wycieraczek.

Czyli czeka mnie wyszarpywanie całego silnika wycieraczek <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

Luzy są delikatne ale takie same zarówno w dobrej jak i obniżonej pozycji <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

gosmalek

Czyli czeka mnie wyszarpywanie całego silnika wycieraczek
Luzy są delikatne ale takie same zarówno w dobrej jak i obniżonej pozycji

Spróbuj wychaczyć cięgno idace od silniczka przed prawą wycieraczka i zobacz czy wycieraczki nie chodza bardzo cieżko, jeżeli chodzą bardzo cięzko powino pomóc wyczyszczenie i nasmarowanie tulej w których chodza osie od wycieraczek.

Chain2

Wilkomen
A ja mam jeszcze inną koncepcje. Sworznie do których przykrecamy ramiona wycieraczki są
poprowadzone w tulejkach. W nich mógła sie pojawić ruda która stwarza dodatkowy opór dla
silnika. Opór ten sprawia iż raz na X cykli gdzieć coś przeskakuje, a po ponownym włączeniu
i kilku cyklach wyrównóje się.
Głupio to nie brzmi sprawdzić warto

Miłej zabawy <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" /> przerabiałem to rok temu.Nawet zakupiłem silnik wycieraczek (leży na półce).Wymiana przełącznika.

Mickey

Miłej zabawy przerabiałem to rok temu.Nawet zakupiłem
silnik wycieraczek (leży na półce).Wymiana
przełącznika.

Jakiego przełącznika ? zaspolony przy kierownicy czy jakiś inny?

Chain2

Jakiego przełącznika ? zaspolony przy kierownicy czy jakiś inny?

zespolony <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

gti

Raczej nie jest to problem przerywacza - w takim wypadku wycieraczka by zawróciła i znowu
ruszyła do góry.
Należy sprawdzić przekładnie/cięgna od wycieraczek - proponuje sprawdzić tuleje w których
chodzą trzpienie wycieraczek, luzy na cięgnach i tryby przekładni zespołu silnika
wycieraczek ( czy któryś z zębów tryby nie jest uszkodzony?)
Jeżeli nie ma luzów na cięgnach (szczególnie wtedy gdy schodzi za nisko) to ja bym stawiał na
uszkodzony tryb w przekładni silnika wycieraczek.

Dokładnie - najprawdopodobniej pekniete plastikowe kółko przekładni w reduktorze przy silniku wycieraczek, które powoduje po pełnym obrocie slimacznicy przeskok o 1 lub 2 zabki na kólku zebatym. Przy pracy przerywanej wycieraczki slimacznica moze nie zdazyc wykonac pełnego orotu na 1 cykl i opadniecie wycieraczek nie nastapi ale przy pracy ciagłej juz na pewno tak. Po wyciagnieciu silnika z reduktorem, wystarczy rozebrac tylko reduktor i przy okazji przeczyscic zestyki wyłacznika krańcowego. Mówe to na podstawie doswiadczeń z silnikiem wycieraczek Poldka kilkanascie lat temu ale sadze ze silniczek w Swifcie jest podobnie zbudowany.

PiterK

MAm identycznie a teraz zacina sie program najwolniejszy i zatrzymuja sie na srodku wycieraczki. Pozostale szybsze dzialaja ok... Jak probuja isc slychac brzeczenie cichutkie.

RED

teraz zacina sie program najwolniejszy
i zatrzymuja sie na srodku wycieraczki. Pozostale
szybsze dzialaja ok...
Ja też tak mam... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Muszę się za to zabrać i przejrzeć!

Mickey

Dzisiaj wyciągnąłem to ustrojstwo.
Odkręca się 3x śruba 10-tka później odczepia się od ramienia - a w zasadzie samo schodzi <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Styki poprawiłem przy silniku (są trzy liski które ślizgają się po plastykowowym kółku)
Niestety nic to nie daje i tak się zastanawiam...

Zauważyłem że w zasadzie wycieraczki działają dobrze, do czasu aż w czasie ich pracy chcę spryskać szybę - wtedy zaczynają schodzić za nisko <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

Podejrzewam że jakieś przekaźniki wariują - przecież program pracy jest tylko jeden, plastykowe kółko nie ma uszczerbionych ząbków ani nic. Silnik z tego co widzę kręci się cały czas w jedną stronę i po prostu ciągnie i popycha cięgno od wycieraczek.
Więc kurde jakim prawem wycieraczka wylatuje poza zakres (cięgno przecież nie może być bardziej pociągnięte niż, oraz bardziej popchane niż ileś - w tym zakresie pracuje wycieraczka i koniec)

