Świece

luxik

ja tez po raz setny powiem: NGK

kurna, mam nadzieje ze jakość zostanie w tej firmir i nie zaczna lipy robic ze wzgdledu n aredukcje kosztow...narazie sa extra. narazie czyli od kilku lat <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

powiem jeszcze tylke ze nigdy sie nie zawiodlem, aha wczoraj w golfie wykrecilem po kilkudziesieciu tysiacach (20-30) i nadal jak nowki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

w passacie po 50tys wymienilem tylko ze wzgledu na to ze nie wierzylem w taka zywotnosc i powiem szczerze ze moglem nie wymieniac bo nic sie nie zmienilo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> np.spalanie to samo

a pozniej te uzywane jezdzily w innym aucie, juz nie pamietam ale moze w tym golfie wczorajszym? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

DDX

kurna, mam nadzieje ze jakość zostanie w tej firmir i
nie zaczna lipy robic ze wzgdledu n aredukcje
kosztow...narazie sa extra. narazie czyli od kilku
lat
Poki co raczej trzymaja jakosc, przynajmniej te "Made in Japan" (nie wiem czy to przypadek ale te BKR6ES co zawsze kupuje sa wlasnie "Made in Japan", ale wsrod innych typow widzialem np. "Made in France")...
... ale za to wyglada mi na to, ze nabijaja klientow w butelke, popatrz tu:
http://www.ngkntk.pl/NGK_rozszerza_asortyment__wiec.1568.0.html
Najwyrazniej zaczeli mianem "V-line" okreslac takze swiece ktore de facto (czyli pod wzgledem budowy elektrod) wcale nie sa swiecami V-line, mowie np. o wymienionych tam BKUR5ET, a zwlaszcza BCPR5ES (BCPR5ES to najzwyklejsza tradycyjna swieca z jedna normalna elektroda zewnetrzna)."V-line" widocznie przeksztalcilo sie w cos w rodzaju marki handlowej... ludzie mysla ze kupuja prawdziwe V-line'y, a tu taki ZONK <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

P.S. dla tych co nie wiedza: prawdziwe V-line'y, tzn. swiece z naciecem elektrody srodkowej w ksztalcie litery "V" i wklesym ksztalcie elektrody zewnetrznej (co nota bene powoduje ze jest to praktycznie swieca z dwoma elektrodami zewnetrznymi, mimo ze wyglada jak normalna z jedna elektroda) maja na koncu oznaczenia litere "E", np. BCP5E (nie mylic z BCP5ES).

bartek240

Ok czyli NGK a jaki konkretnie typ do Favoritki 94 rok LX zasilanej LPG???????????

stypo

ja do fav ls, 92, LPG, kilka dni temu wsadzilem BRISKI jednoelektrodowe na 0.5mm przerwy rodzaju nie pamietam, ale przedtem byly trzyelektrodowe i teraz chodzi 2x lepiej ale i takl pali 14l...
a juz podokrecalem zawory na 0.2mm rozmontowalem rozdzielacz i na nowo skrecilem to zaplon juz tak nie skacze jak przedtem, jest teraz na 6 stopni pi razy oko. Moze jeszcze po tych zabiegach te spalanie spadnie zobaczymy...
Jak tak zachwalacie te NKG to sie chyba niedlugo skusze moze pomoze ale watpie.

luxik

ja do fav ls, 92, LPG, kilka dni temu wsadzilem BRISKI
jednoelektrodowe na 0.5mm przerwy rodzaju nie
pamietam, ale przedtem byly trzyelektrodowe i teraz
chodzi 2x lepiej ale i takl pali 14l...
a juz podokrecalem zawory na 0.2mm rozmontowalem
rozdzielacz i na nowo skrecilem to zaplon juz tak
nie skacze jak przedtem, jest teraz na 6 stopni pi
razy oko. Moze jeszcze po tych zabiegach te
spalanie spadnie zobaczymy...
Jak tak zachwalacie te NKG to sie chyba niedlugo skusze
moze pomoze ale watpie.

ja ztych drozszych brisk super 3-elektr. tez nie bylem zadowolony.

a co do twojego spalania to full szoking <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

filtr powietrza i gazu, olej z parownika spusc,rure od cieplego powietrza z kolektora wydechowego do filtra powietrza zdemontuj, po za tym instalke pasowaloby cii przeregulowac...zobacz czy ci nie szroni lub nie zamarza parownik

parazie tyle podstaw

Barbuletis

ja do fav ls, 92, LPG, kilka dni temu wsadzilem BRISKI jednoelektrodowe na 0.5mm przerwy rodzaju
nie pamietam, ale przedtem byly trzyelektrodowe i teraz chodzi 2x lepiej ale i takl pali
14l...
a juz podokrecalem zawory na 0.2mm rozmontowalem rozdzielacz i na nowo skrecilem to zaplon juz
tak nie skacze jak przedtem, jest teraz na 6 stopni pi razy oko. Moze jeszcze po tych
zabiegach te spalanie spadnie zobaczymy...
Jak tak zachwalacie te NKG to sie chyba niedlugo skusze moze pomoze ale watpie.

