Jak sie reguluje obroty biegu jałowego?
-
Witam.. Chcialbym wyregulowac obroty biegu jałowego, gdyż przy rozgrzanym silniku spadają niemal zawsze do ok 500 obr(nie jest to regułą - czasami zdarza sie i ze na 1000obr). W książce jałowieckiego jest pokazana śrubka regulacyjna biegu jałowego, lecz ja jej na 100% nie mam przy gażniku. Moze jakies porady? Może jednak przyczyną spadku na takie obroty sa inne?
-
Witam.. Chcialbym wyregulowac obroty biegu jałowego, gdyż przy rozgrzanym silniku spadają niemal
zawsze do ok 500 obr(nie jest to regułą - czasami zdarza sie i ze na 1000obr). W książce
jałowieckiego jest pokazana śrubka regulacyjna biegu jałowego, lecz ja jej na 100% nie mam
przy gażniku. Moze jakies porady? Może jednak przyczyną spadku na takie obroty sa inne?Baranka popytaj, ale śrubka winna być, może wypadła?albo wkręcona do opru i jej niebardzo widać.Coś to dziwne.
-
Witam.. Chcialbym wyregulowac obroty biegu jałowego, gdyż przy rozgrzanym silniku spadają niemal
zawsze do ok 500 obr(nie jest to regułą - czasami zdarza sie i ze na 1000obr). W książce
jałowieckiego jest pokazana śrubka regulacyjna biegu jałowego, lecz ja jej na 100% nie mam
przy gażniku. Moze jakies porady? Może jednak przyczyną spadku na takie obroty sa inne?hehe
a jaką masz skode?? przede wszystkim jaki gaźnik (bo chyba nie wtrysk)?? -
Witam.. Chcialbym wyregulowac obroty biegu jałowego, gdyż przy rozgrzanym silniku spadają niemal
zawsze do ok 500 obr(nie jest to regułą - czasami zdarza sie i ze na 1000obr). W książce
jałowieckiego jest pokazana śrubka regulacyjna biegu jałowego, lecz ja jej na 100% nie mam
przy gażniku. Moze jakies porady? Może jednak przyczyną spadku na takie obroty sa inne?Zakładam, ze kolega ma Fav <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Jak nie ma śrubki, to trzeba wkręcić podobną. Przyczyn pływających obrotów jest wiele - u mnie ostatnio rozszczelnił się przewód od serwa i też obroty były nierówne.
pozdr
-
Witam.. Chcialbym wyregulowac obroty biegu jałowego, gdyż przy rozgrzanym silniku spadają niemal
zawsze do ok 500 obr(nie jest to regułą - czasami zdarza sie i ze na 1000obr). W książce
jałowieckiego jest pokazana śrubka regulacyjna biegu jałowego, lecz ja jej na 100% nie mam
przy gażniku. Moze jakies porady? Może jednak przyczyną spadku na takie obroty sa inne?sruba regulacji obrotow jest zawsze i sadze ze jest tez u Ciebie. To jest mala srubka pod obudowa filtra powietrza schowana za blaszka z otworem od strony kabiny auta. Widoczna od strony blotnika prawego. Do regulacji potrzebny jest cienki dlugi srubokret. Przyczyny falujacych obrotow szukalbym gdzie indziej. Przede wszystkim "lewe" powietrze czyli oprocz przewodu do serwa to przewod do wspomagania ssania lub uszkodzona membrana w urzadzeniu wspomagania ssania (Pierburg), uszkodzona podkladka i uszczelka pod gaznikiem itp. Dodatkowo popatrz na prace dyszy wolnych obrotow czy ma doprowadzona i podlaczona dobrze mase i kabel zasilania. Sprawdz jeszcze doprowadzenie powietrza czyli termostat i rure (slonia) powietrza.
-
sruba regulacji obrotow jest zawsze i sadze ze jest tez u Ciebie. To jest mala srubka pod
obudowa filtra powietrza schowana za blaszka z otworem od strony kabiny auta. Widoczna od
strony blotnika prawego. Do regulacji potrzebny jest cienki dlugi srubokret. Przyczyny
falujacych obrotow szukalbym gdzie indziej. Przede wszystkim "lewe" powietrze czyli oprocz
przewodu do serwa to przewod do wspomagania ssania lub uszkodzona membrana w urzadzeniu
wspomagania ssania (Pierburg), uszkodzona podkladka i uszczelka pod gaznikiem itp.
Dodatkowo popatrz na prace dyszy wolnych obrotow czy ma doprowadzona i podlaczona dobrze
mase i kabel zasilania. Sprawdz jeszcze doprowadzenie powietrza czyli termostat i rure
(slonia) powietrza.Dzieki za rady. W piatek pokombinuje i posprawdzam przewody i co sie stało z tą śrubką. No i umówie się z mechanikiem na zmianę rozrządu,regulacje zaworów, zapłonu bo 120tys a rozrząd nie zmieniany :-)
-
hehe
a jaką masz skode?? przede wszystkim jaki gaźnik (bo chyba nie wtrysk)??
Oj wtrysku to nie ma <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Typ gaźnika to nie wiem. Gdzie się sprawdza? -
sruba regulacji obrotow jest zawsze i sadze ze jest tez u Ciebie. To jest mala srubka pod
obudowa filtra powietrza schowana za blaszka z otworem od strony kabiny auta. Widoczna od
strony blotnika prawego. Do regulacji potrzebny jest cienki dlugi srubokret.
Ta srubka to akurat jest i się nią bawiłem. Obroty można podkręcic ale nie biegu jałowego tylko dziala to na zasadzie wcisniecia pedału gazu.Przyczyny
falujacych obrotow szukalbym gdzie indziej. Przede wszystkim "lewe" powietrze czyli oprocz
przewodu do serwa to przewod do wspomagania ssania lub uszkodzona membrana w urzadzeniu
wspomagania ssania (Pierburg), uszkodzona podkladka i uszczelka pod gaznikiem itp.
Dodatkowo popatrz na prace dyszy wolnych obrotow czy ma doprowadzona i podlaczona dobrze
mase i kabel zasilania. Sprawdz jeszcze doprowadzenie powietrza czyli termostat i rure
(slonia) powietrza.To wszystko posprawdzam i dam znac czy cos pomogło. Dzieki za rady
-
Ta srubka to akurat jest i się nią bawiłem. Obroty można podkręcic ale nie biegu jałowego tylko
dziala to na zasadzie wcisniecia pedału gazu.
To wszystko posprawdzam i dam znac czy cos pomogło. Dzieki za radyto chyba nie wiesz co to "bieg jałowy" ?? tak sie nazywa stan silnika, gdy nie masz wcisniętego gazu, skrzynia bigów jest ustawiona na poz"luz" i ssanie jest wyłączone <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> tą śróbką reguluje się obroty w tym stanie, i dizął ona właśnie jak "dodawanie gazu" tzn zwiększa się niąobroty, albo zmniejsza (w zależności od potrzeb)