Jedyne co przychodzi mi do głowy to fakt że z plastykowego kółka muszą iść sygnały na przekaźnik aby ten wiedział że po pełnym cyklu ma np poczekać 2sekundy. Że jak spryskuję to ileś tam pelnych cykli jest robionych i wyłączenie lub powrót do normalnej pracy.
I chyba ten przekaźnik ma różny czas reakcji na wyłącznik krańcowy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

No chyba że taki mały dupsik wyglądający jak rezonator kwarcowy wewnątrz silnika wycieraczek powoli zaczyna wariować <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

Jednego jestem na 99% pewny to nie problem mechaniczny ale może nie rozumem jak działają wycieraczki <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

gti

Dzisiaj wyciągnąłem to ustrojstwo.
Odkręca się 3x śruba 10-tka później odczepia się od ramienia - a w zasadzie samo schodzi
Styki poprawiłem przy silniku (są trzy liski które ślizgają się po plastykowowym kółku)
Niestety nic to nie daje i tak się zastanawiam...
Zauważyłem że w zasadzie wycieraczki działają dobrze, do czasu aż w czasie ich pracy chcę
spryskać szybę - wtedy zaczynają schodzić za nisko

Teraz to zmienia całkowicie postać rzeczy. Naciskajac na spryskiwacz (washer swich) podaje sie sygnał na przerywacz wycieraczek (intermittent controller), który jest umieszczony w przełaczniku zespolonym co widać na klubowym schemacie elektrycznym na stronie 26 twojego rocznika. Zatem może okazać ,ze Chain2 miał całkowita racje mówiąc o wymianie przełacznika. Chyba ze wystarczy wymienic w nim przerywacz <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> ale obawiam sie ze stanowią one zintegrowana czesc

Podejrzewam że jakieś przekaźniki wariują - przecież program pracy jest tylko jeden, plastykowe
kółko nie ma uszczerbionych ząbków ani nic.

Skoro zebate kółko plastikowe dobre, zabierak zwiera styki przy silniku, ośka nie ma luzów to tak jak przypuszczasz elektryka winna a nie mechanika. Profilaktycznie jak silnik na wierzchu przetarłbym delikatnym papierem sciernym komutator i przeczysciłbym lamelki komutatora coby pyłem węglowym ze szczotek nie robiły zwarcia.

Silnik z tego co widzę kręci się cały czas w
jedną stronę i po prostu ciągnie i popycha cięgno od wycieraczek.
Więc kurde jakim prawem wycieraczka wylatuje poza zakres (cięgno przecież nie może być bardziej
pociągnięte niż, oraz bardziej popchane niż ileś - w tym zakresie pracuje wycieraczka i
koniec)
Jedyne co przychodzi mi do głowy to fakt że z plastykowego kółka muszą iść sygnały na przekaźnik
aby ten wiedział że po pełnym cyklu ma np poczekać 2sekundy. Że jak spryskuję to ileś tam
pelnych cykli jest robionych i wyłączenie lub powrót do normalnej pracy.
I chyba ten przekaźnik ma różny czas reakcji na wyłącznik krańcowy
No chyba że taki mały dupsik wyglądający jak rezonator kwarcowy wewnątrz silnika wycieraczek
powoli zaczyna wariować

Albo wystarczy wymienić ten pseudorezonator, który jest kondensatorem i ładując sie steruje przerywaczem umieszczonym w przełaczniku zespolonym.

Mickey

Albo wystarczy wymienić ten pseudorezonator, który jest
kondensatorem i ładując sie steruje przerywaczem
umieszczonym w przełaczniku zespolonym.

Jak się bardziej wkurzę to wyszarpię cały silnik z autka brata i włożę do swojego i będę na 100% wiedzial gdzie jest problem. Znając życie to tego pseudo rezonatora kupić się nie będzie dało.
Narazie wyregulowałem ramiona i albo się przyzwyczaję albo będę rozgrzebywał to dalej.

Wielkie dzieki za rady ale na razie brak czasu na grzebanie przy aucie. Wczoraj włamali się do bratowego Swifta <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> i dzisiaj muszę mu nową klamkę zewnętrzną włożyć <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> (starą połamali i wcisnęli do środka, a potem cięgnami auto otwarli <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> )
Na szczęście nic nie zginęło bo nic nie było w schowku i tylko klamka zewnętrzna ponoć połamana (110 koszt nowej w ASO)

PiterK

Albo wystarczy wymienić ten pseudorezonator, który jest kondensatorem i ładując sie steruje
przerywaczem umieszczonym w przełaczniku zespolonym.

<img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> Ale zdanie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> U mnie chyba jest to samo, wycieraczki dzialaja normalnie tylko przy najwolniejszym programi zatrzymuja sie raz na srodku raz pod samym dolem... I nie chca dalej isc tylko raz, potem jest dziwne bzykniecie w momencie kiedy powinno isc i stoja dalej itd.