14l LPG to nie lepiej jeździć na benzynie ? pewnie parownik do regeneracji mi w zimie w największe mrozy to wzięło 10,5 l

stypo

oczywiscie na starcie do wymiany poszedl filtr powietrza i gazu parownik tez zdemontowalem i wyczyscilem, przewod do serwo byl dziurawy to wymienilem ale jeszcze bede cus probowal moze instalka gdzies przecieka...

dormagi

Kolorek jest w porzadku
nastepne tez kup z cieplota "6" (polecam np. BCP6ES),
Moje świece właśnie kończą żywot i czas kupić nowe. Po przeszukaniu forum znalazłem ten wątek, a że niedługo będę miał gaz to zwróciłem uwagę na ten post, ale jest małe "ale". Chodzi o to że sprawdzałem w dwóch sklepach internetowych i w każdym po wpisaniu powyższego symbolu wyskakuje informacja że to świece do Tatry <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> , nawet na stronie NGK też to piszą. Chcę się więc tylko upewnić czy aby podany symbol jest prawidłowy, i czy na pewno te świece pasują do FAV.

T_Y_R

Moje świece właśnie kończą żywot i czas kupić nowe. Po przeszukaniu forum znalazłem ten wątek, a
że niedługo będę miał gaz to zwróciłem uwagę na ten post, ale jest małe "ale". Chodzi o to
że sprawdzałem w dwóch sklepach internetowych i w każdym po wpisaniu powyższego symbolu
wyskakuje informacja że to świece do Tatry , nawet na stronie NGK też to piszą. Chcę się
więc tylko upewnić czy aby podany symbol jest prawidłowy, i czy na pewno te świece pasują
do FAV.

NGK V-line No 17 BCP6ES
tak symbol jest ok i jak najbardziej pasuje do FAV
jeżdziłem na nich osttanimi czasy
teraz zakupiłem dodatkowo z rezystorem przeciwzakłóceniowym

fav135

Co sądzicie o moich świecach ? Mają ok 10000 km Widzę że nie wyglądają tak samo, niektóre są bardziej czerwone inne mniej. Czerwony kolor na niektórych świecach jest tylko z jednej strony, a na innych naokoło. Na niektórych dodatkowo widać jakieś paprochy.
Silnik niezbyt równo mi chodzi na wolnych obrotach i ktoś mi sugerował że może to wina świec, ale silnik był gorący więc ich nie wyciągaliśmy. Czy z wyglądu tych świec można coś stwierdzić jeszcze o silniku itp ?

fav135

Kable, kopułka i palec miałem zmieniane jakieś 3 miesiące temu. Wszystko oryginalne, kable niebieskie Tesla.

maciekt8

Kable, kopułka i palec miałem zmieniane jakieś 3
miesiące temu. Wszystko oryginalne, kable
niebieskie Tesla.

Chyba nie masz powodów do zmartwień bo uważam że są ok.

U mnie pierwsze trzy wyglądają tak samo ale ostatnia jak wyjmę to jakby była wilgotna jest czarna i okopcona, ale silnik pracuje równo. Muszę wymienić uszczelniaczę zaworów może to będzie to. trzeba zacząć od spraw najprostszych.

kacper182

a co do twojego spalania to full szoking
filtr powietrza i gazu, olej z parownika spusc,rure od
cieplego powietrza z kolektora wydechowego do
filtra powietrza zdemontuj, po za tym instalke
pasowaloby cii przeregulowac...zobacz czy ci nie
szroni lub nie zamarza parownik
parazie tyle podstaw

witam!!!
nie chce zaczynac nowego tematu wiec podepne sie tu.
moja fryta takze ma ogromne spalanie tzn. ok. 13L LPG.
filtry wymieniane wtedy gdy trzeba, oleju w parowniku nie ma, rure od cieplego powietrza nie mam zdemontowanej ale zatkany goplyw do filtra. jak ja zdemotuje to zatkac czymn ta dziure po rurze w kolektorze??
doplyw zimnego powietrza mam zmieniony, poniewaz gdy gumowy slon byl zalozony pod zderzak fryta na gazie ledwo co jezdzila (wdmuchiwalo powietrze i na luzie w czasie jazdy gasl) wywinolem slonia w strone szyby a pod zderzak zalozylem rure flex.
parownik ma ok 13-14 msc. jakies 4msc. temu byl rozbierany w serwisie i wymieniona jakas czesc i czyszczony.